SU1686211A1

SU1686211A1 - Способ работы дизель-генераторной установки и дизель-генераторна установка

Info

Publication number: SU1686211A1
Application number: SU894665813A
Authority: SU
Inventors: Степан Дмитриевич Гулин; Валентин Николаевич Зайончковский; Ефим Григорьевич Заславский; Сергей Александрович Кравченко; Валентин Гаврилович Кривов; Александр Николаевич Орлов; Станислав Александрович Синатов; Николай Константинович Шокотов; Андрей Петрович Марченко; Виктор Абрамович Фастовский
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495
Priority date: 1989-01-05
Filing date: 1989-01-05
Publication date: 1991-10-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет повысить экономичность и улучшить мзссогабаритные покач толи дизель-генераторной установки Отработавшие газы дизел 2 поступают последовательно в пароперегреватель и греющую секцию 8 парогенератора Перегретый пар поступает в турбину 5 и в конденсатор 6 (бак). В пароперегревателе степень перегрева пара повышают путем снижени давлени в период выпуска через запорный клапан 15. Часть конденсата из бака 6 подают в парогенератор, а часть охлаждают воздухом в охладителе 19 и используют дл повторного смешени с отработавшим паром . 2 с и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно двигателестроению, и может быть использовано дл утилизации тепла преимущественно в силовых установках тепловоза с двигател ми внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс повышение экономичности и улучшение массогаба- ритных показателей.

На чертеже представлена схема предлагаемой дизель-генераторной установки.

Она содержит электрогенератор 1, св занный с ним дизель 2, парогенератор 3, пароперегреватель 4, паровую турбину 5 и конденсатор 6 пара. Дизель 2 снабжен за- датчиком (не показан) режима работы, системой (не показана) охлаждени и магистралью 7 выпуска отработавших газов . Греющие секции 8 и 9 парогенератора 3 и пароперегревател 4 размещены последовательно в магистрали 7 выпуска газов, а

охлаждающие секции 10 и 11 подключены к контуру 12 циркул ции жидкости системы охлаждени Парова турбина 5 св зана с потребителем 13 мощности и подключена впускным патрубком 14 к запорному клапану 15 пароперегревател 4. Конденсатор 6 пара установлен в выхлопном патрубке 16 паровой турбины 5 и подключен через выпускной трубопровод 17 к охлаждающей секции 10 парогенератора 3.

Дл достижени цели запорный клапан 15 пароперегревател 4 подключен к задат- чику режима работы, конденсатор 6 выполнен смешивающим, выпускной трубопровод 17 конденсатора 6 выполнен с обводным каналом 18, в котором установлен охладитель 19 конденсата, а обводной канал 18 подключен выпускным каналом к зоне 20 смешени конденсатора 6. В греющей секции 8 парогенератора 3 может быть установСО

С

о

00

о

ho

лен электронагреватель 21, св занный с электрогенератором 1.

Дизель-генераторна установка работает следующим образом.

В цилиндры дизел 2 подаетс воздух и впрыскиваетс топливо. Количество впрыскиваемого топлива регулируетс по сигналам задатчика режима работы. Затем в цилиндрах топливо сжигаетс , продукты сгорани расшир ютс и энерги расширени передаетс через вал дизел 2 на электрогенератор 1, Отработавшие газы из цилиндров дизел 2 выпускакнс в магистраль 7. Теплом отрабогапших газон в греющей секции 8 парогенератора 3 подогреваетс и испар етс под давление i вода системы охлаждени в контуре 12 циркул ции . Под тем же давлением получаетс перегретый пар в греющей секции 9 пари- перегревател А. Пеоефетый пар выпуска етс через запорный клапан 15 во впускной патрубок паровой турбины 5, котора передает мощность па потребитель 13 мощности . Отработавший в турбине 5 пар через выхлопной патрубок 16 подаетс в конденсатор 6 (бак), где осуществл етс конденсаци пара и подача его в контур 12 циркул ции на подогрев и испарение.

Дл повышени экономичности и улучшени массогабаритных показателей производ т дополнительное повышение степени перегрева пара путем снижени давлени в замкнутом объеме пароперегревател А в период выпуска через запорный клапан 15. Величиной снижени давлени управл ют при помощи воздействи на открытие клапана 15 по сигналам задатчика режима работы. Конденсацию отработавшего в турбине 5 пара осуществл ют путем смешени с охлажденным конденсатом в зоне 20 смешени конденсатора 6. При этом отдел ют от образовавшейс смеси часть, необходимую дл подогрева и испарени в парогенераторе 3 и пароперегревателе 4, а оставшуюс часть подают в обводной канал 18 и охлаждают воздухом в охладителе 19 и используют дл повторного смешени с отработавшим паром в процессе его конденсации в зоне 20 смешени конденсатора О,

Установленный в греющей секции 8 парогенератора 3 электронагреватель 21 производит дополнительный нагрев рабочего тела (воды) за счег электрического тока, передаваемого от электрогенератора 1 или другого источника энергии.

Claims

Формула изобретени 1. Способ работы дизель-генераторной установки, преимущественно силовой установки тепловоза, путем подачи воздуха в

цилиндры дизел , впрыска в них топлива, регулировани количества впрыскиваемого топлива по сигналам задагчика режима работы , сжигани топлива в цилиндрах, расширени продуктов сгорани и передачи энергии расширени на электрогенератор, выпуска отработавших газоп из цилиндров, подогрепэ и испарени теплом отработавших (азов воды системы охлаждени под

0 давлением, получени перегретого пара под тем же давлением и выпуска его через запорный клапан в паровую турбину, передачи мощности последней на потребитель мощности, конденсации отработавшего в

5 турбине пара, сбора конденсата в баке и подачи конденсата на подогрев и испарение воды, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности и улучшени массогабаритных показателей, производ т

0 дополнительное повышение степени перегрева пара путем снижени давлени в замкнутом обьеме пароперегревател в период выпуска через запорный клапан, причем величиной снижени давлени управл ют при

5 помощи воздействи на открытие клапана по сигналам задатчика режима работы, а конденсацию отработавшего в турбине пара осуществл ют смешени с охлажденным конденсатам, при этом отдел ют от

0 образовавшейс смоси часть, необходимую дл подогрева и испарени , а оставшуюс часть охлаждают воздухом и используют дл повторного смешени с отработавшим паром в процессе его конденсации.

52. Дизель-генераторна установка, преимущественно силова установка тепловоза , содержаща электрогенератор и св занный с ним дизель, снабженный задат- чиком режима работы, системой охлаждео ни и магистралью выпуска отработавших газов, парогенератор и пароперегреватель, греющие секции которых размещены последовательно в магистрали выпуска отработавших газоо дизел , и охлаждающие

5 секции, подключенные к контуру циркул ции жидкости системы охлаждени , паровую турбину, св занную с потребителем мощности и подклю1 емную впускным патрубком к запорному клапану пароперегре0 вэтел , и конденсатор пара, установленный в выхлопном патрубке паровой турбины и подключенный через выпускной трубопровод к охлаждающей секции парогенератора, отличающа с тем, что, с целью

5 повышени экономичности и улучшени массогабаритных показателей, запорный клапан пароперегревател подключен к за- датчику режима работы, конденсатор выполнен смешивающим, выпускной трубопровод конденсатора выполнен с обводным каналом, в котором установлен охладитель конденсата, а обводной канал подключен выпускным отверстием к зоне смешени конденсатора.

3. Установка, отличающа с тем, что в греющей секции парогенератора установлен электронагреватель, св занный с электрогенератором.

18