SU962062A1 - Пневматический привод тормозов автопоезда - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ АВТОПОЕЗДА

1

Изобретение относитс  к автомобилестроению и предназначено дл  управлени  давлением в тормозных камерах прицепного транспортного средства.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  пневматический привод тормозов автопоезда , содержащий тормозной контур т гача, включающий в себ  ресиверы и тормозной кран т гача, соединенные питающей и управл ющей магистрал ми с тормозным контуром прицепа, включающим в себ  ресивер прицепа и воздухораспределитель, в корпусе которого размещены управл ющий и след щий порщни, ограничивающие управл ющую, и след щую полости 1.

В случае составлени  длиннобазных автопоездов , у которых врем  срабатывани  магистрали управлени  составл ет 1,0:1,5 с, обеспечиваетс  выполнение нормативных требований по быстродействию привода.

Цель изобретени  - повышение быстродействи  привода.

Указанна  цель достигаетс  тем, что при- вод снабжен установленным на т гаче пропорционально-редуцирующим тормозным краном прицепа, в корпусе которого установлены перепускной клапан и управл ющий и след щий порщни, ограничивающие со стенками корпуса управл ющую, след щую , выходную полости и полость, подключенную к питающей магистрали, при этом управл юща  магистраль разделена

5 на два участка, первый из которых св зывает тормозной кран т гача с управл ющей полостью пропорционально-редуцирующего тормозного крана прицепа, а второй - упом нутую выходную полость с управл ю Q щей полостью воздухораспределител , причем выходна  полость сообщена посредством дроссел  со след щей полостью того же крана , а управл юЩ|ИЙ и след щий порщни воздухораспределител  выполнены с активными площад ми, отнощение которых обратно

15 пропорционально отнощению активных площадей соответствующих порщней пропорциона ,льно-редуцирующего тормозного крана прицепа.

На чертеже изображена функциональна 

2Q схема предлагаемого привода с разрезом отдельных узлов.

Пневматический привод тормозов автопоезда состоит из ресиверов 1, 2 и 3, тормозного крана 4 т гача и воздухораспределител  5 прицепа. Привод содержит пропорционально-редуцирующий тормозной кран 6 прицепа, управл юща  полость 7 которого соединена трубопроводом 8 с краном 4 т гача, а след ща  полость 9 через дроссель 10 сообщена с выходной полостью 11, котора  соединена с управл ющей магистралью 12. Кран 6 прицепа имеет перепускной клапан 13, расположенный в полости 14. Ресивер 2 сообщаетс  с полостью 14 трубопроводами 15 и 16.

Магистраль 12 сообщаетс  с управл ющей полостью 17 воздухораспределител  5. Питающа  магистраль 18 с трубопроводом 19 сообщает ресивер 2 с полостью 20 воздухораспределител  5, а также обратный клапан 21 и трубопровод 22- с полостью 23. Кроме того, магистраль 18 посредством трубопровода 24 сообщена с ресивером 3. Воздухораспределитель 5 выполнен таким образом, что площадь управл ющего порщн  25 в несколько раз больще площади след щего порщн  26, который посредством штока 27 может взаимодействовать с перепускным клапаном 28.

Пневматический привод тормозов автопоезда работает следующим образом.

В расторможенном состо нии сжатый воздух из ресивера 2 по трубопроводам 15 и 16 поступает в полость 14 воздухораспределител  5. Одновременно воздух через магистраль 18 и трубопровод 19 поступает в полость 20 воздухораспределител  5, а также через клапан 21 и трубопровод 22 - в полость 23. Кроме того, сжатый воздух через трубопровод 24 поступает в ресивер 3. Сжатый воздух, поступающий в полости 20 и 23, воздействует на порщни 25 и 26 таким образом, что эти усили  уравновещиваютс .

В случае торможени  водитель, воздейству  на кран 4 т гача, подает сжатый воздух по трубопроводу 8 в управл ющую полость 7 крана 6 прицепа, что приводит к открытию клапана 13 и поступлению воздуха в магистраль 12. Задержка поступлени  сжатого воздуха в полость 9, достигаема  с помощью дроссел  10, обеспечивает полное открытие клапана 13, вследствие чего наполнение магистрали 12 происходит беспреп тственно .

Благодар  разности площадей порщн  25 и, порщн  26 в воздухораспределителе 5 полное открытие клапана 28 происходит при давлении в полости 17 в несколько раз меньщем, чем давление в ресиверах

2 и 3.

Снижение максимально необходимого давлени  в магистрали 12 приводит к повыщению ее быстродействи . Размер дроссел  10 подбираетс  таким образом, чтобы обеспечить беспреп тственное наполнение магистрали 12 дл  максимально необходимого давлени .

Использование на длиннобазных автопоездах , особенно тех, длина управл ющей магистрали тормозов которых составл ет 30 м и более, предлагаемого пневматического привода тормозов позволит обеспечивать достаточное быстродействие торможени  осей автопоезда, что повыщает безопасность движени  и создает возможность увеличени  эксплуатационной скорости .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 412046, кл. В 60 Т 15/42, 1970 (прототип ) .