TH107004A - ยางล้ออัดลม - Google Patents

Abstract

DC60 การทรงตัวในขณะเลี้ยวและสมบัติของการรีดน้ำได้รับการปรับปรุงอย่างได้สมดุลกันที่ดี ส่วนของแลนด์ที่ศูนย์กลาง 5 จะถูกสร้างขึ้นระหว่างร่องตามแนวรอบวงกลมของคราวน์ 3i, 3o ที่ตั้งอยู่ทางด้านในและทางด้านนอกของรถยนต์ และแล่นตัวออกไปในทิศทางตามแนวรอบ วงกลมบนด้านทั้งสองของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ ในส่วนของแลนด์ที่ศูนย์กลาง 5 จะมีร่องโค้งจำนวน หนึ่ง 8 โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวโค้งเข้าหาด้านในของรถยนต์ ผ่านเส้นแบ่งครึ่งยางล้อจากปลาย ด้านนอกของมัน 8a ซึ่งเปิดตัวที่ร่องตามแนวรอบวงกลมของคราวน์ด้านนอก 3o หมุนตัวเข้าหา ด้านนอกของรถยนต์และแล่นตัวโค้งออกไปจนถึงปลายด้านบนของมัน 8b ที่อยู่ในส่วนของแลนด์ ศูนย์กลาง 5 ร่องโค้ง 8 แต่ละร่องจะเข้ามาเชื่อมต่อกันและกันผ่านส่วนของร่องเชื่อมต่อ 11 โดยแต่ละ ส่วนจะแล่นตัวออกไปในทิศทางตามแนวรอบวงกลมจากปลายด้านใน 8b ในส่วนของแลนด์ ศูนย์กลาง 5 จะมีซี่ศูนย์กลาง 5a ที่ถูกกำหนดขึ้น โดยส่วนของร่องเชื่อมต่อ 11 โดยส่วนต่างๆ ของร่อง โค้ง 8 แต่ละส่วนจะแล่นตัวออกไประหว่างส่วนของร่องเชื่อมต่อ 11 และร่องตามแนวรอบวงกลมของ คราวน์ด้านใน 3i และเป็นส่วนที่ซึ่งแล่นตัวออกไปอย่างต่อเนื่องในทิศทางตามแนวรอบวงกลม โดยที่ ความกว้างในแนวแกนของมันจะเพิ่มขึ้นและลดลงซ้ำๆ กัน อัตราส่วนของความกว้างที่มากที่สุดต่อ ความกว้างที่น้อยที่สุดของซี่ศูนย์กลาง 5a เป็น 2.0 ถึง 4.0 การทรงตัวในขณะเลี้ยวและสมบัติของการรีดน้ำได้รับการปรับปรุงอย่างได้สมดุลกันที่ดี ส่วนของเลนด์ที่ศูนย์กลาง 5 จะถูกสร้างขึ้นระหว่างร่องตามแนวรอบวงกลมของคราวน์ 3i, 3o ที่ตั้งอยู่ทางด้านในและทางด้านนอกของรถยนต์ และแล่นตัวออกไปในทิศทางตามแนวรอบ วงกลมบนด้านทั้งสองของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ ในส่วนของแลนด์ที่ศูนย์กลาง 5 จะมีร่องโค้งจำนวน หนึ่ง 8 โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวโค้งเข้าหาด้านในของรถยนต์ ผ่านเส้นแบ่งครึ่งยางล้อจากปลาย ด้านนอกของมัน 8a ซึ่งเปิดตัวที่ร่องตามแนวรอบวงกลมของคราว์ด้านนอก 3o หมุนตัวเข้าหา ด้านนอกของรถยนต์และแล่นตัวโค้งออกไปจนถึงปลายด้านบนของมัน 8b ที่อยู่ในส่วนของแลนด์ ศูนย์กลาง 5 ร่องโค้ง 8 แต่ละร่องจะเข้ามาเชื่อมต่อกันและกันผ่านส่วนของร่องเชื่อมต่อ 11 โดยแต่ละ ส่วนจะแล่นตัวออกไปในทิศทางตามแนวรอบวงกลมจากปลายด้านใน 8b ในส่วนของแลนด์ ศูนย์กลาง 5 จะมีซี่ศูนย์กลาง 5a ที่ถูกกำหนดขึ้น โดยส่วนร่องเชื่อมต่อ 11 โดยส่วนต่างๆ ของร่อง โค้ง 8 แต่ละส่วนจะแล่นตัวออกไประหว่างส่วนของร่องเชื่อมต่อ 11 และร่องตามแนวรอบวงกลมของ คราวน์ด้านใน 3i และเป็นส่วนที่ซึ่งแล่นตัวออกไปอย่างต่อเนื่องในทิศทางตามแนวรอบวงกลม โดยที่ ความกว้างในแนวแกนของมันจะเพิ่มขึ้นและลดลงซ้ำๆ กัน อัตราส่วนของความกว้างที่มากที่สุดต่อ ความกว้างที่น้อยที่สุดของซี่ศูนย์กลาง 5a เป็น 2.0 ถึง 4.0

Claims (1)

1. ยางล้ออัดลม ที่ซึ่งรวมด้วยส่วนหน้ายางที่ใช้ร่องตามแนวรอบวงกลมที่เป็นคราวน์หนึ่งคู่ ที่แล่นตัวออกไปอบ่างต่อเนื่อง และออกไปตรงๆ ในทิศทางตามแนวรอบวงกลมของยางล้อบนด้าน ทั้งสองของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ เพื่อจัดให้มีส่วนของแลนด์ที่ศูนย์กลางระหว่างตัวมัน ที่ซึ่ง ร่องตามแนวรอบวงกลมของคราวน์ดังกล่าวจะประกอบด้วย ร่องตามแนวรอบวงกลม ของคราวน์ด้านในที่วางตัวอยู่บนด้านในของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อตามตัวรถยนต์ เมื่อนำเอายางล้อไป ติดตั้งกับรถยนต์ และร่องตามแนวรอบวงกลมของคราวน์ด้าแท็ก :