SU986989A1 - Устройство дл смазки швейной машины - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ

1

Изобретение относитс  к швейному машиностроению, в частности к устройствам дл  смазки швейной машины.

Известно устройство дл  смазки швейной машины, содержащее картер дл  масла, установленный под плат- формой швейной машины, средство дл  подачи масла, имеющее сливной и нагнетательный маслопроводы дл  подачи масла в радиальные и осевые отверсти ,р и спиральные канавки главного вала, установленного в подшипниковых опорах и в осевое отверстие распределительного вала, св занного с челночным валом посредством зубчатой пары, ,5 расположенной в картере и регул тор уровн  масла в нагнетательном маслопроводе , установленный на головке машины и соединенный с распределительной камерой ,.20

Недостатками известного устройства  вл ютс  сложность конструкции, повышенный уровень вибрации и шума.

Цель изобретени  - упрощение конструкции , повышение ее надежности, снижение уровн  вибрации и шума швей, ного машинного агрегата.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  смазки швейной машины, содержащем картер дл  масла, установленный под платформой швейной машины, средство дл  подачи масла, имеющее сливной и нагнетательный маслопроводы дл  подачи масла в радиальные и осевые отверсти  и спиральные канавки главного вала, установленного в подшипниковых опорах и в Осевое отверстие распределительного вала, св занного с челночным валом посредством зубчатой пары, расположенной в картере, и регул тор уров. н  масла в нагнетательном маслопроводе , установленный на головке машины и соединенный с распределительной камерой, средство дл  подачи масла состоит из закрепленной в плат, форме машины горизонтальной втулки.

один конец которой расположен в картере над уровнем масла и имеет карман дл  масла, а в ее средней части выполнены радиальные отверсти , соединенные с нагнетательным и сливным маслопроводами, при этом распределительный вал проходит через втулку и имеет спиральные канавки, расположенные в месте установки горизонтальной втулки, причем главный вал дополнительно имеет втулку, установленную в месте расположени  спиральных канавок между подшипниковыми опорами.

Распределительна  камера имеет вертикальный канал и соединенный с его средней частью горизонтальный канал, св занный посредством маслопровода с регул тором уровн  масла, причем верхний конец вертикального канала соединен с втулкой главного вала посредством маслопровода и фитил ; а нижний - со сливным маслопроводом .

Распределительный вал дополнитель но имеет радиальные отверсти , соединенные с подшипниками механизма продвижени  материала. .

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Устройство содержит картер 1 дл  масла 2, св занный с насосом 3, содержащим нагнетательную линию 4. Насос 3 приводитс  в движение от распределительного вала 5. Нагнетательна  лини  4 и смазываемые опоры соединены между собой маслопроводами 6.

8картере 1 слева расположено отверстие дл  установки втулки челночного вала 7. Маслопроводы св зывают нагнетательную линию 4 с подшипниковыми опорами 8 главного вала Э машины, на котором закреплен кривошип 10. Вал

9снабжен радиальным отверстием 11, слева и справа от которого размеще: ны спирал1 ные канавки 12 главного вала. В главном валу 9 со стороны кривошипа имеетс  осевое отверстие 13, переход щее в радиальное отверстие 11. Осевое отверстие 13 слева закрыто пробкой и соединено посредством каналов с верхней опорой шатуна игловодител  И и опорой 15 рычага нитеприт гивател . Опоры 14 и 15  вл ютс  частью двухколенчатого пальца кривошипа 16 с осевыми и радиальными отверсти ми. В рукаве 17 машины размещен регул тор уровн  масла 18 в нагнетательной линии k

насоса 3. Втулка с отверсти ми 19 неподвижно закреплена в платформе машины 20, св занной с помощью промежуточных элементов с колонкой 21.

На распределительном валу 5 имеютс  спиральнье канавки 22, а втулка 19 снабжена сверху карманом 23 дл  масла, сообщающимс  с внутренней полостью масл ного картера 1. Второе

радиальное отверстие 2k на втулке 19 перпендикул рно оси распределительного вала 5 и расположено по горизонтали . В рукаве 17 машины жестко закреплена неподвижна  втулка 25,раз5 дел юща  две шарико-подшипниковых опоры 8. В масл ном картере 1 на зубчатых шестерн х закрепл етс  крылышко-разбрызгиватель , св зывающее посредством масл ных брызг 26 рас0 пределительный вал 5 с маслом картера 1. В распределительном валу 5 имеютс  осевое 27 и радиальное отверсти .

В передней части рукава под меха5 низмом иглы располагаетс  масл на  подушка 28, св занна  маслопроводами 29, например фитильного типа с распределительным валом 5- Устройство снабжено распределительной каJJ мерой ЗР, смонтированной в рукаве 17 машины. Распределительна  камера 30 имеет вертикальный канал, св занный посредством маслопровода с регул тором уровн  18 масла. Верхний конец вертикальной оси вала соединен с неподвижной втулкой 25 главного вала, а нижний конец - с нагнетательной линией k насоса 3.

Устройство дл  смазки швейной машины работает следующим образом.

При вращении распределительного , вала 5 с угловой скоростью (Л в масл ном картере 1, вследствие вращени  зубчатых шестерен с разбрызгивателем , возникает масл ный туман, и образуютс  брызги 26 масла каплеоб разной формы. Брызги 26 попадают в карман 23 втулки 19 и по радиальному отверстию кармана попадают в зазор

Claims (3)

1. между втулкой 19 и распределительным валом 5.Под воздействием спиральных ка навок 22 масло сгон етс  к центру втулки, к которому сход тс  канавки. В этой зоне возникает зона повышен5 ного давлени , и масло поступает в радиальное отверстие 2 - начале наг нетательной линии 4. Трубка маслопровода 6 направл ет масло в регул тор уровн  масла 18, который позвол ет визуально контролировать работу насоса . Из регул тора уровн  масла 18 масло поступает в распределительную камеру 30. Нижн   ветвь камеры 30 на правл ет избыток масла дл  подпитки нагнетательной линии насоса а верх н   петвь - через маслопровод с фити л.ем соединена с втулкой 25 главного вала. I В кармане этой втулки сверху также имеетс  фитильное заполнение. Таким образом, сверху в кармане создаетс  подпор масла необходимый дл  нормального функционировани  устройства . Масло, поступающее в карман втулки 25 по радиальному отверстию, переходит в зазор между втулкой и глав ным валом 9 машины. Это масло смазывает подшипниковые опоры 3, которые дл  повышени  жесткости вала с двух сторон охватывают неподвижную втулку 25. Вследствие вращени  главного вала 9 с угловой скоростью (ц) масло сгон етс  к радиальному отверстию 11 вала 9 и поступает в его полость. По осевому отверстию она поступает к отверстию в кривошипе 10 и далее через отверстие в духколенчатом пальце к опорам и 15. В случае, когда в головке машины возникают брызги масла, они собирают с  в маслосборнике 28 и по маслопроводу - фитилю удал ютс  из головки, при этом фитиль с другой стороны (не показано) касаетс  распределительно- го вала, созда|рщего при вращении не обходимый подсос масла от подушки 28, В полый распределительный вал 5 масло попадает из масл ного картера 1 при возникновении масл ного тумана и брызг. Опоры эксцентриков распределительного вала 5 смазываютс  от фитил , размещенного внутри полой части вала. При вращении центробежные силы увлекают капельки масла к смазываемым поверхност м. Предложенное устройство имеет простую конструкцию, снижает уровень шума и вибрации машинного агрегата, а также повышает надежность устройст .ва. Формула изобретени  1. Устройство дл  смазки швейной машины, содержащее картер дл  масла, установленный под платформой швейной машины, средство дл  подачи масла , имеющее сливной и нагнетательный маслопроводы дл  подачи масла в радиальные и осевые отверсти  и спиральные канавки главного вала, установленного в подшипниковых опорах и в осевое отверстие распределительного вала, св занного с челночным валом посредством зубчатой пары, рас положенной в картере, и регул тор уровн  масла в нагнетательном маслопроводе , установленный на головке машины и соединенный с распределительной камерой, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  уровн  шума . и вибрации средство 1дп  подачи масла состоит из заI крепленной в платформе машины горизонтальной втулки, один конец ко-, торой расположен в картере над уровнем масла и имеет карман дл  масла, а в ее средней части выполнены радиальные отверсти , соединенные с нагнетательным и сливным маслопроводами , при этом распределительный вал проходит через втулку и имеет спиральные канавки, расположенные в месте установки горизонтальной втулки причем главный вал дополнительно имеет втулку, установленную в месте расположени  спиральных канавок между подшипниковыми опорами.
2. 2.Устройство по П.1, о т л и чающеес  тем, что распределительна  камера имеет вертикальный канал и соединенный с его средней частью горизонтальный канал, св занный посредством маслопровода с регул тором уровн  масла, причем верхний конец вертикального канала соединен с втулкой главного вала посредством маслопровода и фитил , а. йижний - со сливным маслопроводом.
3. 3.Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с   тем, что распределительный вал дополнительно имеет радиальные отверсти , соединенные с подшипниками механизма продвижени  материала . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Вельщиков Н. М. и др. Оборудование швейного производства. 1977 с. 55-58.