SU981098A1 - Водометный движитель судна - Google Patents

Description

(54) ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ СУДНА

1

Изобретение относитс  к судостроению, и касаетс  водометных движителей судов.

Известен водометный движитель судна, содержащий водозаборную трубу, в которой размещен вал с гребным винтом, имеющим бандажное кольцо, охватывающее периферийные кромки его лопастей и расположенное в кольцевой выемке водометной трубы 1.

Недостатком этой конструкции  вл етс  ее мала  надежность из-за возможности попадани  твердых частиц в кольцевую выемку через зазоры между стенками водометной трубы и бандажным кольцом. Твердые частицы, попавшие в кольцевую выемку, ввиду того, что скорости в ней значительно меньше скоростей в зазорах, выпадают в Осадок и скапливаютс  в нижней части выемки, что может привести к заклиниванию гребного винта.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы движител  путем уменьшени  возможности заклинивани  гребного винта при попадании в кольцевую выемку твердых частиц.

Цель достигаетс  тем, что движитель снабжен дренажной трубой в виде вертикального патрубка, посредством которого нижн   часть кольцевой выемки соединена с подднищевым пространством судна.

Кроме того, плоскость сечени  нижнего конуса патрубка расположена под острым

5 углом к основной плоскости судна.

На фиг. 1 изображен водометный движитель , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Водометный движитель состоит из водозаборной трубы 1, переход щей в водометную трубу 2 и далее в сопло 3. В водометной трубе установлен вал 4 с насаженным на него гребным винтом 5, за которым расположен спр мл ющий аппарат 6.

15 На концах лопастей гребного винта расположено бандажное кольцо 7. Кольцо расположено в кольцевой выемке 8 водометной трубы. В нижней части кольцевой выемки расположена дренажна  труба в виде вертикального патрубка 9. Плоскость 10 чени  нижнего конуса патрубка располажена под острым углом к основной плоскости судна, т. е. под углом к набегающему потоку (ориентирована навстречу набегающему потоку). Полость кольцевой выемки 8

сообчцаетс  с проточной частью водометного движител  через носовой 11 и кормовой 12 зазоры, площади которых равны их ширине, умноженной на длину окружности водометной трубы.

Движитель работает следующим образом .

Вода по водозаборной трубе 1 поступает к гребному винту 5, поток воды после гребного винта выравниваетс  с помощью лопаток спр мл ющего аппарата б и затем поступает в выходное сопло.

Поскольку давление в полости кольцевой выемки 8 несколько больше, чем давление перед гребным винтом 5, вода через кормовой зазор 12 поступает в полость кольцевой выемки 8, а через носовой зазор 1 1 перетекает в водометную трубу. При этом объемные потери минимальны и определ ютс  только величиной кормового зазора 12 и перепадом давлений перед зазором и за ним. При этом твердые частицы , попавшие в кольцевую выемку через зазор 12, в случае их занесени  потоком воды в зазор 11 не могут вызвать заклинивани  гребного винта в этом месте, так как максимальный р.азмер этих частиц определ етс  величиной зазора 12, котора  меньше , чем величина зазора 11. Учитыва , что разницу между количеством воды, поступающей через зазор 12 и истекающей через зазор 11, можпо свести к минимуму, а также учитыва , что площадь выходного отверсти  10 значительно больше площади зазора 11, скорость потока (без учета турбулентности) в дренажной трубе близка к нулевой и не преп тствует выведению твердых частиц из кольцевой выемки наружу, что снижает возможность заклинивани  гребного винта по наружной поверхности бандажного кольца .

Установка дренажной трубы исключает возможность скапливани  твердых частиц, попадающих в кольцевой канал через кормовой зазор в нижней части канала, так как через открытый снизу вертикальный патрубок твердые частицы беспреп тственно выход т под днище судна.

Выполнение дренажной трубы в виде вертикального патрубка исключает возможность скоплени  твердых частиц в его полости , а следовательно, и загромождени  его проходного сечени .

Выполнение плоскости сечени  нижнего конца патрубка под углом навстречу набегающему поток обеспечивает давление в кольцевой выемке выще гидростатического. Это повышение давлени  достигаетс  за счет использовани  части скоростного напора набегающего потока воды путем торможени  потока в плоскости, ориентированного навстречу ему нижнего конца патрубка . Повышение давлени  в кольцевой выемке позвол ет исключить перетекание воды в нее через носовой зазор, т. е. сохранить

0 объемные нотери на уровне известного. Избыточное давление перед гребным винтом характерно дл  судов, движущихс  с высокими скорост ми. Дл  низкоскоростных судов, перед гребными винтами которых имеетс  разрежение, в использовании скоростного напора набегающего потока воды нет необходимости, поскольку в этом случае уменьшение объемных потерь через кормовой зазор, за счет уменьщени  перепада давлений перед зазором и за ним при

повыщении давлени  в кольцевой выемке

за счет скоростного напора, нейтрализуетс  увеличением объемных потерь через носовой зазор, поскольку перепад давлений на этом зазоре возрастает. В св зи с этим дл  низкоскоростных судов плоскость нижнего сечени  патрубка может быть выполнена заподлицо с Днищем судна.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   . Водометный движитель судна, содержащий водозаборную трубу, в которой размещен вал с гребнем винтом, имеющим бандажное кольцо, охватывающее периферийные кромки его лопастей и расположенное в кольцевой выемке водометной трубы , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы движител  путем уменьшени  возможности заклинивани  гребного винта при попадании в кольцевую выемку твердых частиц, он снабжен дренажной трубой в виде вертикального патрубка, посредством которого нижн   часть кольцевой выемки соединена с подднищевым пространством судна.
2. 2. Движитель по п. 1, отличающийс  тем, что плоскость сечени  нижнего конца патрубка расположена под острым углом к основной плоскости судна.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка Японии №. 50-11674, кл. 8432, 1975 (прототип).

   7 2

   ...,,