SU885384A1 - Путеукладочный кран - Google Patents
Путеукладочный кран Download PDFInfo
- Publication number
- SU885384A1 SU885384A1 SU782661429A SU2661429A SU885384A1 SU 885384 A1 SU885384 A1 SU 885384A1 SU 782661429 A SU782661429 A SU 782661429A SU 2661429 A SU2661429 A SU 2661429A SU 885384 A1 SU885384 A1 SU 885384A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- link
- crane
- rail
- track
- rails
- Prior art date
Links
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
(54) ПУТЕУКЛАДОЧНЫЙ КРАН
Изобретение относитс к устройст вам дп укладки жепезнодррожного пути . Известно устройство дл укладки ре сов и .шпал, состо щее из коробчатых балок, образующих раму, установленную на платформу, опирающуюс на ходовые тележки. На раме установлена кабина управлени и гидросилова установка, св за:нна с механизмом перемещени платформы. На платформе во врем ра ботъ вьздвигаетс вспомогательна рама , на которой установлены клещевые захваты дл рельсов с роликовыми зажимами , смещаемые вертикально раздвинутыми гидро цилиндрами. Каждый захват дл рельсов может независимо передвигатьс в направл ющих поперек пути, сдвига захваченные ими рельсы на требуемую величину. Укладываемые шпалы подают к план шайбе, имеющей вырезы, обес;печивак щие укладку иш л с одинаковым шатом Недостаток данного устройства состоит в том, что оно не способно укла- дьтать рельсовые звень в путь с одновременной их сдвижкой дл постановки звена на проектную ось на кривых участках пути. Известен путеукладочный кран, содержащий самоходную платформу, -смонтированные на ней ферму, несущую подвижную траверсу дл укладки рельсово- 1X1 звена, и устройство дл постановки последнего на проектную ось пути, включающее в себ механизм, сдвижки звена , управл емый гидроприводом и снабженный роликовым рабочим органом сдвижки и подъема рельсового звена f 2J , Недостаток устройства .состоит в том, что его ролики сдвигают участок звена, защемленный между ходовыми тележками крана. В св зи с этим, даже при больших усили х достигаютс незначительные сдвижки рельсового звена, не позвол ющие достигнуть постановки его на проектную ось в криволинейных участках пути. Следует также учесть, что при сдвиге звена, на котором находитс путеукладчик с пакетом звеньев массой пор дке 160 т, будут иметь место существенные деформации земл ного полотна и рельсов звера /защемленного участка между тележками. Кроме того, при таком размещении устройства, впереди лежаща часть звена остаетс; не сдвинутой. При движении крана ходова тележка будет перемещатьс по отрихтованной части звена, а передн - по неотрихтованной , 1 Указанные недостатки снижают эффек тивность крана. Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени механизации укладки и повышение точности стыковки и постановки рельсового звена на проектную ось в криволинейных участ ках пути. Дл достижени этой цели устройство дл постановки рельсового .звена на проектную ось пути смонтировано на пла форме консольно с возможностью перемещени вдоль крана приводом. Кроме того, указанное устройство снабжено поперечной балкой, св занной с приводом его перемещени вдоль крана , и смонтированной под этой балкой св занной с ней посредством гидропиливдров траверсой, смонтированной с возможностью перемещени в вертикальных направл5пощюс и несущей указанный механизм сдвижки звена, С целью обеспечейи раздельной или одновременной стыковки рельсов уклады мого звена с рельсами уложенного звена кран снабжен установленными на тра версе с возможностью подъема захёата- ми дл рельсов. На фиг. 1 изображен путеукладочный кран со смонтированным устройством дл постановки рельсового звена на проектную ось и механизации процесса стыков ки, общий вид; на фиг. 2 - устройство дл постановки рельсеэвого звена на про ную ОСЬ, вид в плане; на фиг. пу- теукладочный кран, вид спереди; на фиг принцйпиальна схема механизма сдвижки звена; на фиг. 5 - то же, с размещением зажимных захватов рельсов зве на дл стыковки. Путеукладочный кран содержит плат форму 1, опирающуюс на ходовые тележки 2, смонтированные на платформе 1 подвижную траверсу 3 крана и устройство 4 дл постановки рельсового звена на проектную ось. Устройство 4 включает в себ балку 5, шарнирно сочлененную с гидроцилиндрами 6, прикрепленными к раме платформы 1, подъемные гидроцилиндры 7, размещенные вертикально, и к штокам которых прикреплена траверса 8, снабженна вертикальными направл 1ощими 9 дл направлени перемещени траверсы 8 в рабочее и транспортное положение. На траверсе 8 смонтирован механизм 6движки звена, включающий гидропривод , золотники не показаны) и гйдропилиндры 1О, расположенные горизонтально , щтоки 11 которых сочленены с ползунами 12, несупшми на себе роликовый рабочий орган 13. На траверсе 8 смонтированы подвижно зажимные захваты 14 дл рельсов, вьшолненные в ввде объемлющего рельс корпуса 15, в котором выполнен паз о,. В пазе ct расположены две подпружиненные клинообразные металлические губки 16 дл дл зажима рельсов 17. Работа крана происходит в следук щей последовательности. При укладке в путь первого звена устройство 4 находитс в транспортном положении. В тот момент, когда один из концов звена (стьжуемый конец) находитс у поверхности земл ного полотна , но еще в вывешенном- состо нии, на подвижной траверсе 3 крана устройство 4 приводитс в рабочее положение. При этом при помощи гидроцилиндров 6 балка 5 выдвигаетс в исходное поло жвние и при помощи подъемных гидроцилиндров 7 по вертикальным направл ющим 9 осуществл етс опускание травер сы 8 до соприкосновени ее с рельсами 17 укладываемого звена. Ролики рабочего органа 13 при помощи гидроцилшздров 10 сдвижки располагают по одну сторону рельсов 17 звена в зависимости от направлени поперечной сдвижки стъпсуемого конца рельсового звена. Захваты 14 при этом остаютс в нера- бочем положении закрепленными на траверее 8. В таком положении при помощи гидроцилиндров 10 сдвижки звена осуществл ют перемещение вывешенного звена до продольного совмещени рельсов укладываемого звена с рельсами звена, лежащего в пути. При этом опускают траверсу 3 крана и с помощью гидроцилиндров 7 траверсу 8 также опускают вниз до момента опускани всего эвена на полотно. После этого траверсу 3 освобозвдают от звена, поднимают и перемещают дл захвата следующего звена. Следующа часть операции по стыковке звена сводитс к продольной сдвиж ке рельсов 17 уложенного звена в направлении к стыкам репьсов, уложенных в пути, на которых неподвижно стоит кран. Причем на кривых участках пути, с целью обеспечени требуемой величины стыковьк зазоров, котора различна , осуществл ют продольную сдвижку репьсов 17 звена на соответствующие величины, определ емые установленны 1МИ заранее зазорниками. Продольную сдвижку .рельсов звена осуществл ют последовательно-раздельно. Дл этого опускают поочередно зажимные рельсог вые захваты 14 по направл ющим траверсы в до момента соприкосновени корпуса 15 рельсового захвата с голов ,кой рельса. Один из захватов временно остаетс закрепленным на траверсе 8 в нерабочем положении.
При помощи гидроцилиндров 6 перемещают балку 5 совместно с траверсой 8 на небольшую величину в продоль ном нап влешш, обратном направлению сдвижки. При этом рельс 17 за счет трени вызывает движение подпружиненных губок 16 в том же направлении, в результате рассто ние между ними увеличиваетс , что позвол ет захватному устройству опуститьс вниз до полного объемлющего захвата головки рельса звена,
Затем при помощи гидроцилиндра 6 перемещают балку 5 совместно с траверсой 8 в обратном направлении. При этом клинообразные металлические губки 16 также за счет трени , перемеща сь по расход щимс плоскост м паза О,, заклинивают головку рельса 17 зве на, начинаетс продольна сдвижка релъ са до момента соприкосновени со стыковым зазорником. Производ т установку накладок, и цри помощи болтов скрепл ют стык.
Дл осуществлени стыковани второго рельса звена поступают следукмцим образом. Отработавший захват 14 под- нимают вверх в нерабочее положение и закрепл ют его в транспортное положение , а второй из транспортного положени опускают вниз в рабочее положение и noBTOpsnoT все перечисленные операции в последовательности, перечисленной вьщ1е. После закреплени второго стыка накладками, которые окончательно скрепл ютс болтами, стыковые зазорники убираютс и используютс дл 5 следующего стыковани .
На этом процесс стыковки заканчиваетс . Дальнейша работа по сдвижке звена и постановке его на проектную ось производитс в следующей после0 довательности.
Траверсу 8 опускают вниз при помощи гидроцилиндров 7 до соприкосновени ее с головками рельсов 17, располага роликовые рабочие органы 13 в поло5 жении, когда ролики односторонне упираютс под головками рельсов звена. Это осуществл етс гидроцилиндрами 1О сдвижки звена, щтоки 11 которых воздействуют на ползуны 12, а последние
0 на роликовые рабочие органы 13,
После упора роликов в рельсы с помощью гидроцилиндров 10 осуществл ют сдвижку звена на требуемую величину , а затем с помощью гидрошшинд5 ров 7 приподнимают траверсу 8, и, следовательно , участок звена на некоторую величину, В таком положении при движении крана осуществл ют сдвижку звена с посто нной величиной смещени до полU ной постановки его на проектную ось пути , В дальнейшем перечисленна последовательность операций повтор етс .
Технико-эконбмический эффект от - внедрени изобретени по предварительным подсчетам составит примерно 5,0 тыс руб, на одну единицу устройства в год.
Claims (3)
- Формула изобретени401, Путеукладочный кран, содержащий самоходную платформу, смонтированные на ней ферму, несущую подвижную траверсу дл укладки рельсового звена, и устройство дл постановки последнего на проектную ось пути, включающее в себ механизм сдвижки звена, управл емый гидроприводом и снабженный роликовым рабочим органом сдвижки и подъема рельсового звена, отличающийс тем, что, с целью повьпиени эффективное ти путем обеспечени механизации укладки и повышени точности стьшовки и постановки рельсового звена на щюектную ось в криволинейных участках пути, устройство дл постановки рельсового звена на проектную ось пути смонтировано на платформе консольно о возможностью перемещени вдоль крана приводом.
- 2.Кран по п, 1« о т п и ч а ю - ш и и с тем, что устройство дл постановки рельсового звена на проектную ось пути снабжено поперечной балкой , св занной с приводом его перемещени вдоль крана,, и смонтированной под этой балкой св занной с ней посредством гидроцилиндров траверсой, смЬнпфовайной с возможностью перемете- ни в вертикальных направл 1оших и несущей указанный механизм сдвижки зве- на.
- 3.Кран по пп. 1 и 2, о т л а ч а ю m в и с тем, что, с целью обеспечени раздельной илн одновременной стыковки рельсов укладываемого звена с рельсами уложенного звена, он снабжен установленными на траверсе с возможнос5 тью подъема захватами дл рельсов.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе1. Патент Франции № 210856О, КЛ.Е 01 В 29/ОО, 19.05.72.2. Авторское свидетельство СССР ,5 № 347388, кл. Е О1 В 33/12, 31.03.69 (прототип).«-о
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782661429A SU885384A1 (ru) | 1978-07-11 | 1978-07-11 | Путеукладочный кран |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782661429A SU885384A1 (ru) | 1978-07-11 | 1978-07-11 | Путеукладочный кран |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU885384A1 true SU885384A1 (ru) | 1981-11-30 |
Family
ID=20784145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782661429A SU885384A1 (ru) | 1978-07-11 | 1978-07-11 | Путеукладочный кран |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU885384A1 (ru) |
-
1978
- 1978-07-11 SU SU782661429A patent/SU885384A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3943858A (en) | Machine for setting tie plates and the like | |
CA1133758A (en) | Mobile apparatus for receiving and laying an assembled track switch or crossing section | |
US4307667A (en) | Railroad track relaying train | |
CA2226615C (en) | A wagon for drawing off long-welded rails stored on transport wagons | |
US4253398A (en) | Mobile apparatus for the continuous replacement of ties | |
CA1130653A (en) | Mobile apparatus for continuously renewing track | |
US4160418A (en) | Mobile apparatus for continuous track renewal | |
US4211170A (en) | Mobile apparatus for the continuous replacement of an old track by a new track | |
US5125345A (en) | Tie exchange machine | |
US3633513A (en) | Method for replacing an old track by a new track | |
US4261264A (en) | Mobile track tie transport apparatus with traveling gantry | |
US4457234A (en) | Track lifting and lining device | |
US5195436A (en) | Process for continuous welding of track sections, and set of wagons especially equipped for its implementation | |
GB2274670A (en) | A railway track tamping machine | |
JPH0778321B2 (ja) | 軌道盤を取上げ又は敷設しかつ運搬する機械 | |
US4773332A (en) | Mobile apparatus for loading, transporting and laying an assembled track section | |
GB2157347A (en) | A travelling machine and a process for taking up and/or laying track panels | |
CA1322296C (en) | Machine for laterally displacing a track | |
SU885384A1 (ru) | Путеукладочный кран | |
CA1255540A (en) | Track-bound carriage for an assembled track section | |
CA1237946A (en) | Combined switch and production clamp | |
US2991725A (en) | Railway tie spacer | |
US3451349A (en) | Sleeper positioning machine | |
SU1664944A1 (ru) | Путеукладчик | |
US3274951A (en) | Railroad track gripping apparatus |