SU1664944A1 - Путеукладчик - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  строительства и ремонта рельсового пути методом звеньевой укладки. Цель изобретени  - повышение производительности путеукладчика. Путеукладчик содержит стрелу 1, смонтированные на ней грузоподъемное устройство 10, рельсовую тележку 13, причем один конец стрелы соединен с т гачом 3, а другой оперт на портал 4. Путеукладчик снабжен также опорным приспособлением 14, кареткой 8 с гидроцилиндром 9 перемещени , смонтированными на стреле 1. При этом рельсова  тележка 13 соединена со стрелой 1 с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости, опорное приспособление 14 установлено на стреле 1 за порталом 4 по направлению работы путеукладчика, а грузоподъемное устройство 10 установлено на каретке 8. Опорное приспособление содержит балку 18 дл  опирани  на рельсовые нити, гидроцилиндр 15 подъема, жестко соединенный с балкой, а также ползун 19 и гидроцилиндр 20 его перемещени  поперек стрелы, расположенные на стреле, причем балка и ползун соединены гидроцилиндром подъема. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  строительства и ремонта рельсового пути методом звеньевой укладки.

Цель изобретени  - повышение производительности путеукладчика.

На фиг. 1 изображен путеукладчик, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Путеукладчик содержит стрелу 1, один конец которой через опорное устройство 2 соединен с т гачом 3, а другой - с порталом 4. Т гач 3 размещен на земл ном полотне 5, а портал 4 через опорные башмаки 6 также может опиратьс  на земл ное полотно. Стойки 7 портала 4 выполнены регулируемыми по высоте и представл ют собой, например , одинарные или телескопические гидроцилиндры. На стреле 1 установлена каретка 8, соединенна  с гидроцилиндром 9 ее перемещени  вдоль стрелы. На каретке

смонтировано грузоподъемное устройство 10, соединенное через тросовую систему 11 с траверсой 12, котора  имеет захваты дл  рельсов и механизмы дл  изгиба звеньев(не показаны). Кроме того, на стреле смонтированы рельсова  тележка 13 и опорное приспособление 14 с подъемным гидроцилиндром 15. Рельсова  тележка 13 содержит рельсовые катки 16, которые соединены со стрелой 1 посредством силового гидроцилиндра 17 (одинарного или телескопического действи ). Опорное приспособление 14 кроме подъемного гидроцилиндра 15 содержит балку 18 и ползун 19, соединенные между собой подъемным гидроцилиндром 15, шток которого жестко закреплен на балке 18, а также гидроцилиндр 20, укрепленный на стреле 1 и соединенный с ползуном 19. Ползун 19 имеет возможность

Оч

о N ю

ь,

Јь

перемещени  в направл ющих 21, разме- а,енных в стреле, причем это перемещение происходит поперек стрелы. Балка 18 а своем рабочем положении опираетс  на рельсовые нити нижележащего звена 22 пакета 23 звеньев в сравнении с укладываемым звеном 24. Дл  ввода балки 18 в рабочее положение и вывода из него предназначен гидроцилиндр 25, вход щий в состав опорного приспособлени .

Опорное устройство 2 содержит регулируемую по высоте опору 26, выполненную, например, в виде гидроцилиндра одинарного или телескопического действи , а также гидроцилиндр 27 дл  удержани  опоры 26 в вертикальном положении. Дополнительно а опорное устройство входит механизм его поперечного перемещени  относительно т гача, состо щий из ползуна 28, который имеет возможность перег ещатьс  в направл ющих 29 с помощью горизонтальных гидроцилиндров 30, а опора 26 и гидроцилиндр 27 размещены на указанном ползуне. Пакеты 23 звеньев подаютс  под путеукладчик на железнодорожных платформах 31 по рельсовой колее 32. На рельсовой тележке 13 установлен путевой выключатель 33, вырабатывающий сигнал при его выходе за торец пакета звеньев, служащий дл  остановки т гача в процессе укладки звеньев.

Рабочий процесс по укладке пути зпень-  ми путеукладчиком осуществл етс  в следующей последовательности.

Путеукладчик может работать двум  способами, При работе по первому способу вначале опускают траверсу 12 на верхнее звено пакета и произво т заа,емление захватами дл  рельсов за головки рельсовых нитей звена. После этого защемленное звено совместно с траверсой 12 приподнимают с помощью грузоподъемного устройства 10 и тросовой системы 11, причем нагрузка от поднимаемого звена в этом случае воспринимаетс  стойками портала 7 и через опорные башмаки 6 передаетс  на земл ное полотно 5, а также воспринимаетс  опорным устройством 2, В дальнейшем подн тое звено 24 совместно с траверсой 12 и кареткой 8, гидроцилиндром 9 перемещают вперед , освобожда  место дл  опирани  катков 16 тележки 13 на головки рельсовых нитей нижележащего звена 22. Затем гидроцилиндром 17 катки 16 опирают на головки рельсовых нитей и стрелу 1 приподнимают, одновременно при этом опорные башмаки 6 портала 4 приподнимаютс  и выход т из контакта с земл ным полотном 5. С этого момента в работу включаетс  т гач 3. Он транспортирует весь путеукладчик так, чтобы подн тое звено вошло в зону опускани 

дл  укладки, а рельсова  тележка 13 при этом подошла к переднему торцу пакета звеньев. Ее путевой выключатель 33, выйд  за торцы пакета звеньев, подаст сигнал на

остановку т гача 3. После этого звено будет опущено грузоподъемным устройством 10 на земл ное полотно и состыковано с ранее уложенным, Вслед за опусканием звена и его стыковкой с ранее уложенным произво0 дитс  подача платформы с пакетами звеньев дл  укладки последующего звена. В дальнейшем процесс повтор етс  в соответствии с вышеописанным.

При укладке последнего звена пакета,

5 лежащего на платформе или на направл ющих роликах, звено приподнимают обычным пор дком, а дл  движени  тележки 13 используют или фальшпуть, уложенный на настил платформы, или же состав локомоти0 вом подают назад, а тележку 13 гидроцилин- дром 17 опускают на рельсовые нити уложенного звена и после этого весь путеукладчик т гачом 3 подают в зону укладки звена , Здесь звено опускают на земл ное

5 полотномстыкуютс ранееуложенным. Цикл заканчиваетс  тем, что под путеукладчик подают новый пакет звеньев на платформах . После этого цикл укладки повтор етс . При работе по второму способу дл 

0 подъема стрелы 1 используетс  опорное приспособление 14. При его применении балка 18 с помощью гидроцилиндров 15 и 25 заводитс  на конец рельсовых нитей нижележащего звена в сравнении со звеном,

5 подлежащим укладке. После этого гидроцилиндром 15 с опорой на балку 18 осуществл ют подъем стрелы 1 после захвата траверсой 12 верхнележащего звена. Затем грузоподъемным устройством 10 доподни0 мают траверсу 12 с захваченным звеном, а гидроцилиндром 9 перемещают каретку 8 вперед совместно с траверсой 12 и захваченным ею звеном, освобожда  место дл  опирани  катков 16 тележки 13 на рельсо5 вые нити нижележащего звена. В дальнейшем катки 16 опирают на головки рельсовых нитей нижележащего звена посредством гидроцилиндра 17, а балка 18 подъемным гидроцилиндром 15 приподнимаетс  над

0 ними. Одновременно с этим опорные башмаки 6 приподнимают над земл ным полотном на 5-6 см. В заключение весь путеукладчикт гачом 3 перемещают вперед в зону укладки звена.

5 Дл  подъема последнего звена пакета используетс  также опорное приспособление 14 с опиранием балки 18 на настил железнодорожной платформы. При этом катки 16 тележки 13 должны опиратьс  на фальшпуть подвижного состава. При отсутствии

указанного фалыипути стрела 1 в подн том состо нии поддерживаетс  стойками 7 портала 4 с опиранием башмаков 6 на земл ное полотно, а порожние платформы убираютс  из-под путеукладчика локомотивом . После этого рельсовые каткм 16 рельсовой тележки 13 гидроцилиндром 17 опускаютс  на рельсовые нити уложенного пути, а опорные башмаки 6 портала 4 приподнимаютс  над земл ным полотном. В дальнейшем в работу включаетс  т гач 3, который перемещает весь путеукладчик вперед в зону укладки.

Наличие в опорном приспособлении 14 ползуна 19, соединенного с подъемным гидроцилиндром 15 и гидроцилмндром 20, позвол ет сдвигать стрелу 1 в поперечном направлении дл  центрирований рельсовых катков 1C в отношении головою рельсовых нитей нижележащего звена. В то же врем  сочетание возможности поперечного перемещени  стретч 1 опорным приспособлением 14, а также возможность ее перемещени  механизмом поперечного пе- pef .щени  опорного устройства 2 позвол ют гфоизводить укладку звеньев з путь в соответстзии с его проектной осью в плане.

Из рассмотрени  работы двух способов укладк  звеньев вытекает следующее.

При перЕОм способе опорные башмаки 6 портала 4 опираютс  на земл ное полотно эпизодически только дл  осуществлени  подъема стрелы 1 з начальный период процесса укладки каждого звена пакета. В даль- нейшем после включени  в работу рельсовой тележки 13 опорные башмаки 6 портала 4 приподнимают над земл ным полотном на см и они из работы выключаютс . При втором способе опорные башмаки б портала 4 опираютс  на земл ное полотно только дл  осуществлени  подъема стрелы в начальный период процесса укладки последнего звена пакета, а при укладке всех других звеньев пакет опорные башмаки 6 из контакта с земл ным полотном выключены. Указанный способ позвол ет уложить до 175 м пути практиче

ски без контакта элементов портала с земл ным валом. Важным  вл етс  также и то, что в обоих способах осуществл етс  центрирование портала относительно рельсовой колеи верхнего звена пакета, что исключает задевание опорных частей портала (ног, опорных башмаков) за торцы шпал.

При строительстве как однопутных, так и двухпутных участков железнодорожного

пути путеукладчик обеспечивает укладку звеньев на проектную ось в плане. Таким образом, наличие в путеукладчике каретки 8 с гидроцилиндром 9 ее перемещени , рель- Совой тележки 13, опорного приспособлени  14, размещенных на стреле 1, дают возможность повысить производительность прицепного путеукладчика в сравнении с известными, а также улучшить качество укладки. Прицепной путеукладчик

Claims (2)

1.Путеукладчик, содержащий стрелу, смонтированные на ней грузоподъемное устройство , рельсовую тележку, причем один конец стрелы соединен с т гачом, а другой оперт на портал, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности , он снабжен опорным приспособлением , кареткой с приводом перемещени , смонтированными на стреле, при этом рельсова  тележка соединена со стрелой с возможное гью перемещени  в вертикальной плоскости, опорное приспособление установлено на стреле за порталом по направлению работы путеукладчика, а грузоподъемное устройство установлено на кэретке.

2.Путеукладчик поп. 1, отличающ- и и с   тем, что опорное приспособление

содержит балку дл  опирани  на рельсовые чиги, гидроцилиндр подъема, жестко соединенный с балкойд а также ползун и гидроци- лиьдр его перемещени  поперек стрелы, расположенные на стреле, причем балка и ползун соединены гидроцилиндром подъема .

23 з п г

I I V /

5 3028 30 2926 22

It 25.

31 17 1Ь 7

32 6

22

:±

лес

№

21

20

SS

Фиг. 2