SU974517A1 - Вторичный элемент линейного асинхронного двигател - Google Patents

Description

(5) ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в качестве вторичного элемента т гового линейного электропривода различных систем пассажирского и промышленного транспорта.

Известен вторичный элемент линейного асинхронного двигател , состо щий из отдельных электрически изолированных друг от друга блоков, длина которых равна двум полюсным делени м индуктора РЗ.

Однако така  конструкци  вторичного элемента мало пригодна дл  мощных т говых двусторонних линейных асинхронных двигателей из-за недостаточной жесткости вторичного элемента в зоне стыков.

Известен также вторичный элемент линейного асинхронного двигател , состо щий из отдельных секций из токопровод щего материала, концы которых соединены между собой путем наложени  стыкуемых поверхностей C2j. ДВИГАТЕЛЯ

Однако известна  конструкци  вторичного элемента характеризуетс  , недостаточной жесткостью соединени  концов секции в поперечном направлении , что вызвано отсутствием механической св зи концов секций, а также ослабленной механической прочностью стыкуемых участков по толщине, так как между ними должен быть еще

IQ зазор дл  заполнени  электроизол ционной средой, и по длине, так как длина этих участков должна быть близка к величине полюсного делени  двигател , котора  в высокоскоростных

5 линейных асинхронных двигател х  вл етс  весьма существенной.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности вторичного элемента. Поставленна  цель достигаетс 

Claims (2)

1. 20 тем, что концы каждой секции снабжены по крайней мере двум  ступенчатыми выступами со тыкуеиыми поверхност ми , причем соседние выступы одной секции расположены с противопо39 ложных сторон плоскости, проход щей через вертикальную ось секции, а стыкуемые поверхности выступов совмещены с этой плоскостью. На фиг.1 показана конструкци  вторичного элемента дл  варианта с двум  выступами, расположенными на конце секц-ии; на фиг.2 и 3 - соединение секций вторичного элемента при различных способах закреплени  секций и различном числе выступов. Вторичный элемент состоит из сек ций 1 и 2, которые жестко закреплены к основанию 3 по середине секции а по их длине, например-при помо1чи накладок 4, обеспечиващих относительное перемещение концов секций 1 и 2 в продольном направлении и их фиксацию в поперечном напраале з1ии. На концах секции 1 имеютс  ступенчатые выступы 5 и 6 со стыкуемыми поверхност ми 7 и .8. Соответстбующие выступы 9 и 10 со стыкуемыми поверхност ми 11 и 12 имеютс  на конце секции 2. При соединении концов секций и фиксации их основани  от поперечных .перемещений соответствующие сты куемые поверхности верхних и нижних выступов вход т в механический контакт между собой и образуют единую стыкуемую плоскость, проход щую через вертикальную ось О секций. Жесткость стыкового соединени  обеспечиваетс  при таком конструктивном исполнении за счет уменьшени консоли секции, определ ющей величи ну относительного смещени  верхних концов секций в поперечном направлении . Расположение выступов в зоне лобовых частей вторичного элемента создает оптимальный электрический контур дл  замыкани  вторичных токо в момент прохождени  двигателем зон стыка. Кроме того, конструкци  полность удовлетвор ет требовани м, предъ вл емым к стыковому соединению, исхо из необходимости обеспечени  продол ных температурных перемещений концо секций. В данной конструкции размер стыкуемых поверхностей не завис т о величины полюсного делени . В общем случае, высота верхнего и нижнего выступов св зана соотношением Нц и выбираетс  исход  из конкретных условий (геометрических размеров секции, механических свойств металла, обеспечени  необходимого сечени  дл  замыкани  вторичных токов , технологичности и т.д. Длина выступов определ етс  из условий их гарантированного перекрыти , удовлетвор ющего механическим и электрическим требовани м в зоне стыка, при максимальном температурном зазоре между секци ми (f фиг.2 . В тех случа х, когда секции вторичного элемента закреплены в одной или нескольких точках по длине секций (например, при подвеске вторичного элемента к подвижному составу ) количество выступов на концах секций можно увеличить (фиг-З, что позвол ет обеспечить требуемую жесткость соединени  секций независимо от места и способа их закреплени . Конструкци  секций легко поддаетс  унификации, так как обеспечиваетс  взаимозамен емость секций по отношению друг к другу, а также каждой секции по отношению к своим концам (при повороте секции на 180°Л Формула изобретени  Вторичный элемент линейного асинхронного двигател , состо щий из отдельных секций из токопровод щего материала, концы которых соединены между собой путем наложени  стыкуемых поверхностей., отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, концы каждой секции снабжены по крайней мере двум  ступенчатыми выступами со стыкуемыми . поверхност ми, причем соседние вы- . ступы одной секции расположены с противоположных сторон плоскости, проход щей через вертикальную ось секции, а стыкуемые поверхности выступов совмещены с этой плоскостью. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР № 699620, кл. Н 02 К 1/0, 1979. .
2. 2. За вка ФРГ № 270595, кл. В 60 L 13/00, опублик. 1978.

   fe.J