SU712525A1 - Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU712525A1 SU712525A1 SU762307223A SU2307223A SU712525A1 SU 712525 A1 SU712525 A1 SU 712525A1 SU 762307223 A SU762307223 A SU 762307223A SU 2307223 A SU2307223 A SU 2307223A SU 712525 A1 SU712525 A1 SU 712525A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- main
- line
- filter
- control valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Изобретение относитс к двигател м внутренного сгорани , в частности к системам подачи топлива.
Известна система подачи топлива двигател внутреннего сгорани , снабженна устройством дл облегчени пуска холодного двигател . 1 .
Кроме того, известна система подачи топлива двигател внутреннего сгорани , содержаща устройство дл облегчени пуска , топливоподкачивающий насос, насос высокого давлени , фильтр и регулирующий клапан, обеспечивающий ускоренное поступление топлива к устройству дл облегчени пуска в первоначальный период. Топливоподкачнвающий насос соединен через фильтр с насосом высокого давлени главной топливной магистралью, к которой перед фильтром подключен сливной канал с жиклером дл удалени воздуха. Устройство дл облегчени пуска подключено к главной топливной магистрали перед фильтром, а регулирующий клапан установлен в главной топливной магистрали между местом подключени устройства дл облегчени пуска и фильтром 2.
Эта система подачи топлива вл етс наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату . Недостатками этой системы вл ютс
повышенное гидравлическое сопротивление в главной топливной магистрали и поступление неочищенного топлива в устройство дл облегчени пуска.
Целью изобретени вл етс снижение гидравлического сопротивлени в главной топливной магистрали и обеспечение очистки топлива, поступающего в зстройство дл облегчени пуска. Указанна цель достигаетс тем, что в системе подачи топлива двигател внутреннего сгорани , содержащей топливоподкачивающий насос, соединенный главной топливной магистралью через фильтр с насосом высокого давлени ,
устройство дл облегчени пуска с запорным клапаном, подключенное к главной топливной магистрали трубопроводом, сливной канал с жиклером, подключенный непосредственно к главной топливной магиСтрали перед фильтром, и регулирующий клапан на магистрали подвода топлива к устройству дл облегчени пуска, регулирующий клапан установлен в сливном канале последовательно с н иклером, а устройство дл облегчени пуска подключено к основной топливной магистрали после фильтра.
На чертеже схематично показана система подачи топлива двигател внутреннего
сгорани .
Система содержит топливный бак 1, топливоподкачивающий насос 2, ручной подкачивающий насос 3, фильтр тонкой очистки топлива 4, топливный насос высокого давлени 5, регулирующий клапан 6, жиклер 7 и устройство дл облегчени пуска, включающее электрические свечи 8 и запорный клапан 9.
Дл соединени указанных основных элементов служат главна топливна магистраль 10, по которой топливо проходит от топливного бака 1 через топливоподкачивающий насос 2 и фильтр тонкой очистки топлива 4 к топливному насосу высокого давлени 5 и далее к цилиндрам двигател (на чертеже не показаны), ответвление 11 дл подачи топлива к устройству дл облегчени пуска, подключенное к главной топливной магистрали после фильтра тонкой очистки топлива 4, сливной канал 12 дл удалени воздуха из главной топливной магистрали 10, подключенный к ней непосредственно перед фильтром тонкой очистки топлива 4.
В сливном канале 12 последовательно установлены жиклер 7 и регулирующий клапан 6.
Система работает следующим образом.
Перед пуском двигател после длительной сто нки производитс заполнение топливом системы подачи топлива с помощью ручного подкачивающего насоса 3. После прокачки в системе устанавливаетс давление , соответствующее настройке регулирующего клапана 6. После нагрева электрических свечей 8 запорный клапан 9, установленный в ответвлении 11, автоматически открываетс . После открыти запорного клапана 9 и последующего провертывани двигател стартером наличие первоначального давлени в системе, а также давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом 2 при полностью или частично закрытом регулирующем клапане 6, обеспечивают практически мгновенное заполнение топливом ответвлени 1, ведущего к электрическим свечам 8 устройства дл облегчени пуска. Топливо, поступа в электрическую свечу 8, испар етс и под действием всасываемого воздуха воспламен етс . Возникающий ири этом факел, подогрева воздух, поступает в цилиндры двигател .
Благодар этому процессу обеспечиваетс облегчение пуска холодного двигател .
При первых вспыщках в цилиндрах, когда обороты топливоподкачивающего насоса 2 возрастают и вместе с тем увеличиваетс количество подаваемого им топлива, а следовательно, и его давление, регулирующий клапан 6 открываетс и увеличивает расход топлива через сливной канал 12 (в
пределах, ограничиваемых жиклером 7). Тем самым, предотвращаетс поступление избыточного количества топлива к электрическим свечам 8, которое могло бы привести к нарущению процесса горени .
При снижении оборотов топливоподкачивающего насоса 2 между вспыщками в цилиндрах регулирующий клапан 6 закрываетс и обеспечивает поступление необходимого количества топлива к электрическим свечам 8. Таким образом в этот период регулирующий клапан 6 совместно с жиклером 7 поддерживают поступление топлива к устройству дл облегчени пуска
в пределах, необходимых дл его нормальной работы.
После пуска двигател в услови х низких температур окружающего воздуха дл обеспечени устойчивости работы на холостых оборотах и прогрева двигател необходимо сопровождение работы двигател устройством дл облегчени пуска. На этом режиме требуетс увеличение расхода топлива через электрические свечи 8. Это достигаетс увеличением количества топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом 2 при увеличенных оборотах двигател и ограничении слива топлива через сливной канал посредством жиклера 7 (регулирующий клапан 6 полностью открыт). После выхода двигател на рабочий режим регулирующий клапан 6 находитс в открытом положении и на работу системы не вли ет. Благодар подключению устройства дл
облегчени пуска после фильтра обеспечиваетс очистка поступающего в него топлива , что повыщает надежность его работы. Снижение гидравлического сопротивлени в главной топливной магистрали, достигнутое благодар установке регулирующего клапана в сливном канале, улучщает услови работы системы в целом как при пуске, так и при работе двигател .
Claims (2)
- Формула изобретениСистема подачи топлива двигател внутреннего сгорани , содержаща топливоподкачивающий насос, соединенный главнойтопливной магистралью через фильтр с насосом высокого давлени , устройство дл облегчени пуска с запорным клапаном, подключенное к главной топливной магистрали трубопроводом, сливной канал с жиклером , подключенный непосредственно к главной топливной магистрали перед фильтром и регулирующий клапан на магистрали подвода топлива к устройству дл облегчени пуска, отличающийс тем,что, с целью снижени гидравлического сопротивлени в главной топливной магистради и обеспечени очистки топлива, поступающего в устройство дл облегчени пуска, регулирующий клапан в ней установлен в сливном канале последовательно с жиклером, а устройство дл облегчени топливной иуска подключено к основной магистрали после фильтра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Обзор вспомогательных устройств к системам пуска тракторных дизелей. Тема НАТИ № 15, М., 1961.
- 2. Патент ФРГ 1451886, кл. 461 17/04, 1970 (прототип).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762307223A SU712525A1 (ru) | 1976-01-04 | 1976-01-04 | Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762307223A SU712525A1 (ru) | 1976-01-04 | 1976-01-04 | Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU712525A1 true SU712525A1 (ru) | 1980-01-30 |
Family
ID=20643237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762307223A SU712525A1 (ru) | 1976-01-04 | 1976-01-04 | Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU712525A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5339787A (en) * | 1993-02-26 | 1994-08-23 | Westinghouse Electric Corporation | Method and apparatus for distributing fuel in a diesel engine |
-
1976
- 1976-01-04 SU SU762307223A patent/SU712525A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5339787A (en) * | 1993-02-26 | 1994-08-23 | Westinghouse Electric Corporation | Method and apparatus for distributing fuel in a diesel engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5584824A (en) | Fuel injector for diesel engine | |
| US4936280A (en) | Electronic dual fuel injection system | |
| MX153151A (es) | Instalacion mejorada para el control de temperatura de combustible en motores diesel | |
| MX172106B (es) | Metodo y sistema mejorados para la inyeccion de combustible en un motor de combustion interna | |
| US4186560A (en) | Internal combustion engines | |
| US3977380A (en) | Starter assist device for internal combustion engines | |
| EP0347192A1 (en) | Apparatus for injecting LP gas into diesel engine | |
| JPH08158980A (ja) | 補助燃料着火式ガスエンジン及びその稼働方法 | |
| US3656465A (en) | Intake air heater for an air-compressing injection internal combustion engine | |
| SU712525A1 (ru) | Система подачи топлива двигател внутреннего сгорани | |
| ES476415A1 (es) | Perfeccionamientos introducidos en un sistema de combustiblepara un motor de encendido por compresion de multiples cilindros. | |
| JPH0494434A (ja) | 燃料噴射式エンジン | |
| GB1595060A (en) | Air heater system | |
| JP2795137B2 (ja) | 内燃機関用燃料供給装置 | |
| US3379184A (en) | Preheating arrangement for internal combustion engines with fuel injection | |
| US4274371A (en) | Apparatus for preheating the intake air for air-compressing internal combustion engines | |
| US3809045A (en) | Automatic flame-starting installation in particular for multi-fuel internal combustion engines | |
| US3828755A (en) | Auxiliary starter for diesel engines | |
| JPH04246259A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 | |
| US3760783A (en) | Installation for flame starter devices | |
| RU1779282C (ru) | Устройство дл предварительного нагрева всасываемого воздуха многоцилиндрового дизельного двигател | |
| SU787711A1 (ru) | Система прогрева топлива | |
| KR830000018Y1 (ko) | 공기압축 내연기관용 흡입공기 예열장치 | |
| JPH0574705B2 (ru) | ||
| US4428347A (en) | Internal combustion engine |