SU975341A1 - Станок дл шлифовани торцов витых пружин - Google Patents

Description

(54) СТАНОК ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ ТОРЦОВ ВИТЫХ ПРУЖИН

1

Изобретение относитс  к обработке торцов цилиндрических изделий, в частности торцов витых пружин абразивными кругами.

Известен станок дл  шлифовани  торцов витых пружин, содержащий узел пр молинейного перемещени  деталей, несущий лотки с взаимно перпендикул рными опорными плоскост ми дл  установки на них деталей, щлифовальные бабки, расположенные последовательно по обе стороны , узла пр молинейного перемещени  деталей , поджимное устройство дл  подачи пружин к торцу абразивного круга, узел вращени  деталей и узел наклона лотков дл  перевода пружин с одного р да обработки на другой 1.

Недостатком известного станка  вл етс  то, что конструкци  узла пр молинейного перемещени  неудобна дл  встраивани  станка в общий технологической поток, а конструкци  узлов поджима пружин, их вращени  и наклона лотков не позвол ет уменьщить рассто ние между обрабатываемыми пружинами и разместить больщее их число в рабочей зоне, что снижает производитель .ность.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности обработки.

Дл  достижени  поставленной цели в станке дл  щлифовани  торцов витых пружин узел пр молинейного перемещени  деталей выполнен в виде ленточного транспортера , параллельно несущей плоскости которого установлена одна из опорных плоскостей лотка, а друга  сторона выполнена с пазом, в который введено поджимное уст ,0 ройство, узел наклона лотков выполнен в виде эксцентрикового ролика с приводом, установленного с возможностью образовани  местного уклона ленты транспортера, а узел вращени  деталей выполнен в виде регулируемого эластичного прижима.

На фиг. 1 показана лева  часть станка,

15 общий вид; на фиг. 2 - права  часть станка , общий вид; на фиг. 3 - лева  часть станка, вид сверху; на фиг. 4 - права  часть станка; вид сверху; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез

20 Б-Б на фиг. 1; на фиг. 7 - узел I на фиг. 4.

Предлагаемый станок дл  шлифовани  торцов витых пружин содержит щлифовальные бабки с абразивными кругами 1, расположенными последовательно с двух сторон и объединенными гибким (бесшарнирным ) транспортером 2, проход щим между ними и движущимс  параллельно торцам кругом, причем верхн   ветвь транспортера с расположенными на ней удлиненными лотками 3 дл  двухр дной обработки пружин , двига сь радиально, проходит через центр кругов 1 и создает непрерывное пр моточное транспортирование обрабатываемых пружин, совмещенное с процессом шлифовани . Рабоча  поверхность лотков образована двум  взаимно перпендикул рными плоскост ми повыщеннрй чистоты и твердости , одна из которых перпендикул рна к несущей плоскости и выполнена с пазом.

В паз, параллельно торцам абразивных кругов, входит поджимное регулируемое устройство 4 дл  подачи пружин к торцу абразивного круга, выполненное в виде копира .

Копир имеет форму рабочей части такую, котора  обеспечивает ускоренное врезание, стабильную обработку и выхаживание и имеет возможность перемещатьс  при настройке на разные длины пружин с помощью регулировочных винтов 5, размещенных в неподвижной планке 6. Дл  базировани , креплени  и вращени  пружин в зонах обработки креп тс  верхние плоские эластичные регулируемые прижимы, каждый из которых состоит из прижимной планки 7, снабженной эластичной (резиновой) полосой 8, котора  входит во фрикционное зацепление с обрабатываемыми пружинами 9, и благодар  значительной разнице в силах трени  между резиновой полосой 8 и пружиной 9 с одной стороны и гладкими закаленными рабочими плоскост ми лотков 3 и пружиной 9 с другой стороны происходит вращение пружин вокруг своей оси при движении ленты.

Верхние .прижимные планки 7 через подпружиненные винты 10 укреплены с возможностью вертикального перемещени .

Прогиб гибкой ленты транспортера 2 с лотками 3 в зоне обработки предотвращаетс  с помощью плоской плиты 11, расположенной непосредственно под лентой транспортера , а западание деталей в центральной части абразивного круга предотвращаетс  вставкой 12, укрепленной на плите 11.

На участке входа транспортной ленты в шлифовальные бабки с абразивными кругами , расположенными с другой стороны транспортера , под транспортной лентой на кронштейне 13 установлен вибратор 14, состо щий из привода 15 и эксцентрикового ролика 16, который приподнимает край ленты транспортера таким образом, что создает уклон лотка дл  перемещени  пружины 9 под действием собственного веса и вибрации на другую сторону (другой р д) транспортной ленты.

Дл  ограничени  вниз по лотку имеетс  упорна  планка 17, укрепленна  на плите 11.

Загрузка и выгрузка агрегата может осуществл тьс  различными способами, например загрузка - с помощью лотка 18, а выгрузка - с помощью лотка 19.

Станок дл  шлифовани  торцовых витых пружин работает следующим образом .

Обрабатываемые пружины 9 с предыдущей операции, например навивки, поступают с лотка 18 на транспортер 2 и перемещаютс  горизонтально по пр мой вдоль торцов абразивных кругов 1, наход сь кажда  в лотке 3. Поджимное регулируемое устройство 4, введенное в паз лотка 3, подводит пружину к торцу абразивного круга 1, одновременно пружина входит во фрикционное зацепление с резиновой полосой 8 плоского эластичного регулируемого прижима, в результате чего во врем  обработки обрабатываемые пружины 9 надежно прижимаютс  к торцам абразивных кругов 1 и рабочим взаимно перпендикул рным плоскост м лотка 3 и одновременно вращаютс  вокруг своей оси.

Пройд  таким образом два-три шлифовальных круга с одной стороны ленты, пружины в зоне работающего вибратора 14 по наклонной плоскости перемещаютс  на другую сторону (другой р д) ленты транспортера , где таким же образом происходит обработка второго торца, затем обработанна  с двух сторон пружина по лотку 19 поступает на следующую операцию.

Предлагаемый шлифовальный станок по сравнению с известными устройствами дл  шлифовани  торцов деталей цилиндрической формы дает возможность осуществить движение по пр мой и совместить процесс транспортировани  от операции к операции с процессом обработки, причем в процессе обработки пружины вращаютс , позвол ет легко автоматизировать процесс загрузки и выгрузки, что обеспечивает легкое встраивание его в поточную автоматизированную линию и ведет к повышению производительности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Станок дл  шлифовани  торцов витых пружин, содержащий узел пр молинейного перемещени  деталей, несущий лотки с взаимно перпендикул рными опорными плоскост ми дл  установки на них деталей, шлифовальные бабки, расположенные последовательно по обе стороны узла пр молинейного перемещени  деталей, поджимиое устройство дл  подачи пружин к торцу абразичного круга, узел вращени  деталей и узел наклона лотков дл  перевода пружин

   с одного р да обработки на другой, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности обработки, узел пр молинейного перемещени  деталей выполнен в

   виде ленточного транспортера, параллельно несущей плоскости которого установлена одна из опорных плоскостей лотка, а друга  сторона выполнена с пазом, в который введено поджимное устройство, узел наклона лотков выполнен в виде эксцентрикового ролика с приводом, установленного с возможностью образовани  местного уклона

   ленты транспортера, а узел вращени  деталей выполнен в виде регулируемого эластичного прижима.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 643297, кл. В 24 В 7/04, 1977.