SU998631A1 - Устройство дл укладки звена рельсошпальной решетки железнодорожного пути - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам для строительства железнодорожного пути, в частности к устройствам для укладки звеньев рельсошпальной $ решетки.

Известно устройство для укладки звена* железнодорожного пути, содержащее закрепляемую на грузоподъемном органе балку, несущую захваты для jq рельсов и механизм изгиба звена, включающий в себя гцдроцилиндры (1).

Устройство устанавливается на стреле путеукладочного крана, и при укладке эвена· рельсошпальной решетки в кривом участке пути необходима уставовка его на балластную призму для изгиба звена, что снижает производительность укладки звеньев рельсошпальной решетки в кривых участках пути.

Цель изобретения — повышение производительности устройства.

Для достижения этой цели устройство для укладки звена рельсошпальной решетки железнодорожного пути, содержащее закрепляемую на грузоподъемном 25 органе балку, несущую захваты для рельсов, и механизм изгиба звена, включающий в себя гидроцилиндры, снабжено дополнительными захватами для рельсов, двуплечими рычагами и тяга мй, указанные гидроцилиндры расположены в средней части балки вдоль нее с обеих сторон от ее продольной оси, при этом на одних концах соответствующих тяг закреплены дополнительные' захваты для рельсов,а другие их.концы связаны с соответствующими гидроцилиндрами через соединенные между собой средними точками двуплечие рычаги, которые расположены с обеих· сторон гидроцилиндров.

На фиг. 1 изображено устройство для укладки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути, установленное на стреле путеукладочного крана; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид на гидроцилиндр механизма изгиба звена релъсошпальной решетки..

Устройство для укладки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути содержит балку 1, устанавливаемую при помощи тросов 2 и блоков 3 на подвижной каретке 4 стрелы 5 путеукладочного крана 6. На балке 1 закреплены траверсы 7 и 8, на концах которых установлены захваты 9 для рельсов , и механизм изгиба звена рельсощпальной решетки, включающий в себя Гицроцилиндры 10, расположенные в средней части балки 1 вдоль нее с обеих сторон от ее продольной оси. На корпусе и штоке каждого гидроцилиндра 10 шарнирно закреплены одни из плеч двуплечих рычагов 11, соединенных между собой перемычкой 12, жестко закрепленной на балке 1. На других плечах рычагов 11 шарнирно закреплены жесткие тяги 13, на концах которых закреплены гибкие тяги 14, прикрепленные к дополнительным захватам 15 для рельсов. На балке 1 также установлены бак 16 для масла, насос 17, электродвигатель 18, золотники 19 и указатель 20 изгиба звена.

Устройство работает следующим об- 15 разом.

При работе в кривых участках пути при помощи каретки 4 балку 1 устанавливают над пакетом звеньев, расположенным на платформе крана 6. На кон- 20 цах одной из рельсовых нитей эвена устанавливают захваты 15, захватывают звено захватами 9, поднимают его и.выносят в зону укладки. Изгиб звена производят в вывешенном его положении.

Включают электродвигатель 18, через золотники 19 перепускают масло из бака 16 в гидроцилиндр 10, который раздвигает рычаги 11 в направлении стрелок А. Рычаги 11 перемещают тяги 13 в направлении стрелок Б, которые воздействуя на захваты 15, производят изгиб звена до необходимого радиуса. Последний определяется по указателю 20 изгиба, размещенному в средней части балки 1. Изогнутое звено укладывают на балластную призму пути, освобождают его от захватов 9 и 15,. бал· ку 1 поднимают.

Устройство для укладки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути обеспечивает повышение производительности укладки указанных звеньев.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к устройст гм дл  строительства железнодорожного пути, в частности к устройствам дл  укладки звеньев рельсоипальной решетки. Известно устройство дл  укладки звена железнодорож ого пути, содержа щее закрепл емую на грузоподъемном органе балку, несущую захваты дл  рельсов и механизм изгиба звена,,вклю чающий в себ  гидроцилимдры 1. Устройство устанавливаетс  на стре ле путеукладочного крё1на, и при уклад ке звена рельсошпальной решетки в кри вом участке пути необходима уставовка его на балластную призму дл  изгиба звена, что снижает производительность укладки звеньев рельсовшальной решетки в кривык участках пути. Цель изобретени  - повышение производительности устройства. Дл  достижени  этой цели устройство дл  укладки звена рельсошпальной решетки железнодорожного пути, содержгицее закрепл емую на грузоподъемном органе балку, несущую захваты дл  .рельсов, и механизм изгиба звена, включакадий в себ  гидроцилиндры, снаб жено дополнитальньми захватами дл  рельсов, двуплечими рычагами и т га ми, указанные гидроцилиндры расположены в средней части балки вдоль нее с обеих сторон от ее продольной оси, при этом на одних концах соответствую1цих т г закреплены дополнительные захваты дл  рельсов,а другие их.концы св заны с соответствующими гидроцилиндрами через соединенные между собой средними точками двуплечие рычаги , которые расположены с обеиХ сторон гидроцвлиндров. На фиг. 1 изображено устройство дл  уклёщки звеньев рельсо11пальной решетки железнодорожного пути, установленное на стреле путеукладочного крана; на фиг. 2 - то же, вид на фиг. 3 - вид на гидроцилиндр механизма изгиба звена рельсосшальной решетки .. Устройство дл  укладки звеньев рельсошпальной рерютки железнодорожного пути содержит балку 1, устанавливаемую при помощи тросов 2 и блоков 3 на подвижной каретке 4 стрелы 5 путеукладочного крана б. На балке 1 закреплены траверсы 7 и 8, на концах которых установлены захваты 9 дл  рельсов , и механизм изгиба звена рельсоцшальной решетки, включающий в себ  :гидроцилиндры 10, расположенные в средней части балки 1 вдоль нее с об их сторон от ее продольной оси. На корпусе и штоке каждого гидроуилиндра 10 шарнирно закреплены одни из плеч двуплечих рычагов 11, соединенных между собой перемычкой 12, жестк закрепленной на балке 1. На других плечах рычагов 11 шарнирно закреплен жесткие т ги 13, на концах которых з реплены гибкие т ги 14, прикрепленны к дополнительным захватам 15 дл  рел сов. На балке 1 также установлены ба 16 дл  масла, насос 17, электродаига . тель 18, золотники 19 и указатель 20 изгиба звена. Устройство работает следующим образом . При работе в кривых участках пути при помощи каретки 4 балку 1 устанав ливают над пакетом звеньев, расположенным на платформе крана 6. На концах одной из рельсовых нитей звена устанавливают захваты 15, захватывают звено захватами 9, поднимают его и.вынос т в зону укладки. Изгиб зве .на производ т в вывешенном его положении . Включают электродвигатель 18, через золотники 19 перепускают масло из бака 16 в гидроцилиндр 10, который раздвигает рычаги 11 в направлении стрелок А. Рычаги 11 перемещают т ги 13 в направлении стрелок Б, которые воздейству  на захваты 15, производ т изгиб звена до необходимого радиуса. Последний определ етс  по указателю 20 изгиба, размещенному в средней части балки 1. Изогнутое звено укладывают на балластную призму пути, освобождают его от захватов 9 и 15,. балку 1 поднимают. Устройство дл  укладки звеньев рельсошпальной рекетки железнодорожного пути обеспечивает повьачение производительности укладки указанных звеньев. Формула изобретени  Устройство дл  укладки звена рельсошпальной реи;етки железнодорожного пути, содержащее закрепл емую на грузоподъемном органе балку, несущую захваты дл  рельсов и механизм изгиба звена, включающий в себ  гидроиилнндры , отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности, оно снабжено дополнительными захватами дл  рельсов, двуплечими рычагами и т р.ами, указанные гидроцилиндры расположены в средней части балки вдоль нее с обеих сторон от ее продольной оси, при этом на одних концах соответствующих т г закреплены дополнительные захваты дл  рельсов, а другие их концы св заны с соответствующими гидроцилиндрами через соединенные между собой средними точками двуплечие рычаги, которые расположены с обе их сторон гидроцилиндров. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 827671, кл. Е 01 В 29/02, 08.08.78 (прототип).