Иаобретевие относитс к станкостроению к может быть использовано преиму щественно на внутришлифовальных станках . Известна шлифовальна головка, соде жаща корпус с установленным на упругих опорах шпинделем и подшипниками C Недостатком известной шлифовальной головки вл етс ее низка виброустойчи вость при обработке. Цель изобретени - повышение виброустойчивости при обработке. Поставленна цель достигаетс тем, что упругие опоры выполнены в форме фьшьчатки с пластинчатыми лепестками и размещены между шпинделем и подшипниками , гфи этом лепестки расположены под одинаковым углом относительно оси шпиндел . На фиг. 1 изображена шлифовальна головка, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1: на фиг. 3 - Б-Б на фиг. 1. Шлифовальна головка состоигг из корпуса 1, шпиндел 2, установленного на упругих опорах 3 в подшипниках 4 качени . Кажда из опор 3 выполнена в форме крыльчатки с пластинчатыми лепестками 5. Плоскости всех лепестков 5 повернуты под одинаковым углом относительно оси шпиндел . лепестков (толщина, Ш1фина и длина, а также угол поворота) выбраны из услови того, что жесткость лепестков в крутильном и осевом нащ авлени х меньше в несколько раз, например в 1,2-3 раза, их радиальной жесткости, а также крутильно-осевой и изгиб ной ж&сткости шпиндел . Шлифовальный круг со шпинделем 2, установленный на упругих опорах 3, обладает низшей собственной частотой колебаний в крутильно-осевом направлении. При этом лепестка 5 повернуты одинаково под углом в. диапазоне 45° dL 7 5° относительно оси шпиндел . За счет этого создана более низка жесткость лепестков 5 и упругих опор 3 в осевом направлении и обеспечена упру397 га координатна св зь крутильно-осевых колебаний круга со шпинделем в rqjouecce шлифовани . При вращении шпиндел , из-за погрешности подшипников и волнистости на беговых дорожках колец возйикают колебани в подшипниках. Эти колебани передаютс преимущественно на шпиндель 2 с кругом через угфугие в кр; ильно-осевом направлении опоры 3. Возбуждаемые гфи этом крутильно-осевые колебани шпиндел 2с кругом не оказывают отрицательное вли н ни процесс шлифовани и способствуют затуханию колебаний в подшипниках. Это объ сн етс тем, что крутш1ьно-о :евые колебани круга, с одной стороны, облегчают процессы стружкообразовани и формообразовани шлифуемой поверхности и, с. другой стороны, расшир ют область устойчивости процесса шлифовани за счет подавлени автоколебаний. Изменени теплового режима шлифоваль ной головки и шпиндел в процессе ее эксплуатации не оказывают отрицательного вли ни на работу подшипников . В этом случае в св зи с малой упругостью опорных элементов в осевом направлении изменение длины шпиндел и смещение его опорных шеек относительно подшипников компенсируютс осевым нат гом лепестков 5. Повьш1ение устойчивости тфедлагаемой головки обеспечиваетс за счет упругой координатной св занности колебаний шпиндел с кругом в крутильно-осевом на1фавленки в процессе шлифовани . Б момент контакта шлифовального, круга с деталью в переходном гфоцессе в св зи с более низкой жесткостью опор шпиндел в осевом направлении и упруго& св занностью колебаний шпиндел в крутильно-осевом направлении шлифовальный крут- перемеща3 етс как в осевом, так и в крутильном нащэавлени х. Перемещение круга в осевом направлении увеличивает скорость осевой подачи и давление между кругом и деталью , а следовательно, и силу трени и резани . Противодействие силы шлифовани перемещени м шпиндел , при наличии упругой координатной св занности колебаний шпиндел , вызывает затухание переходных колебаний в крутильном и осевом направлени х. Крутильные колебани , в свою очередь, св заны через процессы в контакте круга и детали с изгибными колебани ми и вызывают их затухание в период переходных процессов. Таким образом , предлагаема головка позвол ет повысить виброустойчивость шпрндел в процессе шлифовани и уменьшить веро тность возникновени автоколебаний, тем самым повысить качество обработанной поверхности и долговечность работы подщипниковФормула изобретени Шлифовальна головка, содержаща кор- пус с установленным на упругих опорах шпинделем и пoдшипникa и, о т л и ч аю щ а с тем, что, с целью повышени ее виброустойчивости при обработке, упругие опорыЬьп1олнень1Б форме крыльчатки с пластинчатыми лепестками и размещены между шпинделем к подшипниками, при этом лепестки расположены под оди .наковым углом относительно оси шпиндел . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Кельзон А. С. и др. Расчет и кон1струирование роторных машин. Л.,Машиностроение , 1967, с, 181-182.
Фиб.2