SU988664A1 - Судова топливна система - Google Patents

Description

(54) СУДОВАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым топливным системам. Известна судова  топливна  система, содержаща  блок автоматического управлени  системой, топливные цистерны с приёмными патрубками, установленный над одной из упом нутых топливных цистерн топливоперекачивающий насос, всасывающий патрубок которого гидравлически сообщен с судовым приемным трубопроводом, имеющим разобщительный клапан, а нагнетательный - с наппорным трубопроводом, на котором смонтирован предохранительный клапан со спускным трубопроводом 1. Недостатком известной топливной системы  вл етс  низка  надежность, обусловленна  наличием опасности образовани  в приемном трубопроводе воздущной подушки , что приводит к срыву работы топливоперекачивающего насоса, так как последний не снабжен соответствующим всасывающим устройством. Цель изобретени  - повыщение надежности системы путем исключени  попадани  воздуха в топливоперекачивающий на.сос . Указанна  цель достигаетс  тем, что судова  топливна  система снабжена эжектором , включающим сопло, сообщенное входом со спускным трубопроводом предохранительного клапана, всасывающую полость, сообщенную перепускным трубопроводом с входом разобщительного клапана судовога приемного трубопровода, и сливной патрубок , выходное отверстие которого размещено в прндонной части топливной цистерны размещенной под топливоперекачивающим насосом, при этом приемный патрубок упом нутой цистерны сообщен с выходом разобщительного клапана судового приемного трубопровода, а перепускной трубопровод эжектора снабжен установленным в нем датчиком наличи  жидкости или расходомером , электрически св занным с блоком автоматического управлени  системой. Кроме того, на выходном отверстии сливного патрубка эжектора установлен невозвратный клапан. На чертеже изображена схема судовой топливной системы. Топливна  система содержит топливоперекачивающий насос (ТПН) I с электродвигателем 2 и пускателем 3, приемный

трубопровод 4 и напорный трубопровод 5 с разобщительными клапанами 6 и 7 и предохранительным клапаном 8 и цистерны 9-11, подключенными к трубопроводу 4 приемными патрубками 12-14 с клапанами 15-17. Сопло 18 эжектора 19 на входе сообщено со спускным трубопроводом 20 предохранительного клапана 8 и на выходе патрубком 21 с невозвратным клапаном 22 и с цистерной 11.

Всасывающа  полость А эжектора 19 сообщена с входом клапана 6 перепускным трубопроводом 23, включающим датчик 24 наличи  жидкости. Блок 25 автоматического управлени  системой св занс клапанами 15, 6, 17 и 7, реле 26 времени и датчиком 24. Приемные патрубки 12-14 цистерн снабжены невозвратными клапанами 27, а цистерны - воздушными трубами 28.

Судова  топливна  система работает следующим образом.

Под воздействием блока 25 открываетс  клапан 17 (остальные закрыты) и запускаетс  топливоперекачивающий насос 1. В результате топливо из цистерны 11 по патрубку 14 и трубопроводу 4 поступает в насос 1, от которого при повыщенном давлении подводитс  к клапанам 8 и 7. При этом срабатывает предохранительный клапан 8 и топливо через трубопровод 20 и сопло 18 подаетс  в эжектор 19, в результате чего в полости А создаетс  пониженное давление (разрежение). Воздух из трубопроводов 4 и 23 откачиваетс  эжектором 19 в цистерну 11, откуда уходит в атмосферу по трубе 28. Через заданный промежуток времени, определ емый реле 26, открываетс  клапан 15, после чего патрубки 12 и 14 под атмосферным давлением заполн ютс  топливом из цистерны 9. Затем топливо по трубопроводу 23 через датчик 24 и эжектор 19 сливаетс  в цистерну II. Под воздействием блока 25 от датчика 24 закрываетс  клапан 17 и открываютс  клапаны 6 и 7. При этом предохранительный клап.ан 8 закрываетс , эжектор 19 отключаетс , и топливо по трубопроводу 5 перекачиваетс  в другие цистерны. При работе насоса 1 откачка топлива из цистерны 1.1 через трубопровод 23 и патрубок 21 исключаетс  наличием в последнем невозвратного клапана 22. При необходимости на трубопроводе 23 может быть установлен электромагнитный клапан, св занный с блоком 25.

Аналогичным образом происходит откачка топлива из любой другой цистерны.

Изобретение позвол ет обеспечить откачку топлива из любой топливной цистерны в процессе эксплуатации, исключа  срыв работы топливоперекачивающего насоса, тем самым обеспечить бесперебойную работу судовых механизмов.

Claims (2)

1.Судова  топливна  система, содержаща  блок автоматического управлени  системой , топливные цистерны с приемными патрубками, установленный над одной из топливных цистерн топливоперекачивающий насос, всасывающий патрубок которого гидравлически сообщен с судовым приемным трубопроводом, имеющим разобщительный клапан, а нагнетательный патрубок - с напорным трубопроводом, на котором смонтирован предохранительный клапан со спускным трубопроводом, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности системы путем исключени  попадани  воздуха в топливоперекачивающий насос, она снабжена эжектором, включающим сопло, сообщенное входом со спускным трубопроводом предохранительного клапана, всасывающую полость, сообщенную перепускным трубопроводом с входом разобщительного клапана судового приемного трубопровода, и сливной патрубок, выходное отверстие которого размещено в придонной части топливной цистерны, размещенной под топливоперекачивающим насосом, при этом приемный патрубок упом нутой цистерны сообщен с выходом разобщительного клапана судового приемного трубопровода, а перепускной трубопровод эжектора снабжен установленным в нем датчиком наличи  жидкости или расходомером, электрически св занным с блоком автоматического управлени  системой.

2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что на выходном отверстии сливного патрубка эжектора установлен невозвратный клапан .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Артемов Г. А. и др..Судовые газотурбинные установки. Л., «Судостроение, 1978, с. 51, рис. 22 (прототип). W MJ 9 ЛГ2 27 11 22 П