SU983161A1 - Устройство дл укладки звеньев рельсового пути - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ

Изобретение относитс  к устройствам дл  доставки и укладки звеньев рельсового пути в подземных выработках шахт.

Известно устройство дл  укладки звеньев рельсового пути, содержащее две тележки, рамы которых смонтированы с возможностью поворота относительно их движителей, смонтированные на рамах тележек механизмы захвата и подъема звена рельсового пути, приводимые силовыми цилиндрами

Недостатками указанного устройства  вл ютс  его большие поперечные габариты и недостаточна  маневренность .

Цель изобретени  - повышение маневренности и уменьшение поперечных габаритов устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  укладки звеньев рельсового пути, содержащем дзае тележки, рамы которых смонтированы с возможностью поворота относительно их движителей, смонтированные на рамах тележек механизмы захвата и подъема звена рельсового пути,приводимые силовыми цилиндрами, указанные механизмы смонтированы на рамах тележек консольно и направлены навстречу друг другу.

Кроме того, каждый механизм эах-. вата и подъема звена содержит коромысло , св занное с соответствующим силовым цилиндром, и ригели, установленные на обоих концах коромысла с возможностью перемещени  поперек тележек приводом.

10

При этом устройство снабжено фиксаторами звена рельсового пути, закрепленными на peiMax тележек консольно в зонах расположени  указанных механизмов.

15

При этом фиксаторы выполнены в виде ползунов, в которых выполнены пазы, соответствующие профилю рельса.

На фиг.1 изображено устройство дл  укладки звеньев рельсового пути,

20 вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - коромысло, вид сверху на фиг. 4 - то же, вид сбоку;, на фиг.5 - фиксатор звена рельсового пути; на фиг.6 - тормоз, вид сверху.

25

Устройство дл  укладки звеньев рельсового пути содержитдве тележки 1, рамы 2 которых смонтированы с возможностью поворота относительно их. движителей в горизонтальной и

30 вертикальной плоскост х, фиксаторы 3 эвена рельЬового пути, закрепленные на рамах 2 тележек 1 консольно в зонах расположени  механизмов зах вата и подъема звена рельсового пут направленных навстречу друг другу, приводимых в действие силовыми цилиндрами 4, ..закрепленными в кронштейнах 5. Механизм захвата и подъем Эвена содержит коромысло б, св занное с силовым цилиндром 4,1 и ригели 7, установленные на обоих концах коромысла 6 с возможностью перемеще ни  поперек тележек приводом. На ра мах 2 консольно закреплены аутригеры 8. Между тележной 1 и рамой 2 ус тановлены пружины 9. К ригел м 7 прикреплены руко тки 10 и проушины 11 дл  навески (при необходимости) клещевых рельсовых захватов дл  сры ва рельсового звена в период подцир КИ почвы в выработке. Рама 2 соединена с тележкой 1 с помощью горизонтальной оси 12 и ста кана 13, установленного на вертикал ную ось 14, закрепленную на тележке 1 « К тележке 1 прикреплен тормоз 15 например ленточный, двухстороннего управлени  с 5помоЩью руко ток 16, взаимодействующий со стаканом 13. фиксатор 3 содержит ограничитель 17 перемещаемый в пазу а рамы 2, штырь 18,прикрепленный гибкой св зью к скобе 19, и жестко прикрепленную к раме 2 стойку 20, В коромысле б установлена шестерн  21, взаимодействующа  с зубчатыми рейками 22 ригелей 7. На тележке 1 установлены откидйыё подножки 23, Ходова  часть теле жек выполнена на рельсо-гусеничном ходу. Устройство работает следующим образом,; К собранному в шахте пакету звен ев с двух его сторон подвод т 1 устройства. После подключени  к маслостанции путевой или цной машины включают силовые цилиндры 4 на опускание коромысла б под концы рельсов звена пакета. Затем за руко тку 10 выдвигают ригель 7, который во взаимодействии с шестерней 21 автоматически выдвигает противоположный ригель. Включив силовы цилиндры 4, поднимают коромысла б с пакетом звеньев до совпадени  рел сов нижнего звена с фиксаторами 3, которые затем выдвигают на концы рельсов нижнего звена пакета, устанавливают штыри 18 в отверсти  фиксатора 3 и рельса, тем самым создаетс  жестка  св зь рам 2 с рельсами нижнего звена пакета. После этого устройство с- пакетом звеньев локомотивом доставл ют к месту укладки, где к концам рельсов ранее уложенйого пути присоедин ют инвертарный съезд (например, отрезки рельсов), затормаживают переднюю тележку 1 от проворота в горизонтальной плоскости , дл  чего тормозом 15 зажимают стакан 13 с помощью руко тки 16, Затем перемещают устройство на длину звена, при этом задн   тележка останавливаетс  на конце рельсов шахтного пути. Пр молинейное перемещение передней тележки обеспечиваетс  торможе-. нием ее с помощью тормоза 15 и наличием реборд на траках гусениц, Затем опускают аутригеры 8, выталки- ..: вают штыри 18 и сдвигают фиксаторы 3 с концов рельсов нижнего звена, включают силовйе цилиндры 4 на опускание пакета. После подхода соседнего с нижним звена до уровн  фиксаторов З опускание прекращают, надвигают фиксаторы 3 на концы рельсов и устанавливают штыри 18, Затем опускают нижнее звено до уровн  рельсов пути и производ т стыковку с помощью накладок и болтовых соединений. После этого ригели 7 вдвигают и коромысла б поднимают с помощью силовых цилиндров 4 до подошвы рельса второго звена и выдвигают ригели 7, Далее платФорму со звень ми передвигают на длину звена, опускают второе звено, выполн   аналогичные операции. То же осуществл ют со следующими звень ми. После укладки звеньев тележки стыкуют, например, установкой в фиксаторы 3 планки,, закрепленной штьгр МИ 18, затем отвоз т из зоны укладки или к сборочному пункту. При доставке нескольких устройств с пакетами звеньев разгруженные тележки могут быть перемещены к забою или производ т поочередный -обмен устройств в стороне от зоны укладки. При необходимости корректировки направлени  движени  передней тележки по почве выработки может быть использован башмак по типу железнодорожного , устанавливаемый под одну из гусениц тележки, При необходимости срыва звеньев пути перед поддиркой дующей почвы к проушинам 11 ригелей 7 подвешивают рельсовые клещевые захваты, опускают аутригеры 8 и с помощью силовых цилиндров 4 поднимают звено, стыкуют с тележками, перемещают к следующему звену дл  срыва его или отвоз т из зоны работ. Применение изобретени  обеспечивает повышение маневренности и уменьшение поперечных габаритов устройства , что позвол ет обеспечить возможность погрузки пакета звеньев на любом звеносборочном пункте без применени  дополнительного грузоподъемного оборудовани .

Claims (4)

1.Устройство дл  укладки звеньев рельсового пути, содержащее две тележки , рамы которых смонтированы с возможностью поворота относительно их движителей, смонтированные на рамах тележек механизмы захвата и подъема звена рельсового пути, приводимые силовыми цилиндрами, о т л ичающеес  тем, что, с целью повьашени  маневренности и уменьшени  поперечных габаритов, указанные механизмы смонтированы на рамах теле ек консольно и направлены навстречу Друг другу.

2.Устройство по п. 1, о т л идающеес  тем, что каждый механизм захвата и подъема звена содержит коромысло, св занное с соответствующим силовым цилиндром, и ригели , установленные на обоих концах коромысла с возможностью перемещени  поперек тележек приводом.

3.Устройство по п. 1, о т л ичающеес  тем что оно снабжено фиксаторами звена рельсового пути, закрепленнБми на pciMax теле . жек консольно в зонах расположени  механизмов.

4.Устройство по пп. 1 - 3, о т10 л и ч а ю щ е е с   тем, что фиксаторы выполнены в виде ,

в которых выполнены пазы, соответствующие профилю рельса.

Источники информации, 15 прин тые во внимание при экспертизе

1. Сборник № 2 (264) Рационализаторские предложени , рекомендуемые дл  внедрени  на предпри ти х угольной промышленности. М., ЦНИЭИуголь, 20 1976, с. 28-30. , .

I

fO

Фиг. 4

//

-20

Фиг.5