2.
Известен также комплекс машин: дл осуществлени известного способа, включающий валочно-погрузочную машину , т гач и прицепное транспортное средство с дышлами .2,
Недостатком известных способов лесозаготовок вл етс то, что при транспортировании прицепных средств по дороге с разворотом их на лесосеке; резко возрастают путь и сопротивление Движению, что приводит к увеличению энергетических затрат и не i обеспечивает сохранени подроста.
Причем конструкци известных компto лексов машин предусматривает транспортировку прицепных транспортных средств только валочно-погрузочной машиной или т гачом и не позвол ет Передавать их от трактора седель15 ному т гачу.
Кроме ого, невозможность передачи прицепного транспортного средства на лесовозной дороге седельному т гачу Приводит к необходимости его
20 балластировки, что вызывает рост энергетических затрат и снижение эффективности.
Цель изобретени - повышение эффективности лесозаготовок путем уве25 личени сохранности подроста.
Цель достигаетс тем, что согласно способу лесозаготовок подвозку осуществл ют перемещением прицепного транспортного средства задним ходом
30 по колее, проложенной валочно-погруэочной машиной в направлении, противо положном ее движению при наборе воза деревьев. Причем в комплексе машин дл осуществлени способа рамы т гача и валочно-погрузочной машины снабжены буксирными устройствами, через которые пропущен конец троса лебедки дл взаимодействи с дышлами прицепного транспортного средства. Кроме т.ого, каждое дышло прицепно го транспортного средства выполнено в виде рамы с коником, причем нижн часть рамы имеет сцепной шкворень, а ее .свободный конец - замок дл фик сации тросов лебедок, -установленных на валочно-погрузочной машине и т гаче . . . . При этом буксирное устройство вы полнено в виде раструба. . Т гач снабжен дополнительной поворотной в вертикальной плоскости рамой с установленньом на ее конце дополнительным буксирным устройством На фиг. 1 изображена схема разработки лесосеки с помощью комплекса лесозаготовительных машин; на фиг. 2 - комплекс лесозаготовительных машин, вид сбокуJ на фиг. 3 буксирное устройство с направл ющим раструбом и тросом лебедки; на фиг. наконечник дышла с замковым устройс вом дл конца троса ласЗедки, вид А на фиг.З; на фиг. 5 - тележка прицепного транспортного средства с дышлом, кониками и сцепным шкворнем (в положении 1 дышло тележки со динено сцепным устройством; в положении II - с направл ющим раструбом буксирного устройства); на фиг. б - трактор-толкатель (т гач) поворотной телескопической рамой. Способ лесозаготовок осуществл е с комплексом машин, включающим валочно-погрузочную машину 1.,. прицепное транспортное средство 2 в виде двух одинаковых тележек с дышлами и т гач 3. На валочно-погрузочной мгш не 1 и т гаче 3 предусмотрены буксирные устройства, каждое из которы включает заключенный- на их раме нап равл ющий, раструб 4, через который пропущен трос 5 лебедки 6. Второй конец троса 5 соединен с наконечником дышла 7, имеющим замковое устрой ство 8, Вертикальный ролик 9 предот вращает трение троса 5 о раструб 4 при намотке троса 5 на барабан лебедки б. Дл обеспечени сцепки при цепного транспортного средства 2, как с буксирным устройством, так и с седельным сцепным устройством, каждое дышло прицепного транспортно го средства 2 выполнено в виде несущей рамы 10 и снабжено .сверху дополнительным передвижным коником 11 сверху - сцепным шкворнем 12 дл соединени с седельным сцепным уст,ройством 13 т гача, а на свободном конце - наконечником дышла 7, снабженным замковым устройством 8. Перемещение коника 11 на дышле позвол ет регулировать нагрузку на седельное устройство 13. Дышло соединено осью шарнира 14 с рамой тележки 15, имеющей коник 16. Опускание рамы возможно в пределах, установленных ограничителем 17. При присоединении дышла к буксирному устройству-т гача 3 или валочно-погрузочной машины 1 прицепное транспортное средство работает в режиме прицепа, т.е. целиком воспринимает нагрузку на свои тележки, а при присоединении дышла через сцепной шкворень 12 к седельнбму устройству 13 т гача - в режиме полу-.; прицепа, т.е. частично передает нагг рузку на седельное устройство 13. Дл удобства сцепки т гача 3 с груженным прицепным транспортным средством 2 со стороны вершин погруженных деревьев, свисающих с коника 16, т гач снабжен дополнительной поворотной в вертикальной плоскости рамой 18, на-конце которой установлен дополнительный раструб 19. Рама управл етс гидроцилиндром 50 и имеет выдвижной шток 21, позвол ющий мен ть положение буксирного устройства относительно т гача. Компоновка буксирного устройства на т гаче предусматривает применение горизонтального ролика 22, устран ющего трение троса о раструб 4. На фиг. 5 показано два положени наконечника дашла прицепного транспортного средства 2, при непосредстн венном присоединении к т гачу 3, когда дополнительна телескопическа рама 18 подн та, и при присоединении дышла к телескопической раме 18, когда она опущена. , Способ лесозаготовок осуществл ет-, с следующим образом. Валка деревьев производитс стрелой валочно-погрузочной машины по заранее выбранной технологической схем. Пр молинейными ходами по лентам 23, перпендикул рным усам 24, с разворотом валочно-погрузочной машины на усе. Подвозка полностью погруженных деревьев на прицепном.транспортном средстве осуществл етс на два уса в направлении того из них, от которого валочно-погрузочна машина уда .л етс -при наборе воза; Валочно-погрузочна машина работает без холостых переходов. Валочно-погрузочна машина совершает рабочий ход, транспортиру за собой прицепное т{Ьанспортное средство, на которое укладывает срезанные деревь до полной загрузки. Загруженные прицепные транспортные средства транспортируют в направлении, обратном на
бору воза к одному усу. Разворот валочно-погрузочной машины производитс -на промежуточном волоке, после чего совершаетс холостой ход в напра влении уса. В этом случае подвозкасо вершаетс в одном направлении на один лесовозный ус и количество усов сокрв вдаетс в два раза.
Технологическа схема выбираетс с учетом технико-экономических показате лей, достигаемых при ее реализации. Возможны и другие технологические схемы осуществлени способа.
Во всех вариантах подвозка деревьев на прицепном транспортном средстве к лесовозному усу осуществл етс перемещением прицепного транспортного средства задним ходом по колее, проложенной валочно-погрузочной машиной в направлении, обратном ее движению при наборе воза деревьев. Така подвозка прицепного транспортного средства к лесовозному усу, исключающа разворот прицепного транспортного средства на лесосеке, вл етс отличительной особенностью предлагаемого способа и обеспечивает достижение указанной цели. Кроме того, способ предусматривает обеспечение подВО31Ш полностью погруженных деревьев , в усложненных - природных услови х,. Дд этой цели подвозку осуществл ют одновременно двум машинами: валочно-погрузной машиной и т гачом. Устройство прицепного транспортного средства позвол ет использовать его как реверсивное транспортное средство , пригодное дл транспортировки .: полностью погруженных деревьев, при движении как в пр мом, так и в обратном направлени х. Наличие у прицепного транспортного средства двух дышл позвол ет осуществл ть его транспортировку сразу двум машинами, из которых одна соединена с передней тележкой и выступает в роли т г1ча, а втора - соединена с задней тележкой и выступает в роли толкател .
В случа х крайне т желых природных услсгаий :. на грунтах с низкой несуще: способностью предпочтительно использовать прием импульсного, подт ;гивани прицепного трансгЮртного средства посредством лебедки с тросом . Лебедка устанавливаетс как на валочно-погрузочной машине, так и на т гаче, и в то врем , как одна из машин подтаскивает прицепное транспорт;ное средство на тросе, друга может выступать в роли толкател , способству надежной трёнспортировке Прицеп ного транспортного средства. -.
Пример 1. Валочно-погрузоч-. на машина 1 транспортирует прицепное транспортное средство 2 по пагсечному волоку с остановками дл выполнени йалочно-погрузочных операций в зоне охвата стрелой; при этом
транспортировка осуществл етс на буксирном устройстве или с помощью седельного сцеплени устройства 13 валочно-погрузочной машины 1. .После загрузки прицепного транспортного средства 2 т гач 3 въезжает на пасечный волок по колее, проложенной валочно-погрузочной машиной 1, присоедин етс к дышлу задней тележки прицепного транспортного средства 2 и
0 транспортирует его к усу в напрйвлении , обратном движению валочно-погрузочной машины 1, по проложенной валочно-погрузочной машиной колее задним ходом без разворота дл передачи бЫ|6троходному седельному т гачу (не
5 локазан ) или непосрсП твенно к пункту перегрузки, или конечному пункту
.при малых рассто ни х вывозки. В случае доставки прицепного транспортного средства 2 к пункту перегрузки
0 пакет деревьев укладываетс в запас или перегружаетс на магистральный транспорт (например, двухкомплектный автопоезд большой мощностью) дл транспортировки на конечный пункт,
5 причем в качестве второго комплекта магистрального поезда при небольших рассто ни х может быть использовано прицепное транспортное средство 2. Взамен отбукси{5ованного груженного при 0 цепного транспортного средства 2 к валочно-погрузочной машине 1 подаетс трактором или т гачом 3 порожнее прицепное транспортное средство 2, и операци повтор етс . Дл пода5 чи порожн ка задним ходом по проложенной колее производитс блокировка сцепки прицепного транспортного средства 2.
Пример 2. Валочно-погрузоч0 на машина 1 в т желых услови х движени транспортирует прицепное транспортное средство 2 по пасечному воло- -i ку импульсным способом. Дл этого при переходе на следующее место выполнени операций срезани и погруз-
5 ки она непосредственно буксирует прицепное транспортное средство 2 за .собой, а отход ,выпускает трос 5 лебедки б и после остановки на новой позиции подт гивает лебедкотй б при0 цепное транспортное средство 2, а затем продолжает, операции срезани и погрузки. При загрузке прицепного
.транспортного средства 2 т гач 3, как и в примере 1, присоедин етс к
5 заднему дышлу и транспортирует прицепное транспортное средство 2 на буксирном устройстве или импульсным способом с использованием приемов, описанных при транспортировке при0 цепного транспортного средства 2 за валочно-погрузочной машиной 1. При импульсном подт гивании резко возрастает т говое усилие на перемещение прицепного транспортного средства 2, которое может развить т гач. Если т 5 ги т гача недостаточно даже при подтаскивании лебедкой, то следует применить трактор-толкатель (двойна т га ). Предложенна система транспортировк прицепного транспортного средства реша ет главный вопрос рассма риваемого предложени - гарантированное движение прицепного транспортного .средства по лесосеке при буксировке его трактором валочно-погрузочной машины и возможность передачи его седельному т гачу дл транспортировки по дороге. Пример 3, В особо т желых услови х движени по пасечному волоку прицепное транспортное средство 2 одновременно -транспортируетс валочно-погрузочной машиной 1 и т гачом , снабженным дополнительной поворотной рамой. При этом валочно-пог рузочна машина 1 и т гач 3 присоеди нены«соответственно к передней и задней тележкам прицепного транспорт ного средства 2. При укладке на прицепное транспортное средство 2 круп .ных деревьев т гач 3 отходит на .безопасное рассто ние. Дл удобства сцепки т гача 3 с груженным прицепным транспортным, средством 2 со стороны вершин погруженных деревьев, свисающих с коника 16, предварительно выдвигают на необхсЙимую длину шток телескопической поворотной рамы 18, снабженный на свободном конце до полнительным .раструбом, через который пропущен трос 5 лебедки 6. Конец троса 5. закрепл ют в замковом устрой стве 9 на наконечнике дЬшша 7 и, включа лебедку 6, производ т сцепку Сцепка осуще.ствл етс автоматически, так как наличие у буксирного, устройства направл ющего раструба, через который пропущен трос 5 лебедки 6, обеспечивает надежное попадание в раструб наконечника дышла 7 и фиксач цию дышла в транспортном положении. Буксировка груженного воза к усу про изводитс трактором с помощью валоч но-погрузочной машины, работающей в режиме толкател . В последнем случае валочно-погрузочна машина возвращаетс к месту сто нки резервного прицепного транспортного средства 2 и может заменить прицепное транспортно средство без помощи трактора. Дл максимального увеличени т гового уси ЛИЯ может быть применено импульсное подтаскивание прицепного транспортного средства с помощью валочно-погрузочной машины (в направлении набора воза ) и трактором при подвозке груг. жрнного прицепного транспортного ; средства. Все остальные операции выполн ютс , как в примерах 1 и 2. При реализации предложенного спо-г соба лесозаготовок и комплекса лесозаготовительных машин дл его. бсуществлени , повышение эффективности лесозаготовительного процесса достиг гаетс за счет совмещени операций пакетировани и погрузки, позвол ющего исключить челюстные погрузки, а также за счет замены волочени де ревьёв транспортировкой в полностью погруженном положении, что резко сокращает энергетические затраты на эту операцию, позвол ет сохранить крону дерева без ее загр знени . Нар ду с этим достигаетс значительный лесохоз йстве .нный эффект за счет сохранени подроста, что достигаетс в ре-, зультате отказа от волочени деревьер , непосредственной укладки деревьев на прицеп и транспортировки его задним ходом без разворота на лесосеке путем реверсивного, возвратнопоступательного движени по колее валочно-погрузочной машины. Транспортировка в полностью погруженном положении позвол ет увеличить допустимое рассто ние первичного тгранспорта, и использовать сформированный на лесосеке состав в качает-: ве поезда первой ступени при двухступенчатой технологии вывозки леса. Формирование пакета деревьев непосредственно на прицепное транспортное средство и транспортировка в полное-, тью погруженном положении снимает транспортные расходы заготавливаемой древесины. Сохранение подроста на 60% осваиваемой площади дает экономический эффект 120 руб на гектар. Использование предлагаемого способа лесозаготовок и системы маипин особенно эффективно в сочетании с двухступенчатой транспортной технологией. изобретени 1. Способ лесозаготовок, включающий операции срезани , переноса и укладки дер(евьев валочно-погрузочной машиной на прицепное транспортное средство, подвозку набранного .воза деревьев и трандпортироаку его по лесовозной дороге, отличающий-с тем, что, с целью повышени эффективности -лесозаготовок путем увеличени сохранности подроста, подвозку осуществл ют перемещением прицепного транспортного средства задним ходом по колее, проложенной валочно-погру- зочной машиной в направлении, противол положном ее движению при наборе воза деревьев. 2. Комплекс машин дл осуществле-. ни способа по п.1, включающий валочно-погрузочНую машину, т гач и прицепное транспортное средство с„ дышлами, отличающийс тем, что, рамы т гача и валочно-погрузочной машины буксирными устройствамй , через которые пропущен конец троса лебедки дл взаимодействи с дышлами прицепного транспортного средства.