RU2056326C1 - Водометный движитель судна на подводных крыльях - Google Patents
Водометный движитель судна на подводных крыльях Download PDFInfo
- Publication number
- RU2056326C1 RU2056326C1 RU9393008877A RU93008877A RU2056326C1 RU 2056326 C1 RU2056326 C1 RU 2056326C1 RU 9393008877 A RU9393008877 A RU 9393008877A RU 93008877 A RU93008877 A RU 93008877A RU 2056326 C1 RU2056326 C1 RU 2056326C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- impeller
- conduit
- nozzle
- full
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, а именно водометные движители судов на подводных крыльях. Сущность изобретения: водометный движитель, имеет осевое рабочее колесо, разгонный водовод и охватывающий его водовод полного хода, выполненный с расширяющимся скачкообразно соплом. Диаметр рабочего колеса, расположенного за скачкообразным расширением, увеличен на 3 - 6 % по сравнению с подводящим водоводом полного хода. Водовод малого хода имеет водозаборник в днище корпуса судна, а водозаборник полного хода расположен в стойке подводного крыла. Использование изобретения предотвращает перетекание воды между концами лопастей и поверхностью сопла и тем самым обеспечивает повышение КПД движителя. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к водометным движителям для судов на подводных крыльях.
Известен принятый в качестве ближайшего аналога водометный движитель, содержащий приводной вал, осевое рабочее колесо с цилиндрическим соплом, состоящим из центральной части кольцевого сечения и охватывающей ее периферийной части кольцевого сечения, каждая из которых соединена водоводами с отдельным водозаборником.
В известном водомете имеются потери энергии из-за концевых потерь в рабочем колесе, обусловленные наличием щели между поверхностью цилиндрического сопла и концами лопастей, которые приводят к понижению КПД движителя.
Предложенное изобретение решает техническую задачу повышения пропульсивного коэффициента и уменьшения габаритов и массы конструкции движителя.
Это достигается тем, что в предложенном движителе водоводы, расположенные перед соплом, образованы двумя соосными круговыми коническими поверхностями разных диаметров, вершины конусов направлены в сторону носа судна, а их общая ось отклонена от линии вала рабочего колеса к основной плоскости и к стойке подводного крыла на углы, выбираемые с учетом конструктивных особенностей компоновки системы двигатель движитель стойка кормового подводного крыла, внутренняя полость малого конуса образует разгонный водовод, имеющий водозаборник на днище корпуса судна, полость между коническими поверхностями, ограниченная с носовой части стенкой в виде винтовой поверхности, образует водовод полного хода с кольцевым выходным сечением, выходящее сечение наружного конуса переходит в цилиндрическое сопло, которое в предложенном движителе в районе установки рабочего колеса (перед носовыми кромками его лопастей) скачкообразно расширено, при этом диаметр рабочего колеса на 3-6% больше диаметра подводящего водовода.
На фиг. 1 изображен продольный разрез водометного движителя для судна на подводных крыльях; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 вид по стрелке Б на фиг. 1.
Водометный движитель содержит рабочее колесо 1, увеличенное по диаметру на 3-6% по отношению к подводящему водоводу и расположенное за скачкообразным расширением сопла 2. Водопроточные каналы перед соплом 2 образованы двумя соосными коническими поверхностями 3 и 4. Вершины конических поверхностей 3 и 4 направлены в сторону носа судна, а их ось 5 отклонена от линии 6 вала рабочего колеса 1 к ОП и стойке 7 подводного крыла 8 на углы α и β, выбираемые с учетом конструктивных возможностей. Коническая поверхность 3 соединена с водозаборником 9 полного хода с помощью поверхности 10, а коническая поверхность 4 соединена с водозаборником 9 полного хода с помощью поверхности 11. Внутренняя полость конической поверхности 3 образует разгонный водовод 12 с водозаборником 13 на днище корпуса судна. Полость между коническими поверхностями 3 и 4, ограниченная в носовой части стенок в виде винтовой поверхности, образует водовод 14 полного хода с кольцевым выходным сечением перед соплом 2. Водозаборник 9 водовода полного хода расположен в стойке 7 подводного крыла 8.
На фигурах также обозначено:
ВЛ1 ватерлиния в водоизмещающем режиме;
ВЛ2 ватерлиния при движении на крыльях;
штрих-пунктиром показано условное продолжение в нос конических поверхностей 3 и 4 для наглядного представления.
ВЛ1 ватерлиния в водоизмещающем режиме;
ВЛ2 ватерлиния при движении на крыльях;
штрих-пунктиром показано условное продолжение в нос конических поверхностей 3 и 4 для наглядного представления.
Водометный движитель работает следующим образом.
При подаче мощности на рабочее колесо 1 оно начинает засасывать воду через водозаборник 13 по разгонному водоводу 12, а также через водозаборник 9 по водоводу 14 полного хода. Выбрасывая воду за транец, рабочее колесо 1 создает тягу и судно начинает разгоняться. При этом по разгонному водоводу 12 поступает осевой поток в центральную часть рабочего колеса 1, а по водоводу 14 полного хода поступает закрученный поток на периферийную часть рабочего колеса 1, т.е. из водовода полного хода на рабочее колесо натекает кольцевой поток с направлением скорости в сопловой части под углом 30-60о к оси вращения рабочего колеса. Таким образом, во время движения судна на малом ходу и при разгоне на рабочее колесо 1 поступает вода из двух водоводов. После выхода корпуса судна из воды, т.е. при ходе судна на крыльях, тяга движителя создается только за счет воды, поступающей от водозаборника 9 по водоводу 14 полного хода. Отклонение оси 5 конусных поверхностей 3 и 4, которыми сформирован водовод 14 полного хода, от оси вала 6 рабочего колеса 1 к основной плоскости и к стойке 7 подводного крыла 8 уменьшает объем воды в водоводе и делает более плавным переход водопроточного канала из стойки 7 к соплу 2.
При этом конструкция водовода уменьшается по габаритам и, следовательно, уменьшается его масса. Скачкообразное увеличение диаметра сопла 2 и увеличение диаметра рабочего колеса 1 по отношению к подводящему водоводу позволяет избежать потерь энергии на концах лопастей, так как поток не доходит до концов лопастей и тем самым исключается перетекание потока в щель между концами лопастей и поверхностью сопла.
Технико-экономическая эффективность от использования изобретения заключается в повышении пропульсивного коэффициента движителя вследствие уменьшения гидравлических потерь в водоводе полного хода и на концах лопастей рабочего колеса, а также уменьшении габаритов и массы движителя.
Claims (2)
1. ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ СУДНА НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ, содержащий приводной вал, осевое рабочее колесо с цилиндрическим соплом, состоящим из центральной части кругового сечения и охватывающей ее периферийной части кольцевого сечения, каждая из которых соединена водоводами с отдельным водозаборником, отличающийся тем, что рабочее колесо установлено у среза сопла, а водоводы перед соплом образованы двумя соосными коническими поверхностями, вершины которых направлены в нос судна, а их продольная ось отклонена от линии вала рабочего колеса к основной плоскости судна и к стойке подводного крыла.
2. Движитель по п.1, отличающийся тем, что диаметр сопла перед носовыми кромками лопастей рабочего колеса скачкообразно увеличены на 3 - 6%.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9393008877A RU2056326C1 (ru) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | Водометный движитель судна на подводных крыльях |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9393008877A RU2056326C1 (ru) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | Водометный движитель судна на подводных крыльях |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93008877A RU93008877A (ru) | 1996-01-10 |
RU2056326C1 true RU2056326C1 (ru) | 1996-03-20 |
Family
ID=20137401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9393008877A RU2056326C1 (ru) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | Водометный движитель судна на подводных крыльях |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2056326C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO20181547A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-01 | Norwegian Univ Sci & Tech Ntnu | Propulsion for hydrofoil vessels |
-
1993
- 1993-02-16 RU RU9393008877A patent/RU2056326C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N3805731, кл. B 63H 11/08, 1974. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO20181547A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-01 | Norwegian Univ Sci & Tech Ntnu | Propulsion for hydrofoil vessels |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6692318B2 (en) | Mixed flow pump | |
US3405526A (en) | Multiple stage, hydraulic jet propulsion apparatus for water craft | |
EP0590142B1 (en) | Heliconic thruster system for a marine vessel | |
US6427618B1 (en) | Bow mounted system and method for jet-propelling a submarine or torpedo through water | |
US3279704A (en) | Variable nozzle | |
CN105752262A (zh) | 减阻增效船舶 | |
US4838819A (en) | Marine propulsion unit | |
CN203450363U (zh) | 一种喷水式推进船及其船用自吸泵喷水推进舷外机 | |
US3179081A (en) | Combined propulsion and steering apparatus for vessels | |
US4767364A (en) | Advanced steering and propulsion system for ships | |
JPH0366197B2 (ru) | ||
RU2056326C1 (ru) | Водометный движитель судна на подводных крыльях | |
US3056374A (en) | Auxiliary steering and propulsion unit | |
CN103010440A (zh) | 一种船用自吸泵喷水推进舷外机 | |
US5266009A (en) | Impeller structure for water jet propelled boat | |
US3722454A (en) | Thrust augmenter | |
EP0085051A1 (en) | Water-borne vessel and method of moving vessel through water | |
RU2057684C1 (ru) | Водометный движитель | |
RU2213677C2 (ru) | Водометный движитель подводного судна | |
CN106516062B (zh) | 一种船舶推进装置 | |
RU2176208C2 (ru) | Водометный движитель | |
RU2099239C1 (ru) | Судовой движительный комплекс | |
RU2081785C1 (ru) | Движитель судна | |
RU2115588C1 (ru) | Судовая движительно-двигательная установка типа "поворотная колонка" | |
RU2245818C2 (ru) | Водометный движительно-рулевой комплекс |