TH104694A - ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/09/52) ได้จัดให้มียางนอกที่ทำให้มั่นใจในสมรรถนะการห้ามล้อที่เพียงพอทั้งบนถนนที่แห้งและ เปียก, ลดความต้านทานการหมุนและทำให้มั่นใจในความต้านทานการสึก. ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซ 10 มีดอกยาง 12 ที่ถูกสร้างให้มีร่องทิศทางเส้นรอบวงที่หนึ่ง 14 และ ร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 ที่มีพื้นผนังที่สัมผัสกันและกันเมื่อดอกยาง 12 สัมผัสกับพื้นถนนและ ประสบกับการเสียรูปเป็นผลจากแรงอัด, ร่องทิศทางเส้นรอบวงที่หนึ่ง 14 นี้และร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 นี้แบ่งแยกสันกลาง 16. บล็อกกลาง 24 ถูกแบ่งแยกโดยร่องทิศทางเส้นรอบวงที่สอง 20 ที่ถูก สร้างที่ทิศทางความกว้างของยางนอกด้านนอกของร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 และโดยร่องบั้งตรงกลาง 22 ที่ทอดจากร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 ที่เกี่ยวข้องสู่ร่องทิศทางเส้นรอบวงที่สอง 20 ที่เกี่ยวข้อง. รอย บากเป็นช่องแคบที่หนึ่ง 40 ถูกสร้างในพื้นผิวของบล็อกกลาง 24 ทอดไปในทิศทางเส้นรอบวงของ ยางนอกจากพื้นผนัง 24B ไปทางพื้นผนัง 24C และสิ้นสุดอยู่ภายในบล็อกนั้น, และรอยบากเป็นช่อง แคบที่สอง 42 ถูกสร้างในพื้นผิวของบล็อกกลาง 24 ทอดไปในทิศทางเส้นรอบวงของยางนอกจาก พื้นผนัง 24C ไปทางพื้นผนัง 24B, รอยบากเป็นช่องแคบที่สอง 42 นี้โค้งอ้อมก่อนมาถึงพื้นผนัง 24B เปิดออกสู่พื้นผนัง 24A และไม่ตัดกับรอยบากเป็นช่องแคบที่หนึ่ง 40 เมื่อมองในแนวราบ. ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซ 10 ด้วยเหตุนี้ สามารถทำให้มั่นใจในสมรรถนะการห้ามล้อที่เพียงพอ ทั้งบนถนนที่แห้งและถนนเปียก, ลดความต้านทานการหมุนและทำให้มั่นใจในความต้านทานการสึก. ได้จัดให้มียางนอกที่ทำให้มั่นใจในสมรรถนะการห้ามล้อที่เพียงพอทั้งบนถนนที่แห้งและ เปียก, ลดความต้านทานการหมุนและทำให้มั่นใจในความต้านทานการสึก ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซ 10 มีดอกยาง 12 ที่ถูกสร้างให้มีร่องทิศทางเส้นรอบวงที่หนึ่ง 14 และ ร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 ที่มีพื้นผนังที่สัมผัสกันและกันเมื่อดอกยาง 12 สัมผัสกับพื้นถนนและ ประสบกับการเสียรูปเป็นผลจากแรงอัด, ร่องทิศทางเส้นรอบวงที่หนึ่ง 14 นี้ร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 นี้แบ่งแยกสันกลาง 16 บล็อกกลาง 24 ถูกแบ่งแยกโดยร่องทิศทางเส้นรอบวงที่สอง 20 ที่ถูก สร้างที่ทิศทางความกว้างของยางนอกของร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 และโดยร่องบั้งตรงกลาง 22 ที่ทอดจากร่องละเอียดที่หนึ่ง 18 ที่เกี่ยวข้องสู่ร่องทิศทางเส้นรอบวงที่สอง 20 ที่เกี่ยวข้อง, รอย บากเป็นช่องแคบที่หนึ่ง 40 ถูกสร้างในพื้นผิวของบล็อกกลาง 24 ทอดไปในทิศทางเส้นรอบวงของ ยางนอกจากพื้นผนัง 24B ไปทางพื้นผนัง 24C และสิ้นสุดอยู่ภายในบล็อกนั้น, และรอยบากเป็นช่อง แคบที่สอง 24C ไปทางพื้นผนัง 24A และไม่ตัดกับรอยบากเป็นช่องแคบที่หนึ่ง 40 เมื่อมองในแนวราบ ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซ 10 ด้วยเหตุนี้ สามารถทำให้มั่นใจในสมรรถนะการห้ามล้อที่เพียงพอ ทั้งบนถนนที่แห้งและถนนเปียก, ลดความต้านทานการหมุนและทำให้มั่นใจในความต้านทานการสึก

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ยางนอกชนิดอัดอากาศ/ก๊าซที่ประกอบรวมด้วย จำนวนหนึ่งของร่องทิศทางเส้นรอบวงที่ถูกสร้างในดอกยางและทอดไปตามทิศทางเส้น รอบวงของยางนอก ร่องละเอียดที่ถูกสร้างในดอกยางระหว่างร่องทิศทางเส้นรอบวงเพื่อแบ่งแยกสันที่ทอดไปใน ทิศทางเส้นรอบวงของยางนอก, ร่องละเอียดนี้มีความกว้างที่แคบกว่าร่องทิศทางเส้นรอบวง, และ ผนังร่องของร่องละเอียดจะสัมผัสกันและกันเมื่อดอกยางสัมผัสกับพื้นถนนและประสบกับการเสียรูป ที่เป็นผลจากแรงอัด จำนวนหนึ่งของร่องบั้งที่ถูกสร้างในดอกยาง, ร่องบั้งนี้ทอดจากร่องละเอียดในทิศทงที่ตัด กับร่องละเอียด, และแบ่งบล็อกที่อยู่ถัดกันไปเป็นสัน รอยบากเป็นช่องแคบที่สองที่ถูกสร้างในพื้นผิวของบล๊อก, รอยบากเป็นช่องแคบที่สองนี้ทอด ไปตามทิศทางเส้นรอบวงของยางนอกจากพื้นผนังที่สองที่ด้านร่องบั้งของบล๊อกไปทางพื้นผนังที่หนึ่ง ที่ด้านร่องบั้งของบล๊อก, และรอยบากเป็นช่องแคบที่สองนี้โค้งอ้อม ที่ส่วนกลางระหว่างพื้นผนังที่สอง และพื้นผนังที่หนึ่ง ไปสู่พื้นผนังที่ด้านร่องละเอียดของบล๊อก, พร้อมกับรอยบากเป็นช่องแคบที่สอง เปิดออกสู่พื้นผนังที่ด้านร่องละเอียดและไม่ตัดกับรอยบากเป็นช่องแคบที่หนึ่งเมื่อมองในแนวราบ