SU872437A1 - Ходова часть самоходного крана - Google Patents

Description

(54) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ САМОХОДНОГО КРАНА

t

Изобретение относитс  к самоходным кранам, в частности к их ходовым част м.

Известна ходова  часть самоходного крана, содержаща  гюпарно расположенные гусеничные тележки, св зывающие между собой тележки поперечные балки, соединенные с рамой крана, выполненной из балок, установленные между рамой и гусеничными тележками гидравлические опорные устройства, каждое из которых включает в себ  цилиндр и шток }.

Недостатками известной ходовой части  вл ютс  ее значительные габариты и невысока  надежность из-за неравномерного распределени  нагрузки.

Цель изобретени  - повышение надежности ходовой части путем равномерного распределени  нагрузки.

Дл  достижени  поставленной цели ходова  часть снабжена шарнирной т гой, св зывающей каждую поперечную балку с соответствующей балкой рамы, и жесткими т гами, одни концы которых закреплены в верхней и нижней част х поперечной балки, а свободные концы жестко св заны между собой и шарнирно с рамой, при этом кажда  гусенична  тележка св зана с поперечной балкой вертикальным и.горизонтальным иарнирами.

Кроме того, с целью уме {ьшени  габаритов , кажда  гусенична  тележка выполнена однор дной

На фиг. 1 изображена ходова  часть самоходного крана, вид сбоку; на фиг. 2 - ходова  часть с гусеничными тележками и выносными опорами, рзид сверху; на фиг. 3ходова  часть с ведущими и ведомыми гусеничны .ми тележками; вид сверху; на фиг. 4 -- вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - узел на фиг. 4; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 8 - сечение Г -Г на фиг. 3; на фиг. 9 - пространственна  схема подвески 1-усеннчных теле.жек.

Поворотна  часть 1 крана установлена на ходовой части 2, включающей в себ  раму 3 1е/юворотной части крана, ходовые колеса 4, выносные опоры 5 и гусеничные тележки 6.

Claims (2)

1. 20 Ходовые колеса 4 могут быть заменены гусеничными тележка.ми, св занными с рамой неповоротной части крана так же, как гусеничное тележки 6. Гусеничные тележки 6 св заны между собой поперечной балкой 7 через горизонтал14ные шарнцры, образованные пальцем 8 и осью 9, и вертикальные шарниры, образованные осью ГО. Поперечна  балка 7 снабжена гидроопорами 1, нижн   часть цилиндра 12 каждой из которых соединена с поперечной балкой 7 посредством опорного сфе-, рического шарнира 13, а штоки 14 св заны посредством опорного сферического шарнира 15 с балками 16 рамы 3 неповоротной части. Кроме того, на поперечной балке 7 шарнирно закреплена т га 17, второй конец которой так же.шарнирно присоединен к одной из балок 16, и жестко закреплены т ги 18, свободные которых жестко св заны между собой и че рез шарнир 19 с рамой 3 неповоротной части крана. Дл  управлени  поворотом гусеничных тележек 6 они снабжены гидроцилиндрами 20, св занными с поперечной балкой 7. При движении крана к месту работы П9 неровност м сТ| оительной площадки происходит равномерное распределение нагрузок на гусеничные тележки 6, так как полости гидроопор 11 соедйнень между собои и  вл ютс  балансиром. При этом положение рамы 3 неповоротной части остаётс  неизменным, а гусеничные тележки 6 за счет щарнирного соединени  их через палец 8 и ось 9, образующие горизонтальный шарнир, и ось 10 с поперечной балкой 7, . нагружаютс  по всей их длине равномерно. Т ги 17 и 18 служат дл  предотвращени  поворота балки 7 относите аьно балок 16. Т ги 18 образуют треугольник, удерживающий поперечную балку 7 в вертикальном положений. При установке крана на месте работы на площадке рама 3 неповоротной части крана выставл етс  в горизонтальном положении при помощи выносных опор 5 и гидроопор 11 с последующим запиранием полостей гидроопор II, например, при помощи вентилей, что обеспечивает образование жесткой св зи между гусеничными тележками 6 и рамой 3 неповоротной части крана. Предложенна  конструкции ходовой части самоходного крана обеспечивает уменьшение габаритов и повышение надежности. Формула изобретени  . Ходова  часть самоходного крана, содержаща  попарно расположенные гусеничные тележки, св зывающие между собой тележки поперечные балки, соединенные с рамой крана, выполненной из балок, установленные между рамой и гусеничными тележками гидравлические опорные устройства , каждое из которых включает в себ  цилиндр и шток, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем равномерного распределени  нагрузки, она снабжена шарнирной т гой, св зывающей каждую поперечную балку с соответствующей g. жесткими т гами, одни концы которых закреплены в верхней и нижней част х поперечной балки, а свободные концы жестко св заны между собой и щарнирно с рамой, при этом кажда  гусенична  тележка св зана с поперечной балкой вертикальным и горизонтальным шарнирами .
2. 2. Ходова  часть по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, кажда  гусенична  тележка выполнена однор дной Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1594609, . В 66 С 23/36, 1970 (прототип).