SU992396A1

SU992396A1 - Ходова часть крана мостового типа

Info

Publication number: SU992396A1
Application number: SU802885706A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Ралко; Лазарь Михайлович Хилькевич; Григорий Петрович Собокарь
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро Гидротехнических Стальных Конструкций И Механизмов "Запорожгидросталь"
Priority date: 1980-02-20
Filing date: 1980-02-20
Publication date: 1983-01-30

Description

(54) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА

1

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к ходовым част м подъемно-транспортных средств и может быть использовано в мостовых кранах .

Известна ходова часть крана мостового типа, содержаща опорную балку, шарнирно установленную на поворотных балках , на которых смонтированы колеса, стойки , выполненные с опорной частью,-установленные на опорной балке, и привод перемещени поворотных балок I.

Недостатком известной ходовой части вл етс сложность-конструкции.

Известна также ходова часть крана мостового типа, содержаща балансирную балку, концы которой посредством шарнирного соединени установлены на рычажных балках, а в средней части балансирной балки закреплена по крайней мере одна опорна стойка, колеса, ось-вращени которых расположена между шарнирными соединени ми и опорной стойкой и которые смонтированы на рычажных балках, и упругие элементы 2.

Недостатком известной ходовой части вл етс сложность конструкции.

Цель изобретени - упрощение конструкции ходовой части.

Указанна цель достигаетс тем. что упругие элементы расположены параллельно продольной оси ходовой части крана и концы их соединены с опорной стойкой с торцами рычажных балок.

На чертеже изображена ходова часть крана мостового типа, общий вид.

Ходова часть крана мостового типа содержит балансирную балку 1, концы кото10 рой посредством шарнирного соединени 2 установлены на рычажных балках 3, а в средней части балки 1 закреплена по крайней мере одна опорна стойка 4 (показано две стойки 4). Оси 5-колес 6 расположены между шарнирными соединением 2 и стой15 ками 4 и смонтированы на балках 3. Упругие элементы 7 расположены параллельно продольной оси ходовой части и соединены со стойками 4 и торцами балок 3. Пролетное строение 8 крана опираетс на балку. 1. Кран

20 установлен на пути 9.

Ходова часть крана мостового типа работает следующим образом.

Claims

Ходова часть мостового крана предназначена преимущественно дл работы с гидротехническими затворами. При подъеме краном гидротехнического затвора значительно возрастает нагрузка на балку 1, при этом балки 3 поворачиваютс под действием на них нагрузки от балки 1 и сжимают упругие элементы 7, в результате балка 1 опускаетс и опорные стойки 4 взаимодействуют с подкрановым путем 9. Таким образом , колеса 6 ходовой части оказываютс разгруженными, а основную нагрузку воспринимают стойки 4. При сн тии нагрузки упругие элементы 7 разжимаютс и поворачивают балки 3, при этом балка 1 приподнимаетс и между стойками 4 и путем 9 образуетс зазор. Таким образом, ходова часть крана автоматически разгружает колеса при увеличении нагрузки, при этом устройство просто в конструктивном отношении. Формула изобретени Ходова часть крана мостового типа, содержаща балансирную балку, концы которой посредством шарнирного соединени установлены на рычажных балках, а в средней части балансирной балки закреплена по крайней мере одна опорна стойка, колеса , ось вращени которых расположена между шарнирными соединени ми и опорной стойкой, которые смонтированы на рычажных балках, и упругие элементы, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции , упругие элементы расположены параллельно продольной оси ходовой части крана и концы их соединены с опорной стойКОЙ и торцами рычажных балок. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3450062, кл. 105- 177, 1969.
2.Авторское свидетельство СССР № 502829, кл. В 66 С 9/00, 20.03.72 (прототип ) .

.S

.