SU961811A2

SU961811A2 - Кантователь

Info

Publication number: SU961811A2
Application number: SU813265985A
Authority: SU
Inventors: Ефим Семенович Лапатин
Original assignee: Всесоюзный Проектно-Конструкторский Институт Сварочного Производства
Priority date: 1981-03-24
Filing date: 1981-03-24
Publication date: 1982-09-30

Description

1

Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию, используемому при сварке.

По основному авт. св. № 700223 известен кантователь, содержащий стойки с направл ющими , в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещени смонтированы каретки, кажда из которых снабжена поворотным щпинделем и приводом , состо щим из реверсируемого двигател , двух цепных передач, установленных с возможностью реверсировани одной из них относительно другой, звездочку, посаженную на щпиндель и наход щуюс в зацеплении с. цеп ми обеих передач, и нат жных роликов, установленных на каретке, на горизонтальной оси симметрии звездочки с возможностью взаимодействи с цеп ми , при этом кажда цепь размещена между звездочкой и роликом 1.

При эксплуатации одна из цепей цепных передач может оборватьс и каретка на одной из стоек начнет падать, вследствие чего создаетс опасность дл обслуживающего персонала.

Целью изобретени вл етс повыщение безопасности путем исключени падени каретки при обрыве цепи.

С этой целью кантователь, содержащий стойки с направл ющими, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещени смонтированы каретки, кажда из которых снабжена поворотным щпинделем и приводом, состо щим из реверсируемого двигател , двух цепных передач, установленных с возможностью реверсировани одной из них относительно другой, звездочку , посаженную на шпиндель и наход щуюс в зацеплении с цеп ми обеих передач , и нат жных роликов, установленных на каретке, на горизонтальной оси симметрии звездочки с возможностью взаимодействи с цеп ми, при этом кажда цепь размещена между звездочкой и роликом, оснащен механизмом фиксации каретки, выполненным в виде щестерни, закрепленной на щпинделе, двух зубчатых реек дл

20 щестерни, смонтированных на каретке со стороны основани по обе стороны относительно продольной оси стоек, установленных с возможностью перемещени в плоскости , перпендикул рной указанной оси стоек , снабженных прижимными роликами дл цепей и поднружиненных относительно указанных цепей, а также упора дл реек, смонтированного на каретке.

На ФИГ, 1 изображен кантователь, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5- разрез Г-Г на фиг. 4.

Кантователь содержит смонтированные на основании две стойки 1 с вертикальными направл ющими 2, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещени установлены каретки 3, кажда из которых несет поворотный шпиндель 4 со звездочкой 5, наход щейс в зацеплении с цеп ми двух цепных переда 6. включающих реверсируемый двигате, ,. Ча каретке смонтированы нат жн.е 8 дл цепей.

Кантователь оснащен механизмом фиксации каретки, выполненным в виде щестерни 9, смонтированным на шпинделе 4, двух зубчатых реек 10, установленных на каретке со стороны основани по обе стороны относительно продольной оси стоек 1, и упора II дл реек 10, закрепленного на каретке и выполненного в виде выключател .

Кажда рейка снабжена прижимным роликом 12 дл цепей, подпружинена пружиной 13 относительно цепи, а также оснащена ограничителем 14 хода и флажком 1, взаимодействующим с упором 11. Цепные передачи 6 установлены с возможностью реверсировани одной из них относительно другой посредством привода (не показано), при этом цепи цепных передач 6 размещены между роликами 8 и звездочкой 5. Рейки 10 расположены под звездочкой и вл ютс ненагруженными в передачах 6 так как нагрузки от веса кареток 3 и издели 16 действуют ВНИЗ, на поддерживающие участки цепи, отход щие вверх от звездочки и оканчивающиес на приводе.

Кантователь работает следующим образом .

При вращении двигателей 7 обеих передач 6 на стойке 1 в противоположных направлени х ветви цепей передач 6, наход щиес в зацеплении со звездочкой5, движутс в одном направлении с одинаковой скоростью. Происходит подъем или опускание кареток 3 в направл ющих 2 стоек 1 вместе с изделием 16. Ролики 8 обеспечивают нормальное зацепление звездочки с цеп ми передач 6.

При вращении двигателей 7 обеих передач 6 на стойке 1 в одном направлении ветви цепей передач 6, наход щиес в зацеплени х со звездочкой 5 движутс в противоположных направлени х, но с одинаковой по величине скоростью, обеспечива вращение звездочки 5, шпиндел 4 и, следовательно , издели 16.

При подъеме издели 16 нагрузка равномерно распределена между участками цепей , отход щими вверх от звездочки и оканчивающимис на приводе, а при вращении - нагрузка на каждой стойке 1 в

основном ложитс на тот же участок цепи, но только в одной передаче 6. Поэтому кажда цепь цепной передачи 6 рассчитываетс на полную нагрузку, и обрыв цепи в процессе-эксплуатации наиболее веро тен на нагруженном участке при указанной полной нагрузке цепи. Чтобы при этом не произощло падени каретки 3 на одной из стоек 1, звездочка стопоритс механизмом фиксации каретки, и каретка 3 повисает на второй , не поврежденной цепи цепной передачи 6.

Фиксаци каретки происходит следующим образом.

При обрыве правой цепи цепной передачи 6 (фиг. 4) каретка 3 начинает падать вниз, нат жение цепи этой передачи 6, расположенной под звездочкой 5 ослабевает, звездочка 5 со шпинделем 4, шестерней 9 и изделием 16, наход сь в зацеплении лишь с левой цепью цепной передачи 6, вращаетс в направлении, указанном стрелкой. При

5 этом пружина 13 через ролик 12 из-за ослаблени нат жени цепи под звездочкой 5 в оборвавшейс цепи передачи 6, смещает рейку 10, зубь которой прижимаютс пружиной 13 к щестерне 9. Права рейка 10 входит в зацепление с шестерней 9, перемещаетс шестерней 9, входит в контакт с левой рейкой 10, сжимает левую пружину 13, упираетс посредством левой рейки 10 в левый ограничитель 14 хода. Происходит стопорение звездочки 5. Флажок i5 правой

, рейки 10 взаимодействует с упоро.м 11 и происходит останов двигателей 7, остановка перемещени цепей передач 6.

Данный кантователь обеспечивает безопасную работу при обрыве гибкого несущего органа при непосредственном участии самого несущего органа - обеих цепных передач. Это позвол ет расположить механизм , обеспечивающий безопасность, не вдоль всей трассы движени кареток, а сосредоточить непосредственно в каретках.

Claims

Формула изобретени

Кантователь по авт. св. № 700223, отличающийс тем, что, с целью повышени безопасности при эксплуатации кантовател путем исключени падени каретки при обрыве цепи, он оснащен механизмом фиксации каретки, выполненным в виде шестерни , закрепленной на шпинделе, двух зубчатых реек дл шестерни, смонтированных на каретке со стороны основани по обе стороны относительно продольной оси стоек, установленных с возможностью перемешени в плоскости, перпендикул рной к указанной оси стоек, снабженных прижимными роликами дл цепей и подпружиненных относительно указанных цепей, а также упора дл реек, смонтированного- на каретке, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 700Р23, кл. В 21 В 39/20, В 66 G 7/22, 1978 (прототип).