SU819438A1 - Тормоз кривошипного пресса - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области кузнечно-прессового машиностроени  и может найти применение в кривоишпных прессах. Известны тормоза кривошипных прес сов , содержащие корпус, тормозной диск с фрикционными вставками, расположенными между нажимным и упорным дисками и пневмоцилиндр Ij . Известен также тормоз кривошипного пресса, содержащий установленный в корпусе на ведомом валу тормозной диск, с фрикционными вставками между нажимным и упорным дисками, пневмат тический цилиндр, подпружиненный корпус которого штыр ми св зан с нажимным диском (23.. Недостатком известного тормоза  вл етс  наличие больших дина1«1ческих нагрузок .на рабочие узлы пресса. Целью изобретени   вл етс  уменьш ние динамических нагрузок на рабочие узлы. Поставленна  цепь достигаетс  тем что ведомый вал установлен с возможностью вращени  в одну сторону, что обеспечиваетс  установкой на ведомом валу обгонной кцгфты или хргшового механизма, при этом корпус тормоза соединен со станиной пресса через упругие элементы к снабжен гидравлическим демпфером или ведомый вал соединен с тормозным диском через упругие элементы,а тормозной диск снабжен гидравлическим демпфером. На фиг.1 изображен продольный разрез тормоза по первому вариантуt на фиг.2 - сечение А-А фиг.1} на фиг.З - сечение Б-Б фиг.1; на фиг.4 второй вариант тормоза; на фиг. 5 сечение В-В ф|иг.4; на фиг. 6 - сечение Г-Г фиг.4. Тормоз кривошипного пресса содержит установленный в корпусе 1 тормозной диск 2 с фрикционными вставкаVK 3,расположенными между- нажимным диском 4 и корпусом тормоза 1, пневмоцилиндр 5, подпружиненный поршень 6 которого штыр ми 7 св зан с назкимным диском 4, усилие прижима которого обеспечиваетс  комплектом пружин 8, ведоный вал 9, упругий элемент 10, гидравлический демпфер 11 и подшипники 12. в первом варианте конструкции тормоза соединенное с ведомым валом 9 храповое колесо 13 находитс  в зацеплении с храповиком 14, допускающим вращение вала 9 и св занного с ним тормозного диска 2 только в

одном направлении. Установленный на подшипниках 12 корпус 1 соединен со станиной пресса непосредственно через упругий элемент. 10, ось вращени  которого совпадает с осью вращени  тормозного диска 2. С целью гашени  упругих колебаний корпус тормоза 1 снабжен гидравлическим демпфером 11.

Во втором варианте конструкции тормоза тормозной диск 2 св зан через упругий элемент 10 с ведомым валом 9, соединенньом со ступицей обгонной муфты 15, наружна  обойма 16 которой закреплена на станине пресса. Установленный на подшипниках 12 тормозной диск 2 жестко св зан с Корпусом гидравлического демпфера 11.

Тормоз по первому варианту работает следующим образом. При включенной муфте пресса вал 9, диск 2 и колесо 13 вращаютс , а корпус тормоза 1 неподвижен. После выключени  муфты и последующего включени тормоза вставки 3 зажимаютс  между диском 4 и корпусом тормоза 1, что приводит к повороту корпуса 1 в направлении вращени  вала 9 за счет деформации элемента 10, поглощающег кинетическую энергию затормаживаемы масс. После полной остановки вала 9 элемент 10 стремитс  повернуть корп 1 в противоположном направлении, но этому преп тствует храповик 14, благодар  чему вал 9 после окончани  торможени  зафиксирован в определенном положении и крутильные колебани  тормоза и св занных с ним затормаживаемых масс отсутствуют. После выключени  тормоза фрикционные вставки 3 освобождаютс  и корпу тормоза 1 под действием элемента 10 поворачиваетс  в направлении, противоположном вращению вала 9.

Так как масса корпуса тормоза 1 намнго меньшезатормаживаемых масс, то возникающие при этом крутильные колебани  корпуса незначительны и не оказывают вли ни  на работу пресса, быстро затуха  благодар  наличию демпфера 11.

Тормоз по второму варианту работет следуквдим образом. При включенной муфте ВсШ 9 с установленным на нем диском 2, ступицей муфты 15 и элементом 10 вращаетс . После включени  муфты и последующего включени  тормоза вставки 3 зажимаютс  между Диском- 4 и корпусом тормоза 1, останавлива  диск 2, при этом ва 9 со ступицей муфты 15 продолжают

вращатьс  с замедлением за счет упругой деформации элемента 10, который поглощает энергию затормаживаемых масс. После полной остановки вала 9 элемент 10 стремитс  повернуть с последний в противоположном направлении , чему преп тствует обгонна  муфта. Поэтому вал.1 после окончани  торможени  зафиксирован в определенном положении. После выключени  тормоза вставки 3 освобождаютс  и диск 2 под действием элемента 10 поворачиваетс  в направлении вращени  вала 9. Возникающие при этом крутильные колебани  диска 2 незначительны так как масса его намного меньше затормаживаемых масс и быстро затухают благодар  наличию демпфера 11.

Применение предлагаемого тормоза кривошипного пресса позвол ет уменьшить динамические нагрузки на рабочие

0 узлы пресса.

Claims (5)

1. Формула изобретени 

   25 1- Тормоз кривошипного пресса,содержащий установленный в корпусе на ведомом валу тормозной диск с фрикционными вставками между нажимными и упорными дисками, пневматический цилиндр,подпружиненный поршень которого штыр ми св зан с нажимным диском, отли чающийс   тем, что, с целью уменьшени  динамических нагрузок на рабочие узлы, ведомый вал установлен с воз

   мо}(ностью вращени  в одну сторону.
2. 2.Тормоз поп.1,отличаю щ и и с   тем, что на ведомом валу установлена обгонна  муфта.
3. 3.Тормоз по П.1, от л и ч а0 ю щ и и с   тем, что на ведомом

   валу установлен храповой механизм.

   .
4. 4. Тормоз по П.1, отличающийс  тем, что корпус тормоза соединен со станиной пресса через

   5 упругие элементы и снабжен гидравлическим демпфером.
5. 5. Тормоз по п,1, о т л и чающийс  тем, что ведомый вал соединен с тормозным диском через упругие

   Q элементы, а тормозной диск снабжен гидравлическим демпфером..

   Источники информации/ прин тые во внимание при экспертизе

   1.Власов В. И. Системы включени  кривошипньж прессов, М., Машиностроение , 1969, с. 13-31.

   2.Авторское свидетельство СССР 472024, кл. В 30 В 15/10, 1975.