TH10273Y - วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อค - Google Patents
วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อคInfo
- Publication number
- TH10273Y TH10273Y TH1303000847U TH1303000847U TH10273Y TH 10273 Y TH10273 Y TH 10273Y TH 1303000847 U TH1303000847 U TH 1303000847U TH 1303000847 U TH1303000847 U TH 1303000847U TH 10273 Y TH10273 Y TH 10273Y
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- terminal
- channel
- car
- relay
- signal
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (11/02/58) การประดิษฐ์นี้เป็นวงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไก ล็อค เพื่อนำไปประยุกต์ใช้กับอุปกรณ์ล็อคเบรก หรือล็อคคลัตซ์ หรือล็อคเกียร์รถยนต์ รวมถึงอุปกรณ์ ป้องกันการโจรกรรมชนิดอื่น ที่ซึ่งมีกลไกสำหรับล็อคส่วนใดส่วนหนึ่งของรถยนต์ไว้ไม่ให้สามารถใช้ งานได้ตามปกติ ด้วยการนำสัญญาณวิทยุมาประยุกต์ใช้เพื่อลดปัญหาเกี่ยวเนื่องจากระบบไฟฟ้า ภายหลังการติดตั้ง และไม่จำเป็นต้องแก้ไขดัดแปลงระบบไฟฟ้าเดิมของรถยนต์ แก้ไข 11/02/2558 การประดิษฐ์นี้เป็นวงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไก ล็อค เพื่อนำไปประยุกต์ใช้กับอุปกรณ์ล็อคเบรก หรือล็อคคลัตซ์ หรือล็อคเกียร์รถยนต์ รวมถึงอุปกรณ์ ป้องกันการโจรกรรมชนิดอื่น ที่ซึ่งมีกลไกสำหรับล็อคส่วนใดส่วนหนึ่งของรถยนต์ไว้ไม่ให้สามารถใช้ งานได้ตามปกติ ด้วยการนำสัญญาณวิทยุมาประยุกต์ใช้เพื่อลดปัญหาเกี่ยวเนื่องจากระบบไฟฟ้า ภายหลังการติดตั้ง และไม่จำเป็นต้องแก้ไขดัดแปลงระบบไฟฟ้าเดิมของรถยนต์ ------------------------------------------------------------------------------ การประดิษฐ์นี้เป็นวงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไก ล็อค เพื่อนำไปประยุกต์ใช้กับอุปกรณ์ล็อคเบรก หรือล็อคคลัตซ์ หรือล็อคเกียร์รถยนต์ รวมถึงอุปกรณ์ ป้องกันการโจรกรรมชนิดอื่น ที่ซึ่งมีกลไกสำหรับล็อคส่วนใดส่วนหนึ่งของรถยนต์ไว้ไม่ให้สามารถใช้ งานได้ตามปกติ ด้วยการนำสัญญาณวิทยุมาประยุกต์ใช้เพื่อลดปัญหาเกี่ยวกับเนื่องจากระบบไฟฟ้า ภายหลังการติดตั้ง และไม่จำเป็นต้องแก้ไขดัดแปลงระบบไฟฟ้าเดิมของรถยนต์
Claims (4)
1. วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อค ที่ซึ่งวงจร ไฟฟ้าดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนที่หนึ่ง วงจรแสดงผลและส่งส่งสัญญาณวิทยุ (Radio Frequency Transmitter) ที่ซึ่งจัดให้มี เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) ทำหน้าที่หลักในการทำงานแจ้งเตือนและป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ขณะที่อุปกรณ์ป้องกันขโมยรถยนต์อยู่ในสภาวะล็อค ที่ซึ่งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) ดังกล่าวได้ถูก ต่อวงจรเข้ากับส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องดังนี้ - ช่องสัญญาณ (a) ถูกต่อเข้ากับขา (2a) ของหลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) เพื่อรับแรงดันไฟฟ้า บวก 2.2 โวลด์สำหรับเลี้ยงหลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) - ช่องสัญญาณ (b) ถูกต่อเข้ากับขา (2b) ของหลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) เพื่อป้อน แรงดันไฟฟ้าลบ 2.2 โวลด์กลับไปยังเครื่องส่งสัญญาณ (1) - ช่องสัญญาณ (c) ถูกต่อเข้ากับสัญญาณไฟบวกจากแบตเตอรี่เพื่อรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ สำหรับเลี้ยงลงจรเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) - ช่องสัญญาณ (d) ถูกต่อเข้ากับขั้วสัญญาณจุดระเบิด (IG) ของสวิตซ์กุญแจรถยนต์ (7) ที่ซึ่ง ทำหน้าที่ตรวจรู้ถึงสถานะสตาร์ทของรถยนต์ กล่าวคือเมื่อมีการบิดกุญแจรถยนต์เพื่อทำการสตาร์ท ในขณะเดียวกันสวิตซ์กุญแจรถยนต์ (7) ก็จะปิดวงจรเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าสามารถผ่านไปยังขั้ว สัญญาณจุดระเบิด (IG) ได้ จึงเป็นผงให้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) สามารถตรวจรู้ถึงสถานะสตาร์ท ของรถยนต์ได้เมื่อมีแรงดันไฟฟ้าเข้ามาทางช่องสัญญาณ (d) - ช่องสัญญาณ (e) ถูกต่อเข้ากับสายดิน - ช่องสัญญาณ (f) ถูกต่อเข้ากับขา (COM) ของไมโครสวิตซ์ (6) ที่ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงดัน ไฟฟ้าไปกระตุ้นให้ไมโครสวิตซ์ (6) ทำงานตรวจรู้ถึง "สภาวะล็อค" หรือ "สภาวะปลดล็อค" ของ อุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ - ช่องสัญญาณ (g) ถูกต่อเข้ากับขา (NO) ของไมฌครสวิตซ์ (6) ที่ซึ่งหน้าที่ตรวจรู้ถึง "สภาวะล็อค" ของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ - ช่องสัญญาณ (h) ถูกต่อเข้ากับขา (NC) ของไมโครสวิตซ์ (6) ที่ซึ่งทำหน้าที่ตรวจรู้ถึง สภาวะ "ปลดล็อค" ของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ ส่วนที่สอง วงจรรับสัญญาณ (Radio Frequency Receiver) ซึ่งจัดให้มีเครื่องรับ สัญญาณ (3) ทำหน้าหลักในการควบคุมวงจรป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะที่อุปกรณ์ป้องกันการ ขโมยรถยนต์อยู่ในสภาวะล็อค ด้วยการนำขา (4a) ของรีเลย์ (4) ต่อเข้ากับช่องสัญญาณ (i) ของ เครื่องรับสัญญาณวิทยุ (3), และขา (4b) ของรีเลย์ (4) ต่อเข้ากับช่องสัญญาณ (i) ของเครื่องรับ สัญญาณวิทยุ (3), สัญญาณไฟบวกจากแบตเตอรี่ได้ถูกต่อตรงเข้ากับช่องสัญญาณ (k) ของเครื่องรับ สัญญาณวิทยุ (3) รวมถึงสายดินก็ถูกต่อเข้ากับช่องสัญญาณ (I) ของเครื่องรับสัญญาณวิทยุ (3) ตามลำดับเช่นกัน นอกจากนี้รีเลย์ (4) ดังกล่าวยังถูกต่ออนุกรมเข้ากับสวิตซ์กุญแจรถยนต์ (7) ด้วย การนำขา (4c) ของรีเลย์ (4) ดังกล่าวต่อเข้ากับขั้วสัญญาณสตาร์ท (ST) ของสวิตซ์กุญแจรถยนต์ (7), ส่วนขา (4d) ได้ถูกต่ออนุกรมเข้ากับขา (5a) ของรีเลย์สตาร์ทรถยนต์ (5)
2. วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อคตามข้อถือ สิทธิ 1 ที่ซึ่งวงจรไฟฟ้าดังกล่าวมีลักษณะการทำงานคือ เมื่ออุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ถูกกระตุ้นให้ทำ การล็อค จะส่งผลให้ชิ้นส่วนกลไกของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ดังกล่าวไปกระตุ้นให้ไมโครสวิตซ์ (6) ทำงานจนเป็นผลแรงดันไฟฟ้าที่ส่งสัญญาณออกจากช่องสัญญาณ (f) ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) สามารถไหลผ่านขา (COM) ไปยังขา (NO) ของไมโครสวิตซ์ (6) ดังกล่าวได้ จากนั้นไมโครสวิตซ์ (6) ก็จะส่งสัญญาณตรวจรู้ถึง "สภาวะล็อค" ไปยังช่องสัญญาณ (g) ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) เพื่อให้ รับรูถึง "สภาวะล็อค" ดังกล่าว และเมื่อเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) ประมวลผลแล้วยืนยันว่าอุปกรณ์ กันขโมยรถยนต์อยู่ในสภาวะล็อค ก็จะทำการจ่ายแรงดันไฟฟ้า 2.2 โวลด์ออกไปทางช่องสัญญาณ (a) เข้าไปยังหลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) ทางขา (2a) แล้วผ่านออกมาทางขา (2b) เพื่อย้อนกลับไปยัง เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) ทางช่องสัญญาณ (b) เป็นผลให้หลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) สว่าง เมื่อใดก็ตามที่มีการบิดสวิทซ์กุญแจ (7) ไปยังตำแหน่งขั้วสัญญาณจุดระเบิด (IG) ของ รถยนต์ แรงดันไฟฟ้าก็จะไหลจากออกทางขั้วสัญญาณจุดระเบิด (IG) ดังกล่าวไปยังช่องสัญญาณ (d) ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) จนเป็นผลให้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) ดังกล่าวส่งสัญญาณวิทยุไปยัง เครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุ (3) เพื่อควบคุมการทำงานของรีเลย์ (4) ด้วยการส่งแรงดันไฟฟ้าออกมาจาก ช่องสัญญาณ (i) เข้าไปยังรีเลย์ (4) ทางขา (4a) แล้วผ่านขดลวดสนามแม่เหล็กออกมายังทางขา (4b) เพื่อส่งสัญญาณกลับไปยังช่องสัญญาณ (j) ของเครื่องรับสัญญาณวิทยุ (3) เป็นผลให้รีเลย์ (4) ทำงาน เปิดวงจร ดังนั้นแม้ว่ามีการบิดสวิตซ์กุญแจ (7) ต่อไปยังขั้วสัญญาณสตาร์ท (ST) เพื่อทำการสตาร์ท เครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าที่เคลื่อนที่ออกมาจากขั้วสัญญาณสตาร์ท (ST) ดังกล่าวไปยังขา (4c) ของ รีเลย์ (4) ก็จะไม่สามารถไหลต่อไปยังขา (4d) ของรีเลย์ (4) เพื่อไปกระตุ้นให้รัเลย์สตาร์ทรถยนต์ (5) ทำงานต่อไปได้
3. วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อตามข้อถือ สิทธิ 1 ที่ซึ่งวงจรไฟฟ้าดังกล่าวมีลักษณะการทำงานคือ เมื่ออุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ถูกกระตุ้นให้ทำ การปลดล็อค จะส่งผลให้ชิ้นส่วนกลไกของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ดังกล่าวไปกระตุ้นให้ไมโครสวิตซ์ (6) ทำงาน เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าที่ส่งสัญญาณออกจากช่องสัญญาณ (f) ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) สามารถไหลผ่านขา (COM) ไปยังขา (NC) ของไมโครสวิตซ์ (6) ดังกล่าวได้ จากนั้นไมโครสวิตซ์ (6) ก็จะส่งสัญญาณตรวจรู้ถึง "สภาวะปลดล็อค" ไปยังช่องสัญญาณ (h) ของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) เพื่อให้รับรูถึง "สภาวะปลดล็อค" ดังกล่าว และเมื่อเครื่องส่วสัญญาณวิทยุ (1) ประมวลผลแล้ว ยืนยันอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์อยู่ในสภาวะล็อค ก็จะหยุดจ่ายแรงดันไฟฟ้า 2.2 โวลด์ออกไปทาง ช่องสัญญาณ (a) เป็นผลให้หลอดไฟชนิดเปล่งแสง (2) ดับ ขณะเดียวกันเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (1) จะทำการส่งสัญญาณการปลดล็อคดังกล่าวไปยังเครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุ (3) เพื่อให้สั่งการหยุดจ่าย แรงดันไฟฟ้าออกทางช่องสัญญาณ (i) ไปยังขา (4a) ของรีเลย์ (4) โดยเมื่อมีการบิดสวิตซ์กุญแจ (7) ต่อไปยังขั้วสัญญาณสตาร์ท (ST) เพื่อทำการสตาร์ทรถยนต์ แรงดันไฟฟ้าที่เคลื่อนที่ออกมาจากขั้ว สัญญาณสตาร์ท (ST) ดังกล่าวไปยังขา (4c) ของรีเลย์ (4) ก็จะสามารถไหลต่อไปยังขา (4d) ของ รีเลย์ (4) เพื่อไปกระตุ้นให้รีเลย์สตาร์ทรถยนต์ (5) ทำงานสตาร์ทรถยนต์ต่อไปผ่านทางขา (5a) และ ออกทางขา (5b) ลงสายดินจนครบวงจร
4. วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อคตามข้อถือ ?%
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH10273Y true TH10273Y (th) | 2015-08-20 |
| TH10273U TH10273U (th) | 2015-08-20 |
| TH10273A3 TH10273A3 (th) | 2015-08-20 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9371056B2 (en) | Mobile-radio-based additional electronic immobilizer having a door opener having a theft alarm | |
| KR102145139B1 (ko) | 차량 원격 제어 시스템 | |
| PH12018502508B1 (en) | Vehicle door locking and unlocking vehicle-mounted device, vehicle including vehicle-mounted device, and vehicle door locking and unlocking system including vehicle-mounted device | |
| CN101648551B (zh) | 一种无钥匙起动控制系统的控制方法 | |
| US20090160639A1 (en) | Keyless alert system and method for automobiles | |
| CN102951118A (zh) | 一种断电防盗报警系统 | |
| CN101734225B (zh) | 汽车远程遥控启动系统 | |
| CN101708706B (zh) | 汽车电源电子管理系统 | |
| CN103106710A (zh) | 货物间的门锁装置 | |
| CA2847945A1 (en) | Security system | |
| JP2010047052A (ja) | 電子キーシステムのキー照合不成立通知装置 | |
| CN202534027U (zh) | 防钥匙遗锁车内的装置 | |
| CN101221671A (zh) | 与汽车遥控门锁装置无线控制的报警器及其控制方法 | |
| TH10273U (th) | วงจรไฟฟ้าสำหรับแสดงสถานะของอุปกรณ์กันขโมยรถยนต์ชนิดใช้กลไกล็อค | |
| US20140159884A1 (en) | Vehicle safety system for mandatory driver inspection to ensure that passengers have all disembarked | |
| CN104477128B (zh) | 一种防止汽车钥匙未拔时机械门锁误上锁的控制方法 | |
| CN103707844B (zh) | 一种汽车防盗控制系统及其控制方法 | |
| CN204178430U (zh) | 带开关状态显示的遥控锁 | |
| CN101845921A (zh) | 防解码型自锁报警式汽车防盗防抢电子锁 | |
| CN103522983B (zh) | 一种车用防盗器 | |
| CN201472305U (zh) | 机动车辆电门锁控制器 | |
| CN201835617U (zh) | 防解码型自锁报警式汽车防盗防抢电子锁 | |
| CN202463763U (zh) | 一种车身控制器 | |
| CN101143574A (zh) | 车辆的第三刹车灯求救警示装置 | |
| JP2008168833A (ja) | 装着後の車輌盗難防止器により車輌のその他の設備を操作制御する方法と装置 |