SU981640A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам смазки двигателей внутреннего сгорани .

Известны системы смазки двигател  внутреннего сгорани , содержащие масл ный поддон, точки смазки, главную масл ную магистраль с масл ным насосом, фильтром и обратным клапаном и подключенную параллельно к главной дополнительную масл ную магистраль с емкостью дл  подогрева масла, насосом предпусковой прокачки масла и обратным клапаном f1}.

Недостатком таких систем  вл етс  медленный прогрев масла при низких температурах окружающей среды, так как оставшеес  в магистрали подвода масла к парам трени  застьшает настолько, что дополнительный источник подачи масла не может обеспе чить смазку трущихс  пар. Из-за большого сопротивлени  провороту вала двигател  затруднен быстрый запуск двигател .

Цель изобретени  - ускорение пуска двигател  при низких температурах окружающей среды.

Цель достигаетс  тем, что главна  масл на  магистраль дополнительно св зана с емкостью дл  подогрева масла при помоши сливного канала с управл емым краном.

На чертеже показана схема системы смазки.

Система содержит основной масл ный насос 1, приводимый от вала двигател  (не показан). Полость всасывани  насоса 1 при помопц трубо10 провода 2 соединена с масл ньм поддоном 3 двигател . Полость нагнетани  насоса 1 соединена с магистралью 4 подвода масла к точкам смазки 5 и 6. В магистрали 4 между насосом 1

15 и точками смазки- 5 и 6 установлен фильтр 7 и за ним - обратный клапан 8. Система содержит также емкость 9 дл  подогрева Масла дл  предпусковой прокачки, снабженную насосом 10 дл 

20 создани  давлени . Емкость 9 через обратный клапан 11 и канал 12 подключена , параллельно насосу 1 к магистрали 4 на участке между фильтром 7 и точками смазки 5 и 6 за обратным

25 клапаном 8. Кроме того, система снабжена краном 13 в канале 14 дл  слива масла из указанного участка магистрали .

Claims (1)

1. Система работает следующим обра30 зом. После остановки двигател  открывают кран13 и масло через него и ка нал 14 сливаетЪ  из участка магистра ли 4 между фильтром 7 и точками смаз ки 5 и 6. При запуске холодного двигател  закрывают кран 13 и включают емкость 9 подачи нагретого масла. Гор чее масло, подаваемое насосом 10 заполн ет магистраль 4 и по ней проходит к точкам смазки 5 и 6, обеспечива  уменьшение трени  в двигателе . После этого обычным стартером прокручивают вал двигател , и осуществл ют его запуск. Обратный клапан 11 не пропускает масло из ма-. (гистрали 4 при работающем двигателе и неработающем насосе 10. Опорожнение масл ной магистрали после остановки двигател  и подача нагретого масла непосредственно к трущимс  парам при запуске ускор ют запуск двигател . Формула изобретени  Система смазки двигател  внутреннего сгорани , содержаща  масл ный поддон, точки смазки, главную масл ную магистраль с масл ным насосом, фильтром и обратным клапаном и подК4зюченную параллельно к главной дополнительную масл ную магистраль с емкостью дл  подогрева масла, насосом предпусковой прокачки масла и обратным клапаном, о т л и ч а ющ а   с   тем,что,с целью ускорени  пуска двигател  при низких температурах окружающей среды, главна  масл на  магистраль дополнительно св зана с емкостью дл  подогрева масла при помс ци сливного канала с управл емым краном. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. За вка йпонии 47-14189, Н кл. 51 J 23, опублик. 1972.