TH102075A

TH102075A - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็ก

Info

Publication number: TH102075A
Application number: TH901000876A
Authority: TH
Inventors: โคโนะ นายนาโอกิ; มิซูทานิ นายฟูมิโนริ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2009-02-27
Publication date: 2010-06-25

Abstract

DC60 (07/11/55) ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ในยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็กที่ซึ่งล้อเฟืองโซ่ ตัวปรับความตึงซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนปลายข้างหนึ่งของแขนตัวปรับความตึงได้รับการ ทำให้ขบกับโซ่ลูกเบี้ยวของกลไกชุดส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยว และกลไกเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วของเฟืองซึ่งประกอบด้วยเพลาหลักและเพลารอง ซึ่งได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการห่อหุ้มไว้ด้านในของห้องข้อเหวี่ยงน้ัน เพลารอง (72) จะได้รับการจัดไว้ข้างหลังเพลาข้อเหวี่ยง (53) เมื่อมองในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (53) แกนของเพลาหลัก (71) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (53) และ เพลารอง (72) และข้างบนเส้นตรงซึ่งจะเชื่อมต่อแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลารอง (72) และเพลารองรับ (96) ซึ่งจะรองรับแขนตัวปรับความตึง (95) ไว้อย่างหมุนได้และอย่างหมุนไปได้ จะได้รับการจัดไว้ระหว่างแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลาหลัก (71) ฉะนั้น จึงสามารถ ปรับความยาวตามยาวของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ในยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็กนั้น ให้สั้นลงได้ ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ในยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็กที่ซึ่งล้อเฟืองโซ่ ตัวปรับความตึงซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนปลายข้างหนึ่งของแขนตัวปรับความตึงได้รับการ ทำให้ขบกับโซ่ลูกเบี้ยวของกลไกชุดส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยว และกลไกเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วของเฟืองซึ่งประกอบด้วยเพลาหลักและเพลารอง ซึ่งได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการห่อหุ้มไว้ด้านในของห้องข้อเหวี่ยงน้ัน เพลารอง (72) จะได้รับการจัดไว้ข้างหลังพลาข้อเหวี่ยง (53) เมื่อมองในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาข้อเหวี่ยง (53) แกนของเพลาหลัก (71) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (53) และ เพลารอง (72) และข้างยนเส้นตรงซึ่งจะเชื่อมต่อแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลารอง (72) และเพลารองรับ (96) ซึ่งจะรองรับแขนตัวปรับความตึง (95) ไว้อย่างหมุนได้และอย่างหมุนไปได้ จะได้รับการจัดไว้ระหว่างแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลาหลัก (71) ฉะนั้น จึงสามารถ ปรับความยาวตามยาวของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ในยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็กนั้น ให้สั้นลงได้

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบที่ใช้ในยานพาหนะซึ่งมีขนาดเล็ก ซึ่งประกอบรวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (22) ซึ่งรองรับอย่างหมุนได้ต่อ เพลาข้อเหวี่ยง (53) ซึ่งมีแกนซึงยื่นไปใน ทิศทางตามแนวความกว้างของ ยานพาหนะ; เสื้อสูบ (23) ที่มีรุกระบอกสูบ (54) ที่มีลูกสูบ (55) ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับ เพลาข้อเหวี่ยง (53) นั้น จะถูกประกอบอย่าเลื่อนได้เข้าไว้ในนั้น, ฝาสูบ (24) ซึ่งถูกต่อร่วมเข้ากับเสื้อสูบ (23) นั้น, เพลาลูกเบี้ยว (85) ซึ่งมีแกนซึ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง (53) และได้รับการรองรับไว้ ระหว่างหมุนได้บนฝาสูบ (24); กลไกชุดส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยว (86) ซึ่งมีโซ่ลูกเบี้ยวแบบเป็นวง (89) และได้รับการจัดไว้ ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลาลูกเบี้ยว (85); แขนตัวปรับความตึง (95) ซึ่งจะถูกติดตั้งบนส่วนปลายข้างหนึ่งของส่วนนั้น ไว้ด้วยล้อเฟือง โซ่ตัวปรับความตึง (94) ซึ่งได้รับการทำให้ขบกับโซ่ลูกเบี้ยว (89) ในทิศทางซึ่งโซ่ลูกเบี้ยว (89) ได้รับ การปรับให้แน่น, ส่วนระหว่างกลางของแขนตัวปรับความตึงนั้น ในทิศทางตามยาวได้รับการรองรับ ไว้อย่างหมุนได้บนห้องข้อเหวี่ยง (22) โดยการใช้เพลารองรับ (96); ลูกกระทุ้งโซ่ลูกเบี้ยวแบบล็อกน้ำมัน (97) ซึ่งมีปลอกนำ (98) ซึ่งได้รับการยึดตรึงเข้ากับ ห้องข้อเหวี่ยง (22) และก้านกระทุ้ง (99) ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างเลื่อนได้ด้วยปลอกนำ (98) และ ได้รับการนำเข้าสู่การสัมผัสกับส่วนปลายอีกข้างหนึ่งของแขนตัวปรับความตึง (95); และ กลไกเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วของเฟือง (70) ซึ่งมีเพลาหลัก (71) และเพลารอง (72) ซึ่งจัดไว้ ในลักษณะขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง (53) และได้รับการห่อหุ้มไว้ด้านในห้องข้อเหวี่ยง (22) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เสื้อสูบ (23) จะถูกต่อร่วมที่เข้ากับ ส่วนด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (22) ในลักษณะที่ว่า เสื้อสูบ (23) จะได้รับการยกระดับให้สูงขึ้นทางด้านบนจากห้องข้อเหวี่ยง (22) เมื่อมองจากด้านข้างของยานพาหนะ, เพลารอง (72) จะถูกจัดไว้ข้างหลังเพลาข้อเหวี่ยง (53) โดยมีระยะห่างระหว่างส่วนนั้น,และ แกนของเพลาหลัก (71) ได้รับการจัดไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลารอง (72) และอยู่ข้างบนเส้นตรง (L) ซึ่งจะเลือกต่อ แกน (C1,C3) ของเพลาข้อเหวี่ยง (53) และแกนของเพลารอง (72) เข้าด้วยกัน, เพลารองรับ (96) ของแขนตัวปรับความตึง (95) นั้นจะถูกจัดไว้ระหว่าง แกน (C1,C2) ของ เพลาข้อเหวี่ยง (53) และเพลาหลัก (71) นั้น และอยู่บนเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อ แกน (C1,C2) ของเพลา ข้อเหวี่ยง (53) และเพลาหลัก (71) นั้น เข้าด้วยกัน,และ ส่วนค้ำประชิดระหว่างส่วนปลายอีกข้างหนึ่งของแขนตัวปรับความตึง (95) นั้น และ ส่วนปลายด้านบน ของก้านกระทุ้ง (99) ซึ่งถูกรองรับไว้โดย ปลอกนำ (98) ที่ได้รับการจัดให้เอียงไป ข้างหลัง และขึ้นข้างบน ต่ำกว่าเพลาข้อเหวี่ยง (53) นั้น และที่ซึ่งเอียงไปข้างหลัง และขึ้นข้างบน ในลักษณะคล้ายกัน,เมื่อมองจากด้านข้างของยานพาหนะ, จะได้รับการจัดไว้ข้างหลัง และต่ำกว่าแกน ของเพลารองรับ (96) นั้น, และแกนของล้อเฟืองโซ่ตัวปรับความตึง (94) ซึ่งถูกรองรับอย่างหมุน รอบแกนอยู่บนส่วนปลายข้างหนึ่ง ขอแขนตัวปรับความตึง (95) นั้น จะได้รับการจัดไปทางข้างหน้า ของ และอยู่ข้างบนแกนของเพลารองรับ (96) นั้น