TH111018A - โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ - Google Patents

Abstract

DC60 เมื่อเกี่ยวกับโครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่ซึ่งในยานพาหนะนั้นโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ได้รับการวางให้อยู่หลังของล้อหน้า และใน ขณะเดียวกันให้อยู่ในด้านหน้าของของส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ โดยโครงกระจังหน้ารถด้านข้าง ใต้มีความมุ่งหมายที่จะได้รับการประกอบขึ้นในขนาดที่เล็กกว่าในทิศทาตามความกว้างยานพาหนะ การหล่อโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้มีความมุ่งหมายที่จะได้รับการดำเนินการให้สำเร็จได้อย่างง่าย และการเพิ่มขึ้นของจำนวนของส่วนต่างๆ ของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้มีความมุ่งหมายที่จะ ได้รับการยับยั้งไว้ ส่วนหนึ่ง (ส่วนด้านซ้าย 60) ของส่วนด้านซ้ายและด้านขวา 60, 70 จะยื่นออกไปสู่ด้านท้าย ของยานพาหนะในลักษณะที่ว่า ส่วนด้านซ้าย 60 ได้รับการจัดให้อยู่ที่ ณ ด้านนอกอย่างต่อเนื่องใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะที่ตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ส่วนด้านซ้าย 60 ได้รับการ หล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนเชื่อมต่อ 65 นอกจากนั้น ส่วนอื่น (ส่วนด้านขวา 70) ของส่วน ด้านซ้ายและด้านขวา 60, 70 จะยื่นออกตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะในลักษณะที่ว่า หลังจากที่ ผ่านปลายด้านนอกสุด 70b ของส่วนด้านขวา 70 ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนด้านขวา 70 ได้รับการจัดให้อยู่ที่โดยให้อยู่ด้านในมากกว่าปลายด้านนอกสุด 70b ในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะที่ตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ส่วนด้านขวา 70 ได้รับการหล่อขึ้นเป็นตัวถังที่แยก ออกจากส่วนด้านซ้าย 60 และส่วนเชื่อมต่อ 65 เมื่อเกี่ยวกับโครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่ซึ่งในยานพาหนะนั้นโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ได้รับการวางให้อยู่หลังของล้อหน้า และใน ขณะเดียวกันให้อยู่ในด้านหน้าของของส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ โดยโครงกระจังหน้ารถด้านข้าง ใต้มีความมุ่งหมายที่จะได้รับการประกอบขึ้นในขนาดที่เล็กกว่าในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ การหล่อโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้มีความมุ่งหมายที่จะได้รับการดำเนินการให้สำเร็จได้อย่างง่าย และการเพิ่มขึ้นของจำนวนของส่วนต่างๆ ของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้มีความมุ่งหมายที่จะ ได้รับการยับยั้งไว้ ส่วนหนึ่ง (ส่วนด้านซ้าย 60) ของส่วนด้านซ้ายและด้านขวา 60, 70 จะยื่นออกไปสู่ด้านท้าย ของยานพาหนะในลักษณะที่ว่า ส่วนด้านซ้าย 60 ได้รับการจัดให้อยู่ที่ ณ ด้านนอกอย่างต่อเนื่องใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะที่ตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ส่วนด้านซ้าย 60 ได้รับการ หล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนเชื่อมต่อ 65 นอกจากนั้น ส่วนอื่น (ส่วนด้านขวา 70) ของส่วน ด้านซ้ายและด้านขวา 60, 70 จะยื่นออกตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะในลักษณะที่ว่า หลังจากที่ ผ่านปลายด้านนอกสุด 70b ของส่วนด้านขวา 70 ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนด้านขวา 70 ได้รับการจัดให้อยู่ที่โดยให้อยู่ด้านในมากกว่าปลายด้านนอกสุด 70b ในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะที่ตรงไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ส่วนด้านขวา 70 ได้รับการหล่อขึ้นเป็นตัวถังที่แยก ออกจากส่วนด้านซ้าย 60 และส่วนเชื่อมต่อ 65

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25/9/2558 1. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่ซึ่ง ยานพาหนะรวมถึง เครื่องยนต์ที่วางไว้ในด้านท้ายของล้อหน้า และ โครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและเครื่องยนต์ และใน ขณะเดียวกันแล้วอยู่ในด้านหน้าของส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ โครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้รวมถึง ชิ้นส่วนด้านซ้ายและด้านขวาที่เป็นคู่กัน ซึ่งยื่นออกไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ และ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อส่วนด้านซ้ายและด้านขวาเข้าด้วยกัน ส่วนด้านท้ายของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนได้รับการรองรับไว้บนตัวถัง ยานพาหนะโดยการใช้ชิ้นยึด ชิ้นส่วนด้านข้างหนึ่งของส่วนด้านซ้ายและด้านขวายื่นออกไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่าส่วนด้านข้างส่วนหนึ่งนั้นจะได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านนอกในทิศทางตามความ กว้างยานพาหนะอย่างต่อเนื่องไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ และส่วนด้านข้างหนึ่งนั้นจะได้รับ การหล่ออย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วนเชื่อมต่อ และ ชิ้นส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาจะยื่นออกไปสู่ด้านท้าย ของยานพาหนะในลักษณะที่ว่า หลังจากที่ผ่านปลายด้านนอกสุดของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วน หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ถัด เข้าด้านในมากกว่าปลายด้านนอกสุดในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะอย่างต่อเนื่องไปสู่ด้านท้าย ของยานพาหนะ และชิ้นส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการหล่อขึ้นเป็นตัวถังที่แยกออกจาก ชิ้นส่วนด้านข้างหนึ่งและส่วนเชื่อมต่อนั้น 2. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ประกอบรวมด้วยท่อไอเสีย ซึ่งผ่านบริเวณใกล้กับส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ และยื่นออก ไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนขยายได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนกึ่งกลางตามยาวของส่วนด้านข้างอื่นอีกชิ้นส่วน หนึ่ง โดยส่วนขยายจะขยายออกด้านนอกในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนขยายจะผ่านด้านนอกของท่อไอเสียในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ในขณะที่เลี่ยงท่อไอ เสีย และ ส่วนด้านท้ายของชิ้นส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ถัดเข้าด้านใน มากกว่าปลายด้านนอกสุดของชิ้นส่วนขยายในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 3. โครงสร้างของโครงกระจังหน้าด้านล่างของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่ง ของชิ้นส่วนเชื่อมต่อ ซึ่งได้รับหล่ออย่างเป็นชิ้นเดียวในส่วนด้านข้างหนึ่ง จะได้รับการเชื่อมต่อเข้า ด้วยกันโดยการยึดตรึง ชิ้นส่วนบอสส์ได้รับการหล่ออย่างเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง โดยชิ้นส่วนบอสส์นั้นได้รับการใช้เพื่อยึดตรึงส่วนเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านข้างอื่นอีกชิ้นส่วน หนึ่ง และจะยื่นไปยังด้านในของโครงกระจังหน้ารถ เมื่อมองพื้นผิวภายในของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งตามแนวของทิศทาง ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนบอสส์นั้นยื่นออก พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายในจะเป็นที่มองเห็นได้ และ เมื่อมองพื้นผิวภายนอกของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งตามแนวของทิศทาง ซึ่งชิ้นส่วน บอสส์นั้นยื่นออก พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายนอกจะเป็นที่มองเห็นได้ 4. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านล่างของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนเชื่อมต่อรวมถึง ส่วนพื้นผิวด้านบนที่ยื่นไปในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และเชื่อมต่อส่วนด้านบนของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนเข้าด้วยกัน และส่วนพื้นผิว ด้านข้างใต้ที่ยื่นไปอย่างคล้ายกันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และเชื่อมต่อส่วนด้านล่างของ ชิ้นส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนเข้าด้วยกัน ชิ้นส่วนพื้นผิวด้านบนและส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ได้รับการจัดให้มีไว้ในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนพื้นผิวด้านบนและส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้จะได้รับการทำให้ห่างออกจากกันอย่างมากขึ้น ไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ เมื่อมองพื้นผิวภายในของส่วนเชื่อมต่อในทิศทาง ซึ่งเกือบที่จะขนานกับทิศทางในแนว หน้าท้ายของยานพาหนะ พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายในจะเป็นที่มองเห็นได้ และ เมื่อมองพื้นผิวภายนอกของส่วนเชื่อมต่อในทิศทาง ซึ่งเกือบที่จะขนานกับทิศทางในแนว หน้าท้ายของยานพาหนะ พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายนอกจะเป็นที่มองเห็นได้ 5. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 4 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งประกอบด้วยส่วนต่อยื่น ซึ่งยื่นไปสู่ด้านในของโครงกระจังหน้า รถในด้านท้ายของชิ้นส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ และซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนพื้นผิวด้านข้าง ใต้นั้นและ ชิ้นส่วนต่อยื่นจะประกอบสร้างขึ้นเป็นส่วนแผ่นนำรับเข้าอากาศ ซึ่งต่อถึงกันกับส่วนด้าน ท้ายของชิ้นส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ ซึ่งเอียงโดยเทียบกับชิ้นส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนแผ่นนำรับเข้าอากาศจะยกสูงขึ้นไปด้านท้าย และซึ่งดังนั้นจะยื่นไปสู่เครื่องยนต์ 6. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 5 ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่ง ของชิ้นส่วนเชื่อมต่อ ซึ่งได้รับการหล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันชิ้นในส่วนด้านข้างชิ้นส่วนหนึ่งนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยการยึดตรึง ชิ้นส่วนบอสส์ได้รับการหล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง โดย ชิ้นส่วนบอสส์นั้นได้รับการใช้เพื่อยึดตรึงส่วนเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านข้างอื่นอีกชิ้นส่วน หนึ่ง และจะยื่นไปสู่ด้านในของโครงกระจังหน้ารถ และ ชิ้นส่วนบอสส์จะยื่นในลักษณะที่ว่า ส่วนบอสส์นั้นจะเอียงโดยเทียบกับระนาบตาม แนวนอน และมุมของการเอียงนั้นได้รับการกำหนดให้ใหญ่กว่ามุม ซึ่งชิ้นส่วนแผ่นนำรับเข้าอากาศ นั้นเอียงโดยเทียบกับระนาบตามแนวนอน -----------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่ซึ่ง ยานพาหนะประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่วางไว้ในด้านท้ายของล้อหน้า และ โครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและเครื่องยนต์ และใน ขณะเดียวกันแล้วอยู่ในด้านหน้าของส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ โครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ประกอบด้วย ส่วนด้านซ้ายและด้านขวาที่เป็นคู่กัน ซึ่งยื่นออกไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ และ ส่วนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อส่วนด้านซ้ายและด้านขวาเข้าด้วยกัน ส่วนด้านท้ายของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนได้รับการรองรับไว้บนตัวถัง ยานพาหนะโดยการใข้ชิ้นยัด ส่วนด้านข้างหนึ่งของส่วนด้านซ้ายและด้านขวายื่นออกไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ใน ลักษณะที่ว่าส่วนด้านข้างส่วนหนึ่งนั้นจะได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านนอกในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะอย่างต่อเนื่องไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ และส่วนด้านข้างหนึ่งนั้นจะได้รับการหล่อ อย่างเป็นชิ้นเดียวกับส่วนเชื่อมต่อ และ ส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาจะยื่นออกไปสู่ด้านท้ายของ ยานพาหนะในลักษณะที่ว่า หลังจากที่ผ่านปลายด้านนอกสุดของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ถัดเข้าด้านใน มากกว่าปลายด้านนอกสุดในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะอย่างต่อเนื่องไปสู่ด้านท้ายของ ยานพาหนะ และส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการหล่อขึ้นเป็นตัวถังที่แยกออกจากส่วนด้านข้าง หนึ่งและส่วนเชื่อมต่อนั้น

2. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 1 ที่ประกอบรวมด้วยท่อไอเสีย ซึ่งผ่านบริเวณใกล้กับส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ และยื่น ออกไปสู่ด้านท้ายของยานพาหนะ ที่ซึ่ง ส่วนขยายได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนกึ่งกลางตามยาวของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง โดย ส่วนขยายจะขยายออกด้านนอกในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่าส่วนขยายจะ ผ่านด้านนอกของท่อไอเสียในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ในขณะที่เลี่ยงท่อไอเสีย และ ส่วนด้านท้ายของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ถัดเข้าด้านในมากกว่าปลาย ด้านนอกสุดของส่วนขยายในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

3. โครงสร้างของโครงกระจังหน้าด้านล่างของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือ สิทธิข้อ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ส่วนเชื่อมต่อ ซึ่งได้รับหล่ออย่างเป็นชิ้นเดียวใสส่วนด้านข้างหนึ่ง จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน โดยการยึดตรึง ส่วนบอสส์ได้รับการหล่ออย่างเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง โดย ส่วนบอสส์นั้นได้รับการใช้เพื่อยึดตรึงส่วนเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และจะยื่นไป ยังด้านในของโครงกระจังหน้ารถ เมื่อมองพื้นผิวภายในของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งตามแนวของทิศทาง ที่ซึ่งส่วนบอสส์ นั้นยื่นออก พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายในจะเป็นที่มองเห็นได้ และ เมื่อมองพื้นผิวภายนอกของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งตามแนวของทิศทาง ซึ่งส่วนบอสส์ นั้นยื่นออก พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายนอกจะเป็นที่มองเห็นได้

4. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านล่างของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อถือ สิทธข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนเชื่อมต่อประกอบด้วย ส่วนพื้นผิวด้านบนที่ยื่นไปในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และเชื่อมต่อส่วนด้านบนของส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนเข้าด้วยกัน และส่วนพื้นผิว ด้านข้างใต้ที่ยื่นไปอย่างคล้ายกันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และเชื่อมต่อส่วนด้านล่างของ ส่วนด้านซ้ายและด้านขวาแต่ละส่วนเข้าด้วยกัน ส่วนพื้นผิวด้านบนและส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ได้รับการจัดให้มีไว้ในลักษณะที่ว่า ส่วนพื้นผิว ด้านบนและส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้จะได้รับการทำให้ห่างออกจากกันอย่างมากขึ้นไปสู่ด้านท้ายของ ยานพาหนะ เมื่อมองพื้นผิวภายในของส่วนเชื่อมต่อในทิศทาง ซึ่งเกือบที่จะขนานกับทิศทางแนวหน้าท้าย ของยานพาหนะ พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายในจะเป็นที่มองเห็นได้ และ เมื่อมองพื้นผิวภายนอกของส่วนเชื่อมต่อในทิศทาง ซึ่งเกือบที่จะขนานกับทิศทางแนวหน้า ท้ายของยานพาหนะ พื้นผิวทั้งหมดที่ประกอบสร้างขึ้นเป็นพื้นผิวภายนอกจะเป็นที่มองเห็นได้

5. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่งประกอบด้วยส่วนต่อยื่น ซึ่งยื่นไปสู่ด้านในของโครงกระจังหน้า รถในด้านท้ายของส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ และซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้นั้น และ ส่วนต่อยื่นจะประกอบสร้างขึ้นเป็นส่วนแผ่นนำรับเข้าอากาศ ซึ่งต่อถึงกันกับส่วนด้านท้าย ของส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ ซึ่งเอียงโดยเทียบกับส่วนพื้นผิวด้านข้างใต้ในลักษณะที่ว่า ส่วนแผ่นนำ รับเข้าอากาศจะยกสูงขึ้นไปด้านท้าย และซึ่งดังนั้นจะยื่นไปสู่เครื่องยนต์

6. โครงสร้างของโครงกระจังหน้ารถด้านข้างใต้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ส่วนเชื่อมต่อ ซึ่งได้รับการหล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง จะได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยการยึดตรึง ส่วนบอสส์ได้รับการหล่อขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันในส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง โดย ส่วนบอสส์นั้นได้รับการใช้เพื่อยึดตรึงส่วนเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านข้างอื่นอีกส่วนหนึ่ง และจะยื่น ไปสู่ด้านในของโครงกระจังหน้ารถ และ ส่วนบอสส์จะยื่นในลักษณะที่ว่า ส่วนบอสส์นั้นจะเอียงโดยเทียบกับระนาบตามแนวนอน และมุมของการเอียงนั้นได้รับการกำหนดให้ใหญ่กว่ามุม ซึ่งส่วนแผ่นนำรับเข้าอากาศนั้นเอียงโดย เทียบกับระนาบตามแนวนอน