SU985358A1

SU985358A1 - Силова установка

Info

Publication number: SU985358A1
Application number: SU803000946A
Authority: SU
Inventors: Павел Михайлович Егунов; Анатолий Иванович Безбородов; Игорь Леонидович Поварков; Вячеслав Николаевич Ищенко; Ювеналий Абрамович Загорянский; Георгий Николаевич Мизернюк
Priority date: 1980-10-31
Filing date: 1980-10-31
Publication date: 1982-12-30

Description

Изобретение OTHOJCHTCH к машн о- , строеник в частности двигателестробнию .

Известны силовые установки, содержа цне двигатель внутреннего сгорани , газотурбинную установку с силовой турбиной{ и вспЬмогательнвм компрессором г расположенньоъ{11 на одис М валу и св занными между собой через камеру сгорани и турбоксжтрессор иаддува двигател , у которого к соп овсму аппарату турбины подключены выхлопной коллектор Двигател и выпглоп ой патрубок силовой турбиH4f а магистраль выпуска отработавших газов сообкоена с атмосферой tl}

в этой силовой установке оба потока газа смешиваютс перед турбиной потока с более высоким давлением используетс tie полностью/ вследствие чего силова установка недостаточно экономична iia частичных нагрузкгис и имеет повввненную длительность переходных режилюв.

Цель изобретени - повьвцение экономичности на частичных нагрузках и сокращение длительности переходных режимов.

, Дл достижени постгюленной це;га сопловой аппарат турбины турбокомп .рессора разделен на группы сопл, а выхлопной коллектор двигател и вых- лопной патрубок силовой турбины подключены кгикдый к своей группе сопл.

Выхлопной патрубок силовой турбины выполнен с ответвлением дл подачи газов на предпусковой обогрев двигател .

10

На фиг. 1 представлена схема хзиловой установки; «а фиг.2 - вариант исполнени входного патрубка и сопловЬго аппарата о урбины; на фиг.З кольцевые сечени по входному Пат15 рубку турбины.

Установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , газотурбинную установку с йиловой турбиной 2 и вспомогательным компрессором 3, рас20 положенными на одном валу и св занными между, собой через камеру 4 . сгорани и турбокомпрессор 5 наддува двигател 1, у которого к сопловому аппарату 6 турбины 7 подключены вых25 лопной коллектор 8 двигател 1 и выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2, а магистраль 10 выпуска отработавших газов сообщена с атмосферой.

Сопловой аппарат 6 (фиг,2) тур30 бины 7 разделен перегородками 11

(Фиг.З) на группы сопл 12 и 13,выхлопной коллектор 8 двигател 1 и выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 подключены каждый к своей группе еопл соответственно 13 и 12. Выхлопной патрубок 9 силовой турбины 2 выполнен с ответвлением 14 дл подач газов на предпусковой обогрев двигател при помощи подогревател 15. Двигатель снабжен охладителем 16 наддувочного воздуха и регенератором 17, св занным с камерой 4 сгорани .

Дл запуска газотурбинной уста-, новки с турбиной 2 служит пусковой электродвигатель 18. Перегородки 11 могут быть установлены радиально (фиг.З) или концентрично (фиг.2).

После раскрутки пазотурбинной установки с силовой турбиной 2, котора осуществл етс с помощью пускового электродвигател 18, компрессор 3 подает воздух .в камеру 4 сгорани , где сжигают топливо. Продукты сгорани из камеры 4 поступают в силовую турбину 2, котора 1 приводит в действие компрессор 3, и далее по ответвлению 14 выхлопного патрубка 9 -.в подЬгреватель 15, где отдаю свое тепло охлаждающей двигатель 1 жидкости.

После достижени температуры охлаждающей жидкости рабочего значеНИН осуществл ют запуск двигател 1. Отработавшие газы двигател 1 по выхлопному коллектору 8 поступают в группу сОпл 13 соплового аппарата б турбины 7 отделенных перегородками 11. В группу сопл 12j в это врем поступают продукты сгорани от силовой турбины 2. Турбина 7 приводит в действие турбокомпрессор 5, который подает сжатый воздух через охладитель 16 в двигатель 1. Отработавшие газы турбины 7 отдают свое тепло в. регенераторе 17 сжатому воздуху, поступающему в камеру 4 сгорани , и по магистрали 10 поступают в атмос феру.

В результате разделени соплового аппарата 6 турбины 7 на группы сопл и подключени выхлопного коллектора 8 двигател 1 и выхлопного

патрубка 9 турбины 2 каждого к RBoefl группасопл потоки разного давлени не смешиваютс , что позвол ет повысить экономичность двигател на частичных нагрузках и сократить длительность переходных режимов.

Выполнение выхлопного патрубка силовой турбины 2 с ответвлением дл предпускового обогрева двигател позвол ет дополнительно улучшить работу на переходных режимах и при запуске за счет улучшени температурных условий дл осуществлени процесса в цилиндрах двигател .

Claims

1.Силова установка, содержаща двигатель внутреннего сгорани , газотурбинную установку с силовой турбиной и вспомогательным компрессором расположенными на одном валу и св занными между собой через камеру сгорани , и турбокомпрессор наддува двигател , у которого к сопловому annapaifo турбины подключены выхлопной коллектор двигател и выхлопной патрубок силовой турбины,

а магистраль выпуска отработавших газов сообщена с атмосферой, отличающа с тем, что, с целью повышени экономичности на частичных нагрузках и сокращени длительности переходных режимов , сопловой аппарат турбины турбокомпрессора разделен на группы сопл, а выхлопной коллектор двигател и выхлопной патрубок силовой турбины подключены каждый к своей группе сопл.

2.Установка по п. 1, отличающа с тем, что выхлопной патрубок силовой турбины выполнен с ответвлением дл подачи газов на предпусковой обогрев двигател .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Выложенна за вка Франции , 2343124, кл. F 02 В 37/04, опублик . 1977,