SU967899A1 - Приводна станци конвейерного поезда - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к приводной станции конвейер ного поезда, используемого на откры тых горных разработках. Известна приводна  станци  конвейерного поезда, содержаща  приводные пневмоколеса, расположенные по бокам рельсового пути. Регулирование рассто ни  между пневмоколессши дл  обеспечени  надежного прижати  колес к лонжеронам осуществл етс  посредством роликотлх опор, снабженных системой рычагов и гидро- или пневмоцилиндра L1J Недостатком данной приводной станции  вл етс  низка  надежность ее работы, обусловленна  возникнове нием сопротивлений в подвижной опоре , возможностью заклинивани  подвижной части привода в направл ющих при попадании в них породы, невозмо ность обеспечени  одинакового усили  прижати  т говых колес к лонжер поезда. Наиболее близким к изобретению по технической сущ ности и достигаемому эффекту  вл етс  приводна  ста ци  конвейерного поезда, содержаща  Iприводные пневмоколеса, размещенные по бокам рельсового пути. Каждое пневмоколесо установлено на отдельной платформе. Платформа св заны между собой рычажной системой и  вл етс  опорным элементом C2J. Недостатком известной приводной станции  вл етс  то, что при движении конвейерного поезда пневмоколеса наход тс  в фиксированных поло- жени х, а конвейерный поезд может мен ть свое положение в поперечном направлении из-за зазоров между ребордами колес и рельсами, и кроме , давление в пневмоколесгис может быть различным. Таким образом возможно неодинаковое прижатие пневмоколес к конвейерному поезду что приводит к перекосу конвейерного поезда-и заклиниванию между ребордами колес и рельсами. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы конвейерного поезда путем обеспечени  самоустановки пневмоколес относительно конвейерного поезда. Эта цель достигаетс  тем, что в приводной станций конвейерного поезда , содержащей приводные пневмоколеса , расположенные по бокам рельсового пути и установленные на опорном элементе, опорный элемент выполнен в виде платфор «а, размещенной под рельсовым путем с возможностью свободного перемецени  в направлении перпендикул рном к продольной оси поезда.

На фиг.1 изображен общий вид приводной станции конвейерного поезда , поперечный разрез; на фиг.2 то же, вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1. .

Приводна  -станци  конвейерного поезда содержит два приводных пневмоколеса 1, размещенных по бокам рельсового пути 2, которое закреплены на общей платформе 3, установленной на раме 4 свободно в.поперечном направлении относительно рельсового пути, т.е. перпендикул рно продольной оси поезда, при помощи катков 5 и 6 на длине, ограниченной упорами 7.

До входа конвейерного поезда 8 в приводную станцию, приводные пневмоколеса 1 могут занимать совместно с платформой.3 любое положение между упорами 7, KOTOEwe определ ют множество положений, при которых возмсжен захват конвейерного поезда приводной станцией.

В момент входа конвейерного поезда 8 в приводную станцию и при дсшьнейшем движении конвейерный поезд, воздейству  на приводные пневмоколеса 1, перемещает их совместно с платформой 3 на катках 5 и б по раме 4 в поперечном нсшравле-. НИИ относительно рельсового пути 2.

При этом при поперечных колебани х конвейерного поезда и при колебани х давлени  в пьевмоколесах, прижатие пневмоколес к конвейерному поезду сохран етс  одинаковым за счет их саьюустановки при сохранении посто нного рассто ни  между ними. .

В результате самоустановки приводных пневмоколес относительно конвейерного поезда и сохранени  при этом одинакового прижати  к конвейерному поезду при изменении его положени  в поперечном направлении и при колебани х давлени  в пневмоколесах обеспечиваетс  одинакова  нагрузка на приводные двигатели и отсутствие заклинивани  конвейерного поезда между ребордами колес и рельсами , чем повышаетс  надежность работы конвейерного поезда.

Claims (2)

1.Патент Франции № 1552918, кл. В 61 В, опублик. 1969.

2.Авторское свидетельство СССР №570718, кл. Е 21 Р 13/08, 1973 (прототип).