TH109918A - ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยว - Google Patents

Abstract

DC60 (06/09/53) เพื่อจัดให้มีชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวซึ่งยกระดับสภาพดำเนินการได้ของสวิตช์ เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ลงซึ่งทั้งสองได้รับการจัดให้มีไว้โดยแยกกันบนตัวเรือนสวิตช์ ขึ้น เมื่อมองตัวเรือนสวิตช์ 40a จากทิศทางของแนวแกน C ของคันจับบังคับเลี้ยว 12 บริเวณสี่ บริเวณจะได้รับการกำหนดขอบเขตด้วยแนวแกน C คือบริเวณด้านบนด้านหลัง RU และบริเวณ ด้านล่างด้านหลัง RL ซึ่งทั้งสองบริเวณอยู่ตรงกันข้ามกันกับผู้ขับขี่ และบริเวณด้านบนด้านหน้า FU และบริเวณด้านล่างด้านหน้า FL ซึ่งทั้งสองบริเวณอยู่ทางด้านหน้าของยานพาหนะ สวิตช์เปลี่ยน เกียร์ที่หนึ่ง 60 และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง 50 เป็นสวิตช์แบบโยกซึ่งชิ้นส่วนดำเนินการ 60a และ 50a จะโยกไปเมื่อให้แรงดันกระทำ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้น (สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง) 60 ได้รับการจัดให้ อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหน้า FL เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วนดำเนินการ 60a ของสวิตช์ นั้นไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ลง (สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่ สอง) 50 ได้รับการจัดให้อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหลัง (RL) เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วน ดำเนินการ 50a ของสวิตช์นั้นไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ เพื่อจัดให้มีชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวซึ่งยกระดับสภาพดำเนินการได้ของสวิตช์ เปลี่ยนเกียร์ขี้นและสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ลงซึ่งทั้งสองได้รับการจัดให้มีไว้โดยแยกกันบนตัวเรือนสวิตช์ ขึ้น เมื่อมองตัวเรือนสวิตช์ 40a จากทิศทางของแนวแกน C ของค้นจับบังคับเลี้ยว 12 บริเวณสี่ บริเวณจะได้รับการกำหนดขอบเขตด้วยแนวแกน C คือบริเวณด้านบนด้านหลัง RU และบริเวณ ด้านล่างด้านหลัง RL ซึ่งทั้งสองบริเวณอยู่ตรงกันข้ามกันกับผู้ขับขี่ และบริเวณด้านบนด้านหน้า FU และบริเวณด้านล่างด้านหน้า FL ซึ่งทั้งสองบริเวณอยู่ทางด้านหน้าของยาพาหนะ สวิตช์เปลี่ยน เกียร์ที่หนึ่ง 60 และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง 50 เป็นสวิตช์แบบโยกซึ่งชิ้นส่วนดำเนินการ 60a และ 50a จะโยกไปเมื่อให้แรงดันกระทำ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้น (สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง) 60 ได้รับการจัดให้ อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหน้า FL เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วนดำเนินการ 60a ของสวิตช์ นั้นไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ลง (สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่ สอง) 50 ได้รับการจัดให้อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหลัง (RL) เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วน ดำเนินการ 50a ของสวิตช์นั้นไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ

Claims (9)

1. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยว (40,200a) ที่จะยึดติดลงบนคันจับบังคับเลี้ยว (12) ของรถจักรยานยนต์ (1) ซึ่งสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60,206) และสวิตช์เปลี่ยนเกี่ยร์ที่สอง (50,208) สำหรับการเปลี่ยนเกียร์การส่งกำลังได้รับการจัดให้มีไว้โดยแยกกันบนตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ที่มี สวิตช์สำหรับการดำเนินการจำนวนหนึ่งของส่วนทางไฟฟ้าต่างๆ ที่ซึ่ง ตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ได้รับการแบ่งออกเป็นสี่บริเวณเมื่อมองจากทิศทางของแนวแกน (C) ของคันจับบังคับเลี้ยว (12) คือบริเวณด้านบนด้านหลัง (RU) และบริเวณด้านล่างด้านหลัง (RL) ซึ่งทั้งสองได้รับการจัดให้อยู่ตรงกันข้ามกับผู้ขับขี่โดยเทียบกันแนวแกน (C) และบริเวณด้านบน ด้านหน้า (FU) และบริเวณด้านล่างด้านหน้า (FL) ซึ่งทั้งสองได้รับการจัดให้อยู่ทางด้านหน้าของ ยานพาหนะ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60,206) และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50,208) เป็นสวิตช์แบบโยก ซึ่งชิ้นส่วนดำเนินการ (60a, 50a, 206a, 208a,) จะโยกไปเมื่อให้แรงดันกระทำ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60,206) สำหรับการทำการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือเปลี่ยนเกียร์ลงอย่าง ใดอย่างหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหน้า (FL) เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของ ชิ้นส่วนดำเนินการ (60a, 206a) ไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ และ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50,208) สำหรับการทำการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือเปลี่ยนเกียร์ลงอีก การทำการหนึ่งได้รับการจัดให้อยู่ในบริเวณด้านล่างด้านหลัง (RL) เพื่อการวางปลายด้านหนึ่งของ ชิ้นส่วนดำเนินการ (50a,208a) ไว้ทางด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ

2. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง สำหรับการก่อรูปของบริเวณสี่บริเวณ แนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) เพื่อการแบ่งระหว่างด้านผู้ขับ ขี่และด้านหน้าของยานพาหนะ และแนวจินตภาพที่สอง (L) ที่ตั้งฉากกับแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) เพื่อ การแบ่งระหว่างด้านบนของยานพาหนะและด้านล่างของยานพาหนะได้รับการกำหนดไว้ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60,206) อยู่ห่างจากแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) และใกล้กับแนว จินตภาพที่สอง (L) และ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50,208) อยู่ใกล้กับแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) และห่างจากแนว จินตภาพที่สอง (L)

3. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง เมื่อแนวแกน (C) ของคันจับบังคับเลี้ยว (12) แนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) และแนวจินตภาพที่ สอง (L) นั้นตั้งฉากกันและได้กำหนดให้ทิศทางของแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) เป็นทิศทางความสูงของ ตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) และได้กำหนดให้ทิศทางของแนวจิตภาพที่สอง (L) เป็นทิศทางแนวหน้า หลังของตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ก้านการหมุนโยก (62, 52, 222, 211) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60, 206) และสวิตช์ เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) จะได้รับการจัดให้วางตัวตามแนวทิศทางความสูงของตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a)

4. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่อมองตัว เรือนสวิตช์ (40a, 200a) จากด้านหลังของยานพาหนะ ก้านการหมุนโยก (52, 211) ของสวิตช์เปลี่ยน เกียร์ที่สอง (50, 208) จะเอียงไปเป็นทุทื่กำหนดให้ (0,02) โดยเทียบกันแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) เพื่อ ทำให้ปลายสุดของชิ้นส่วนดำเนินการ (50a, 208a) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) อยู่ใกล้กับ แนวแกน (C) ของคันจับบังคับเลี้ยว (12)

5. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 หรือ 4 ที่ซึ่ง ตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ประกอบรวมด้วยครึ่งตัวเรือนด้านหน้า (46, 202) ทีจัดให้อยู่ ทางด้านหน้าของยานพาหนะและครึ่งตัวเรือนด้านหลัง (45, 201) ที่จัดให้อยู่ทางด้านผู้ขับขี่ ลำตัวสวิตช์ (54, 64, 206s, 208s) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60,206) และสวิตช์เปลี่ยน เกียร์ที่สอง (50, 208) แต่ละลำตัวได้รับการยึดติดลงบนครึ่งตัวเรือนด้านหน้า (46, 202) ทางด้านหน้า ของยาพาหนะโดยเทียบกับแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P) และ ก้านการหมุนโยก (52, 211) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) ไดรับการจัดให้อยู่ ทางด้านหลังของยานพาหนะโดยเทียบกับแนวจินตภาพที่หนึ่ง (P)

6. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อ หนึ่ง ที่ซึ่ง สวิตช์สำหรับการดำเนินการจำนวนหนึ่งของส่วนทางไฟฟ้าต่างๆอย่างน้อยที่สุดรวมถึงสวิตช์ สลับเปลี่ยนแกนเชิงแสง (41,204) สำหรับไฟหน้า สวิตช์แตร (42,205) และสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว (43, 207) และได้รับการจัดไว้ในทิศทางแนวตั้งของตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) โดยให้ไม่ซ้อนกันใน ทิศทางของแนวแกน (C) ของคันจับบังคับเลี้ยว (12) และ ในท่ามกลางสวิตช์จำนวนหนึ่ง (41,42,43,204,205,207) สวิตช์ (43,205) ที่ใกล้กับสวิตช์ เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) ได้รับการดำเนินการในลักษณะที่ต่างไปจากลักษณะในการดำเนินการกับ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208)

7. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อ หนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนดำเนินการ (50a, 208a) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) ได้รับการบรรจุไว้ใน แอ่ง (45a, 213a) ที่ทำขึ้นมาในก้นของตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ทางด้านนอกในทิศทางตามขวาง ยานพาหนะเพื่อให้ไม่ยื่นออกไฟสู่ด้านผู้ขับขี่และลงล่างจากพื้นผิวของตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a)

8. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งใน ท่านกลางพื้นผิวที่สร้างเป็นแอ่ง (45a, 213a) พื้นผิวผนังที่ตรงกันข้ามกันกับเพื้นผิวด้านบนของ ชิ้นส่วนดำเนินการ (50a, 208a) ของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50) มีพื้นผิวเอียง (49, 231) ที่มีระยะทาง จากชิ้นส่วนดำเนินการ (50a, 208a) ที่เพิ่มขึ้นออกด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ

9. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 ข้อใด้ข้อ หนึ่ง ที่ซึ่งสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่ง (60, 206) และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ทีสอง (50, 208) อย่างน้อยที่สุด หนึ่งสวิตช์มีส่วนสอบ (61, 51, 206k, 208k) ซึ่งความสูงของชิ้นส่วนดำเนินการ (60a, 50a, 206a, 208a) ลดลงออกด้านนอกในทิศทางตามขวางยานพาหนะ 1

0. ชุดประกอบสวิตช์ของคันจับบังคับเลี้ยวตามที่บรรยายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อใด้ข้อ หนึ่ง ที่ซึ่ง สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50,208) และสวิตช์จำนวนหนึ่งได้รับการจัดไว้บนตัวเรือนสวิตช์ (40a, 200a) ที่ได้ประกอบเข้ากับคันจับบังคับเลี้ยว (12) บนด้านซ้ายในทิศทางตามขวางยานพาหนะ จากด้านบนโดยมีการเรียงลำดับคีอสวิตช์สลับเปลี่ยนแกนเชิงแสง (41, 204) สวิตช์แตร (42, 205X สวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว (43, 207) และสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่สอง (50, 208) และ สวิตช์แตร (42, 205) เป็นสวิตช์แบบโยกซึ่งโยกรอบก้านการหมุนโยก (48,209) ที่จัดให้อยู่ ใกล้กับคันจับบังคับเลี้ยว (12) เข้าหาด้านแนวแกนของดันจับบังคับเลี้ยว (12) และพื้นผิวการดันของ สวิตช์นั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อให้การยื่นของพื้นผิวนั้นที่ไปสู่ด้านผู้ขับขี่ค่อยๆเพิ่มขึ้นเข้าหา ศูนย์กลางยานพาหนะจากด้านก้านการหมุนโยก (48,209)