SU968525A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

(54) МУФТА-ТОРМОЗ

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроеншо . Известна муфта-тормоз, содержаща  ведущий маховик, ведомый вал со ступицей , пневмоиилиндр с поршнем, расположенные между маховиком и поршнем фрик ционные и нажимные диски муфты и тормоза , а также подшипниковый узел муфты и узел блокировки муфты и тормоза 1 3 Недостатком известной конструкции  вл етс  наличие большой весовой нагруз ки .на ведомый вал, что увеличивает момент инерции, а следовательно, из-за увеличени  работы трени  на фрикционных вставках при разгонах и торможении снижаетс  долговечность муфты-тормоза .и увеличиваютс  эне гопотерн. Цель изобретени  - снижение энерго- потерь путем уменьшени  инерционности I вращающихс  масс. Указанна  цель достигаетс  тем, что в муфте-тормозе, содержащем ведущий маховик, ведомый вал со ступицей, пневмоцилшщр с поршнем, расположенные между маховиком и поршнем фрикционные и нажимные диски муфты и тормоза, а также подшипниковый узел муфты и узел блокировки, подшипниковый узел муфты вьшолнен в виде подшипника качени  с корпусом, осью и фланцем, корпус подшипника соединен с возможностью осевого перемещени  с поршнем, его ось установлена соосно с ведомым валом и зафиксирована фланцем, а узелблокиробки выполнен в виде проход щих внутри ступицы параллельно ее оси подпружиненных шпилек, соедин ющих фланец подшипника с нажимным диском тормоза, причем фрикционные диски муфты и тормоза установлены на общей ступице. На фиг. 1 показана муфта-тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - узел f на фиг. 1. Муфта-тормоз содержит ведущий маховик 1, установленный на неподвижной буксе 2, котора  закреплена на станине 3, 39 С маховиком 1 через корпус 4 жестко соединен корпус муфты 5, на внутренних шлицах которого с возможностью продольного перемещени  смонтированы нажимные дкски 6, а регулировочные прокладки 7 расположены между корпусом муфты 5 и цилиндром 8, к которому присоединен дл  подвода воздуха фланец 9. Поршень 10 св зан с корпусом 1Я, внутри которого находитс  подшипник 12, сид ший на оси 13, на другом конце которой с пом )шью шпонки 14 закреплен фланец 15, соединенный шпильками 16 с нажимным диском тормоза 17. Пружины 18 установлены между фланцем 15 и ступицей 19, соединенной с noNTonibro шлидев с ведомым валом 20, на внешних шлицах ступицы 19 наход тс  фрикционные диски 21 и нажимной диск тормоза 17. Нажимные диски б и опорный диск 22 соединены с помощью шлицев с корпусом тормоза 23, жестко св занным с буксой
2. 2. Между корпусом тормоза 23 и опорным диском 22 наход тс  регулировочные прокладки 24. Работа муфты-тормоза осушествл етс  следующим образом. При включении муфты-тормоза сжатый воздух поступает через узел подвода воздуха и фланец 9 в пневмоцилиндр, образованный цилиндром 8 и поршнем 10 с манжетами, последний перемещаетс  в осевом направлении и перемешает нажимные диски 6 и фрикционные диски 21 до прижати  к корпусу муфты 5, одновременно через узел блокировки сжимаютс  пружины 18 и с помощью шпилек 16 отводитс  нажимной диск тормоза 17. При выключении муфты-тормоза воздух КЗ пневмошшиндра сбрасываетс  в атмосферу , одновременно с этим поршень 10 и нажимной диск тормоза 17 возвращаютс  в исходное положение под действием пружин 18, при этом нажимной диск тормсхза 17 прижимает к опорному диску 22 нажимные диски 6 и фрикхшонные диски 2Г;4 21, соединенные через ступицу 19 с ведомым валом 2О, и затормаживает его. Технико-экономический эффект изобретени  заключаетс:  в уменьшении энергопотерь в переходных режимах работы, в экономии средств на ремонтно-профилактические работы при обслуживании узла муфты-тормоза за счет уменьшени  в процессе эксплуатации износа фрикционных накладок дисков му(|)ты и тормоза, улучшение эксплуатационых характеристик за счет создани  условий дл  получени  любьлх отношений крут щего и тормозного моментов, а также уменьшение габаритов металлоемкости и инерционности на 30 4О% . Формула изобретени  Муфта-тормоз, содержаща  ведущий маховик, ведомый вал со ступицей, пнев- моцилиндр с поршнем, расположенные между маховиком и поршнем фрикхшонные и нажимные диски муфты и тормоза, а также подшипниковый узел муфты и узел блокировки, отличающа с  тем, что, с целью снижени  энергопотерь путем уменьшени  инерционности вращающихс  масс, подшипниковый узел муфты выполнен в виде подшипника качани  с корпусом, осью и фланцем, корпус подшипника соедивен с возможностью осевого перемещени  с поршнем, его ось установлена соосно с ведомым валом и зафиксирована фланцем, а узел блокировки выполнен в виде проход ших внутри ступицы, параллельно ее оси подпружиненных шпилек, соедин ющих фланец подшипника с нажимным диском тормоза , причем фрикционные диски муфты и тормоза установлены на общей ступице, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР ° 296926, кл. f 16 D 67/04, 1969 (прототип).

   . « :.

   - -JlM.-. .i

   fe.