TH101490A - ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (26/02/57) แม้ว่าจะทำให้มีการเปลี่ยนแปลงในจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์อย่างมาก สภาวะในการโหลดของเครื่องยนต์ (ตัวอย่างเช่น ปริมาณอากาศไอดี) ก็จะได้รับการคำนวณ อย่างเหมาะสมและการควบคุมการทำงานอย่างเหมาะสมมากยิ่งขึ้น (ตัวอย่างเช่น การควบคุม การตั้งไฟจุดระเบิด) จะได้รับการกระทำ โดยไม่ต้องอาศัยตัวรับรู้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง ในระบบเพื่อการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งจะคำนวณจำนวน รอบการหมุนเฉลี่ยของเครื่องยนต์และความเร็วเชิงมุมเพลาข้อเหวี่ยงบางส่วนซึ่งสอดคล้องกับ ความกว้างของรีลักเตอร์ของเพลาข้อเหวี่ยง และจะกำหนดการตั้งไฟจุดระเบิดโดยอยู่บนพื้นฐาน ของผลการคำนวณเหล่านี้ ภายในคาบที่ซึ่งจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์เฉลี่ย Ne ได้รับการ คำนวณในจังหวะ P1 ก่อนจังหวะอัด P0 ที่ซึ่งการจุดระเบิดจะได้รับการกระทำ การคำนวณของ ความเร็วเชิงมุม (โอเมกา) ของข้อเหวี่ยงจะได้รับการกระทำในเวลาพร้อมกัน

Claims (5)

OCR 10KL

1. ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย : ล้อตุนกำลังซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ; รีลักเตอร์ซึ่งต่อประกบเข้ากับล้อตุนกำลังและได้รับการใช้สำหรับการวัดจำนวน รอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เป็นต้น ; วิถีทางการตรวจหาการหมุนซึ่งตรวจหาการผ่านของรีลักเตอร์ ; เเละ ส่วนเพื่อการควบคุมซึ่งคำนวณ จากผลการตรวจหาด้วยวิถีทางการตรวจหาการหมุน จำนวนรอบการหมุนเฉลี่ยในคาบซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและความเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงบางส่วน ของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะสอดคล้องกับความกว้างของรีลักเตอร์ และการกำหนดคาบการจุดระเบิด โดยอยู่บนพื้นฐานของผลการคำนวณเหล่านี้ ที่ซึ่งส่วนเพื่อการควบคุมจะกระทำการคำนวณของความเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงในเวลาพร้อมกัน ในคาบที่ซึ่งจำนวนรอบการหมุนเฉลี่ยได้รับการคำนวณในจังหวะก่อนจังหวะอัดที่ซึ่งการจุดระเบิด จะได้รับการกระทำ

2. ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนเพื่อการควบคุมจะคำนวณจำนวนรอบการหมุนเฉลี่ยและความเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง ในจังหวะอัดก่อนจังหวะอัดที่ซึ่งการจุดระเบิดจะได้รับการกระทำ

3. ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วย : ล้อตุนกำลังซึ่งต่อประกบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ; รีลักเตอร์ซึ่งต่อประกบเข้ากับล้อตุนกำลังและได้รับการใช้สำหรับการวัดจำนวน รอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เป็นต้น ; วิถีทางการตรวจหาการหมุนซึ่งตรวจหาการผ่านของรีลักเตอร์ ; และ ส่วนเพื่อการควบคุมซึ่งคำนวณ จากผลการตรวจหาด้วยวิถีทางการตรวจหาการหมุน จำนวนรอบการหมุนเฉลี่ยในคาบซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและความเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยงบางส่วน ของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะสอดคล้องกับความกว้างของรีลักเตอร์ และการกำหนดโหลดของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยอยู่บนพื้นฐานของผลการคำนวณเหล่านี้ ที่ซึ่งส่วนเพื่อการควบคุมจะคำนวณมุมเชิงไฟฟ้าของรีลักเตอร์ T3 ซึ่งสอดคล้องกับ ความกว้างของรีลักเตอร์ โดอยู่บนพื้นฐานของควานเร็วเชิงมุม โอเมกาx ในเวลาของการตรวจหา ของการผ่านของรีลักเตอร์และความเร็วเชิงมุม โอเมกาy ในเวลาของการไม่ตรวจหาของการผ่าน ของรีลักเตอร์ และจะคำนวณความเร็วเชิงมุมข้อเหวี่ยง โอเมกา ด้วยการหารมุมเชิงไฟฟ้าของรีลักเตอร์ T3 ด้วยเวลาทำการตรวจหาการผ่าน Tx

4. ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนเพื่อการควบคุมจะกำหนดมุมรีลักเตอร์ Dx โดยอยู่บนพื้นฐานของความเร็วเชิงมุน โอเมกาx ในเวลาของการตรวจหาการผ่านและเวลาทำการตรวจหาการผ่าน Tx จะกำหนดมุม Dy นอกเหนือไปจากมุมรีลักเตอร์ Dx โดยอยู่บนพื้นฐานของความเร็วเชิงมุม โอเมกาy ในเวลาของ การไม่ตรวจหาการผ่านและเวลาไม่ทำการตรวจหาการผ่าน Ty และจะคำนวณมุมเชิงไฟฟ้า ของรีลักเตอร์ T3 ด้วยสมการ (1) T3 = { Dx/(Dx + Dy) } x 360 [องศา] ... (1)

5. ระบบเพื่อการควบคุมการทำงานสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง : รีลักเตอร์ที่สองจะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ตำแหน่งซึ่งอยู่ข้างหน้าของรีลักเตอร์ด้วย มุมซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ; และ ส่วนเพื่อการควบคุมจะคำนวณ จากผลการตรวจหาด้วยวิถีทางการตรวจหาการหมุน ความเร็วเชิงมุม โอเมกาA ในคาบระหว่างการตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้นการตรวจหาก่อนหน้านี้ของการผ่าน ของรีลักเตอร์ที่สองและการตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้นการตรวจหาต่อเนื่องจากนั้นของการผ่าน ของรีลักเตอร์ และความเร็วเชิงมุม โอเมกาB ในคาบระหว่างการตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้นการตรวจหา เมื่อไม่นานมานี้ของการผ่านของรีลักเตอร์ที่สองและการตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้นการตรวจหา ต่อเนื่องจากนั้นของการผ่านของรีลักเตอร์ จะจำนวณความเร็วเชิงมุม โอเมกา1 ที่การตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้น การตรวจหาก่อนหน้านี้ของการผ่านของรีลักเตอร์ ความเร็วเชิงมุม โอเมกาc ที่การตั้งเวลาเพื่อการสิ้นสุด การตรวจหาก่อนหน้านี้ของการผ่านของรีลักเตอร์และความเร็วเชิงมุม โอเมกา0 ที่การตั้งเวลาเพื่อการเริ่มต้น การตรวจหาเมื่อไม่นานมานี้ของการผ่านของรีลักเตอร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของความเร็วเชิงมุม โอเมกาA และ โอเมกาB และจะคำนวณมุมรีลักเตอร์ Dx และมุม Dy ด้วยสมการ (2) - (5) โดยอยู่บนพื้นฐานของเวลา ทำการตรวจหาการผ่าน Tx และเวลาไม่ทำการตรวจหาการผ่าน Ty โอเมกาx = (โอเมกา1 + โอเมกาc)/2 ... (2) โอเมกาy = (โอเมกาc + โอเมกา0)/2 ... (3) Dx = Tx x โอเมกาx ... (4) Dy = Ty x โอเมกาy ... (5)