TH110231A - ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/10/58) จัดให้มีระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ซึ่งสามารถทำให้ปริมาณของเวลที่ใช้เพื่อให้การ ควบคุมการหมุนใหม่เสร็จสมบูรณ์ที่เวลาของการเคลื่อนที่เข้าไปในการควบคุมการหยุดแบบรอบเดิน เบานั้นลง จัดให้มีหน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบเดินเบา 100 ซึ่งจะ ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง 51 แบบหมุนกลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วในทันที ทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์โดยการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบา หน่วยควบคุมการหมุน ใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา 100 จะรวมถึงวิถีทางควบคุมการขับแบบหมุนกลับทาง 101 เพื่อทำการขับมอเตอร์ 70 แบบหมุนกลับทางที่อัตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ใน ทันทีทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์ วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง 103 เพื่อทำการตรวจหาว่าเพลาข้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อน แล้วด้วยการขับแบบหมุนกลับทาง และวิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ 104 เพื่อทำการประยุกต์ใช้ห้ามล้อ มอเตอร์กับเพลาข้อเหวี่ยง 51 โดยทำการขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ตแบบเอซีจี 70 แบบหมุนกลับทาง เมื่อตรวจพบว่าเพลาข้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ 104 จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นขั้น ๆ ที่อัตราส่วนช่วงใช้งานจำนวน หนึ่ง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 29/10/2558 จัดให้มีระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ซึ่งสามารถทำให้ปริมาณของเวลาที่ใช้เพื่อให้การ ควบคุมการหมุนใหม่เสร็จสมบูรณ์ที่เวลาของการเคลื่อนที่เข้าไปในการควบคุมการหยุดแบบรอบเดิน เบานั้นลง จัดให้มีหน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา 100 ซึ่งจะ ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง 51 แบบหมุนกลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วในทันที ทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์โดยการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบา หน่วยควบคุมการหมุน ใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา 100 จะรวมถึงวิถีทางควบคุมการขับแบบหมุนกลับทาง 101 เพื่อทำการขับมอเตอร์ 70 แบบหมุนกลับทางที่อัตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ใน ทันทีทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์ วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง 103 เพื่อทำการตรวจหาว่าเพลาข้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อน แล้วด้วยการขับแบบหมุนกลับทาง และวิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ 104 เพื่อทำการประยุกต์ใช้ห้ามล้อ มอเตอร์กับเพลาข้อเหวี่ยง 51 โดยทำการขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ตแบบเอซีจี 70 แบบหมุนกลับทาง เมื่อตรวจพบว่าเพลาจ้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ 104 จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นขั้น ๆ ที่อัตราส่วนช่วงใช้งานจำนวน หนึ่ง --------------------------------------------------------------------------- จัดให้มีระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ซึ่งสามารถทำให้ปริมาณของเวลที่ใช้เพื่อให้การ ควบคุมการหมุนใหม่เสร็จสมบูรณ์ที่เวลาของการเคลื่อนที่เข้าไปในการควบคุมการหยุแแบบรอบเดิน เบานั้นลง จัดให้มีหน่วยควบคุมการหมุนใหมที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบเดินเบา 100 ซึ่งจะ ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง 51 แบบหมุนกลับไปทางที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วในทันที ทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์โดยการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบา หน่วยควบคุมการหมุน ใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา 100 จะรวมถึงวิถีทางควบคุมการขับแบบหมุนกลับทาง 101 เพื่อทำการขับมอเตอร์ 70 แบบหมุนกลับทางที่อัตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ใน ทันทีทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์ วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง 103 เพื่อทำการตรวจหาว่าเพลาข้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อน แล้วด้วยการขับแบบหมุนกลับทาง และวิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ 104 เพื่อทำการประยุกต์ใช้ห้ามล้อ มอเตอร์กับเพลาข้อเหวี่ยง 51 โดยทำการขับเคลื่อนมอเตอร์สตาร์ตแบบเอซีจีแบบหมุนกลับทางเมื่อ ตรวจพบว่าเพลาข้อเหวี่ยง 51 ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว วิถีทาง ห้ามล้อมอเตอร์ 104 จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นช่วง ๆ ที่อัตราส่วนช่วงใช้งานจำนวนหนึ่ง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 29/10/2558 1. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ (80) ที่ซึ่งการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบาได้รับการ ดำเนินการเพื่อหยุดเครื่องยนต์ (E) โดยอัตโนมัติโดยใช้การจัดตั้งสภาวะที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว เป็นหลัก และภายหลังของการหยุดเครื่องยนต์ (E) เพลาข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการขับเคลื่อนให้หมุน กลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วด้วยมอเตอร์ (70) สำหรับการขับแบบหมุน ตามปกติ หรือการขับแบบหมุนกลับทาง ซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) ซึ่งดำเนินการใน การควบคุมการหมุนใหม่ที่ซึ่งในทันทีทันใดหลังจากการหยุดเครื่องยนต์ด้วยการควบคุมการหยุดแบบ รอบเดินเบา การควบคุมการหมุนใหม่ได้รับการดำเนินการเพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง (51) แบบ หมุนกลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว โดยที่หน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) จะรวมถึง วิถีทางควบคุมการขับแบบหมุนกลับทาง (101) เพื่อทำการขับมอเตอร์ (70) แบบหมุนกลับ ทางที่อัตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ในทันทีทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์ วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง (103) เพื่อทำการตรวจหาว่าเพลา ข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วด้วยการขับแบบหมุน กลับทาง และ วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) เพื่อทำการประยุกต์ใช้แรงการห้ามล้อกับเพลาข้อเหวี่ยง (51) โดยทำการขับมอเตอร์ (70) แบบหมุนกลับทางเมื่อตรวจพบว่าเพลาข้อเหวี่ยง (51) หมุนใหม่ไปที่ ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) ได้รับการจัดโครงแบบให้ประยุกต์ใช้แรงการห้ามล้อเป็นขั้นๆ ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ (80) ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยตัวรับรู้มุมมอเตอร์ (29) เพื่อทำการตรวจหามุมการหมุนของมอเตอร์ (70) ซึ่งมีลักษณะที่ว่า วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง (103) จะพิจารณากำหนดว่าเพลาข้อ เหวี่ยง (51) ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วถ้าเวลาการผ่านที่ตรวจวัด ในขณะนั้นไปถึงค่าที่ไม่น้อยกว่าค่าผลคูณที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วของเวลาการผ่านที่ตรวจวัด ก่อนหน้านี้อย่างใกล้ชิดบนมูลฐานของเวลาที่ซึ่งมุมการหมุนที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วที่ตรวจพบ โดยตัวรับรู้มุมมอเตอร์ (29) ผ่านไป -----------------------------------------

1. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ (80) ที่ซึ่งการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบา ได้รับการดำเนินการเพื่อหยุดเครื่องยนต์ (E) โดยอัตโนมัติโดยใช้การจัดตั้งสภาวะที่พิจารณากำหนด ไว้ก่อนแล้วเป็นหลัก และภายหลังการหยุดของเครื่องยนต์ (E) เพลาข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการ ขับเคลื่อนให้หมุนกลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วด้วยมอเตอร์ (70) สำหรับการ ขับแบบหมุนตามปกติ หรือการขับแบบหมุนกลับทาง ซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) ซึ่งดำเนินการใน การควบคุมการหมุนใหม่ที่ซึ่งในทันทีทันใดหลังจากการหยุดเครื่องยนต์ด้วยการควบคุมการหยุดแบบ รอบเดินเบา การควบคุมการหมุนใหม่ได้รับการดำเนินการเพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง (51) แบบ หมุนกลับทางไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว โดยที่หน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) จะรวมถึง วิถีทางควบคุมการขับแบบหมุนกลับทาง (101) เพื่อทำการขับมอเตอร์ (70) แบบหมุนกลับ ทางที่อัตตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ในทันทีทันใดภายหลังการหยุดเครื่องยนต์ วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง (103) เพื่อทำการตรวจหาว่าเพลา ข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วด้วยการขับแบบหมุน กลับทาง และ วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) เพื่อทำการประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์กับเพลาข้อเหวี่ยง (51) โดยทำการขับมอเตอร์ (70) แบบหมุนกลับทางเมื่อตรวจพบว่าเพลาข้อเหวี่ยง (51) หมุนใหม่ไปที่ ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว และ วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) ได้รับการจัดโครงแบบให้ประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นช่วง ๆ

2. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่อัตราส่วนช่วงใช้งานที่ประยุกต์ใช้กับห้ามล้อมอเตอร์ได้รับการปรับตั้งไว้ที่ค่าซึ่งน้อย กว่าอัตราส่วนช่วงใช้งานการควบคุมการหมุนใหม่ และ วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นช่วง ๆ โดยการใช้อัตราส่วน ช่วงใช้งานที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่ง

3. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2 โดยที่วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นช่วง ๆ ในขณะที่ทำการ ลดจำนวนของอัตราส่วนช่วงใช้งานที่แตกต่างกันทีละขั้น

4. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 โดยที่วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์จะประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์เป็นช่วง ๆ โดยการใช้อัตราส่วน ช่วงใช้งานที่หนึ่ง และอัตราส่วนช่วงใช้งานที่สองซึ่งน้อยกว่าอัตราส่วนช่วงใช้งานที่หนึ่ง

5. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 โดยที่วิถีทางห้ามล้อมอเตอร์ (104) จะดำเนินการห้ามล้อมอเตอร์แบบต่อเนื่องที่อัตราส่วน ช่วงใช้งานที่หนึ่งสำหรับคาบของเวลาที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วที่หนึ่ง (T1) และหลังจากนั้นจะ ดำเนินการห้ามล้อมอเตอร์แบบต่อเนื่องที่อัตราส่วนช่วงใช้งานที่สองสำหรับคาบของเวลาที่พิจารณา กำหนดไว้ก่อนแล้วที่สอง (T2)

6. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อข้อใดข้อข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 5 ยังประกอบรวมต่อไปด้วย ตัวตรวจรู้มุมมอเตอร์ (29) เพื่อทำการตรวจหามุมการหมุนของมอเตอร์ (70) โดยที่วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง (103) จะพิจารณากำหนดว่า เพลาข้อเหวี่ยง (51) ได้รับการหมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วถ้าเวลาการผ่านที่ ตรวจวัดในขณะนั้นไปถึงค่าที่ไม่น้อยกว่าค่าผลคุณที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วของเวลาการผ่านที่ ตรวจวัดก่อนหน้านี้อย่างใกล้ชิดบนมูลฐานของเวลาที่ซึ่งมุมการหมุนที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วที่ ตรวจพบโดยตัวตรวจรู้มุมมอเตอร์ (29) ผ่านไป

7. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อข้อใดข้อข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 5 ยังประกอบรวมต่อไปด้วย ตัวตรวจรู้มุมมอเตอร์ (29) เพื่อทำการตรวจหามุมการหมุนของมอเตอร์ (70) โดยที่วิถีทางการพิจารณากำหนดสภาวะหยุดการหมุนกลับทาง (103) จะพิจารณากำหนดว่า เพลาข้อเหวี่ยง (51) หมุนใหม่ไปที่ตำแหน่งที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วถ้าได้รับการพิจารณากำหนด ว่าเพลาข้อเหวี่ยง (51) กลับเข้าไปอยู่ในการหมุนตามปกติจากการหมุนกลับทางบนมูลฐานของสถานะ การผ่านของมุมการหมุนที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้วที่ตรวจพบโดยตัวตรวจรู้มุมมอเตอร์ (29)

8. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อข้อใดข้อข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 7 ยังประกอบรวมต่อไปด้วย ตัวตรวจรู้ระดับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ (23) เพื่อทำการตรวจหาระดับการเปิดของวาล์วปีก ผีเสื้อ โดยที่การควบคุมการหมุนใหม่จะรวมถึงการขับแบบหมุนกลับทาง และห้ามล้อมอเตอร์ และ หน่วยควบคุมการหมุนใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) จะสตาร์ต เครื่องยนต์ขึ้นใหม่ถ้าค่าสัญญาณออกของตัวตรวจรู้ระดับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเกินค่าที่พิจารณา กำหนดไว้ก่อนแล้วในระหว่างการควบคุมการหยุดแบบรอบเดินเบา และแม้กระทั่งในระหว่างการ ประยุกต์ใช้ห้ามล้อมอเตอร์ จะเริ่มต้นการขับมอเตอร์ (70) ให้หมุนตามปกติเพื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ (E) ขึ้นใหม่ ถ้าค่าสัญญาณออกของตัวตรวจรู้ระดับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ (23) เกินค่าที่พิจารณากำหนดไว้ ก่อนแล้ว

9. ระบบควบคุมการสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 โดยที่แม้กระทั่งในระหว่างการประยุกต์ใช้การขับแบบหมุนกลับทาง หน่วยควบคุมการหมุน ใหม่ที่เวลาเริ่มต้นการหยุดแบบรอบเดินเบา (100) จะหยุดการขับแบบหมุนกลับทาง และเริ่มต้นการ ขับมอเตอร์ (70) ให้หมุนตามปกติเพื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ (E) ขึ้นใหม่ถ้าอัตราเร็วการหมุนของเพลา ข้อเหวี่ยง (51) เกินค่าที่พิจารณากำหนดไว้ก่อน และค่าสัญญาณออกของตัวตรวจรู้ระดับการเปิดวาล์ว ปีกผีเสื้อ (23) เกินค่าที่พิจารณากำหนดไว้ก่อนแล้ว