TH11581C3 - โช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้ง - Google Patents

Abstract

แก้ไข 17/09/2558 โครงสร้างโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งที่ได้รับการปรับปรุงตามการประดิษฐ์นี้ที่ จัดเตรียมโครงสร้างโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้มาซึ่งการ อำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถบรรทุกในการเปิดฝาท้ายอีกทั้งยังถนอมการสึกหรอของบานพับฝาท้าย รถบรรทุกอีกด้วย เนื่องจากการเปิดปิดฝาท้ายแบบไม่มีโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกตามการประดิษฐ์นี้ เวลา ผู้ใช้งานเปิดปิดฝาพับดังกล่าวอาจเกิดการกระแทกอย่างไม่ได้ตั้งใจ จึงทำให้อายุการใช้งานบานพับดังกล่าว สั้นลง และยังอาจทำให้เกิดอันตรายแก่ผู้เปิดฝาท้ายไม่ว่าจะเป็นเด็ก สตรี คนชรา หรือแม้แต่ตัวผู้ที่เปิดฝาท้าย เอง ด้วยเหตุนี้การประดิษฐ์นี้จึงทำให้อายุการใช้งานบานพับฝาท้ายรถบรรทุกยาวนานขึ้นและเป็นการเพิ่ม ความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้งาน ---------------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง โครงสร้างโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งที่ได้รับการปรับปรุงตามการประดิษฐ์นี้ที่ จัดเตรียมโครงสร้างโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้มาซึ่งการ อำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถบรรทุกในการเปิดฝาท้ายอีกทั้งยังถนอมการสึกหรอของบานพับฝาท้าย รถบรรทุกอีกด้วย เนื่องจากการเปิดปิดฝาท้ายแบบไม่มีโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกตามการประดิษฐ์นี้ เวลา ผู้ใช้งานเปิดปิดฝาพับดังกล่าวอาจเกิดการกระแทกอย่างไม่ได้ตั้งใจ จึงทำให้อายุการใช้งานบานพับดังกล่าว สั้นลง และยังอาจทำให้เกิดอันตรายแก่ผู้เปิดฝาท้ายไม่ว่าจะเป็นเด็ก สตรี คนชรา หรือแม้แต่ตัวผู้ที่เปิดฝาท้าย เอง ด้วยเหตุนี้การประดิษฐ์นี้จึงทำให้อายุการใช้งานบานพับฝาท้ายรถบรรทุกยาวนานขึ้นและเป็นการเพิ่ม ความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้งาน

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/09/2558 1.โช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งตามการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วย ส่วนเสื้อสูบที่ (3) ที่ขึ้นรูปมีลักษณะทรงกระบอกกลมกลวงยาวที่ปลายด้านบนมีบ่า (10) และมีส่วนห้อง ลูกสูบปลายเปิด (4) และส่วนห้องติดตั้งชุดกลไกยึดติดภายในและห้องน้ำมันที่ 1 และ ห้องน้ำมันที่ 2 ซึ่งชุด กลไกของโช๊คฝาท้ายรถบรรทุกนี้ประกอบด้วย ลูกสูบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนเกลียวยึดติดกับก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) โดยมีบู๊ซกันน้ำมัน (6) แหวนล็อคตัวล่าง ซีลน้ำมัน และแหวนล็อคตัวบน ซึ่งไม่ได้แสดงไว้ในรูปเขียนจัด วางเรียงกันตามลำดับ และมีวาล์วอัดน้ำมัน (7) ที่ซึ่งมีซีลกันน้ำมัน (8) วางครอบอยู่ด้านบน โดยมีแหวนล็อคซีล กันน้ำมัน (9) ซ้อนอยู่ด้านบนอีกชั้นเพื่อกันไม่ให้น้ำมันไหลหรือซึมออกบ่า (10) ซึ่งใต้บ่า (10) จะติดตั้งยางกัน ฝุ่น และหน้าที่ของบ่า (10) คือการทำหน้าที่ในการบังคับแกนโช๊ค (12) ให้เคลื่อนที่ขึ้นลงในแนวดิ่ง ซีลกัน น้ำมัน (8) มีคุณสมบัติทนน้ำมัน ความร้อนและแรงเสียดสีทำให้เกิดการสึกหรอยาก ซึ่งโครงสร้างของซีลน้ำมัน ดังกล่าวเป็นวัสดุแข็งหุ้มด้วยสารสังเคราะห์ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกเนื่องจากแรงดันภายใน วาล์ว อัดน้ำมัน (7) จะอยู่ระหว่างบู๊ซกันน้ำมัน (6) และก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) มีลักษณะเป็นโลหะรูปทรงกระบอกมีรู ตรงกลางเล็กกว่ารูภายในกระบอกโช๊คเล็กน้อยและตรงกลางมีรูสำหรับให้เกลียวปลายก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) ผ่านไปขันกับลูกสูบโช๊คและด้านข้างของรูตรงกลางจะมีรูระบายน้ำมัน (14) อย่างน้อยหนึ่งรู เพื่อลดแรงต้าน ของน้ำมัน โดยระบายน้ำมัน (14) ดังกล่าวจะมีลักษณะพิเศษคือเมื่อแกนโช๊ค (12) ยืดออก รูระบายน้ำมัน (14) จะมีแรงต้านมากกว่าตอนที่แกนโช๊ค (12) หดเข้า ทำให้เวลาแกนโช๊ค (12) ยืดออกจะมีแรงต้านทำให้แกนโช๊ค (12) ยืดออกอย่างช้าๆ และเมื่อแกนโช๊ค (12) เกิดการหดเข้า รูระบายน้ำมัน (14) จะระบายน้ำมันออกอย่าง รวดเร็วทำให้ไม่มีแรงต้านจากน้ำมัน ทั้งนี้วาล์วอัดน้ำมัน (7) จะต้องจมอยู่ใต้น้ำมันเสมอ วิธีการติดตั้งโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกตามการประดิษฐ์ ส่วนจับยึดที่หนึ่ง (2) จะถูกยึดติดกับตัวล็อค (15) ของท้ายกระบะ และส่วนจับยึดที่สอง (1) จะถูกยึดติดกับตัวล็อค (16) ของฝาท้ายกระบะ (17) ------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง

1. โช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกและวิธีการติดตั้งตามการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วย ส่วนเสื้อสูบที่ (3) ที่ขึ้นรูปมีลักษณะทรงกระบอกกลมกลวงยาวที่ปลายด้านบนมีบ่า (10) และมีส่วนห้อง ลูกสูบปลายเปิด (4) และส่วนห้องติดตั้งชุดกลไกยึดติดภายในและห้องน้ำมันที่ 1 และ ห้องน้ำมันที่ 2 ซึ่งชุด กลไกของโช๊คฝาท้ายรถบรรทุกนี้ประกอบด้วย ลูกสูบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนเกลียวยึดติดกับก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) โดยมีบู๊ซกันน้ำมัน (6) แหวนล็อคตัวล่าง ซีลน้ำมัน และแหวนล็อคตัวบน ซึ่งไม่ได้แสดงไว้ในรูปเขียนจัด วางเรียงกันตามลำดับ และมีวาล์วอัดน้ำมัน (7) ที่ซึ่งมีซีลกันน้ำมัน (8) วางครอบอยู่ด้านบน โดยมีแหวนล็อคซีล กันน้ำมัน (9) ซ้อนอยู่ด้านบนอีกชั้นเพื่อกันไม่ให้น้ำมันไหลหรือซึมออกบ่า (10) ซึ่งใต้บ่า (10) จะติดตั้งยางกัน ฝุ่น และหน้าที่ของบ่า (10) คือการทำหน้าที่ในการบังคับแกนโช๊ค (12) ให้เคลื่อนที่ขึ้นลงในแนวดิ่ง ซีลกัน น้ำมัน (8) มีคุณสมบัติทนน้ำมัน ความร้อนและแรงเสียดสีทำให้เกิดการสึกหรอยาก ซึ่งโครงสร้างของซีลน้ำมัน ดังกล่าวเป็นวัสดุแข็งหุ้มด้วยสารสังเคราะห์ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกเนื่องจากแรงดันภายใน วาล์ว อัดน้ำมัน (7) จะอยู่ระหว่างบู๊ซกันน้ำมัน (6) และก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) มีลักษณะเป็นโลหะรูปทรงกระบอกมีรู ตรงกลางเล็กกว่ารูภายในกระบอกโช๊คเล็กน้อยและตรงกลางมีรูสำหรับให้เกลียวปลายก้านวาล์วอัดน้ำมัน (11) ผ่านไปขันกับลูกสูบโช๊คและด้านข้างของรูตรงกลางจะมีรูระบายน้ำมัน (14) อย่างน้อยหนึ่งรู เพื่อลดแรงต้าน ของน้ำมัน โดยระบายน้ำมัน (14) ดังกล่าวจะมีลักษณะพิเศษคือเมื่อแกนโช๊ค (12) ยืดออก รูระบายน้ำมัน (14) จะมีแรงต้านมากกว่าตอนที่แกนโช๊ค (12) หดเข้า ทำให้เวลาแกนโช๊ค (12) ยืดออกจะมีแรงต้านทำให้แกนโช๊ค (12) ยืดออกอย่างช้าๆ และเมื่อแกนโช๊ค (12) เกิดการหดเข้า รูระบายน้ำมัน (14) จะระบายน้ำมันออกอย่าง รวดเร็วทำให้ไม่มีแรงต้านจากน้ำมัน ทั้งนี้วาล์วอัดน้ำมัน (7) จะต้องจมอยู่ใต้น้ำมันเสมอ วิธีการติดตั้งโช๊คอัพฝาท้ายรถบรรทุกตามการประดิษฐ์นี้ ส่วนจับยึดที่หนึ่ง (2) จะถูกยึดติดกับตัวล็อค (15) ของท้ายกระบะ และส่วนจับยึดที่สอง (1) จะถูกยึดติดกับตัวล็อค (16) ของฝาท้ายกระบะ (17)