SU960058A1 - Самосвальное транспортное средство дл перевозки жидких строительных материалов - Google Patents

Description

Изобретение ОТНОСИТСЯ к транспорт ным средствам, а именно к кузовам самосвалов, и может найти применение при перевозке жидких строительных материалов. ИзЬестен кузов самосвгша с продольной перемычкой в виде призмы, жестко закрепленной на днище в середине кузова. Кузов снабжен механизмом подъема и опрокидывани , ПродОль на  перемычка дает возможность разделить строительный материал при его выгрузке на две равные части 1. Однако така  конструкци  кузова не позвол ет осуществить частичную разгрузку жидкого строительного мате риала, так как из-за его расслаивани  (отделени  жидкой фракции) при частичном наклоне кузова выгружаетс  (вытекает) жидка  часть раствора,что приводит к изменению состава перевода имого материала. Известно также самосвальное транicnopTHoe средство дл  перевозки жиДких;строительных материалов, преимущественно бетона, содержащее кузов, опрокидывающийс  на поперечной оси посредством механизма подъема и состо щий из-трех продольных секций 2 недостатком этосо кузова  вл етсй невозможность порционной разгрузки перевозимого материала. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  порционной разгрузки перевозимых материалов без утечки жидкой фракции. Поставленна  цель достигаетс  тем, что кажда  секци  кузова выполнена с возможностью автономного опрокидывани  на упом нутой поперечной оси, при этом механизм подъема св зан с одной иа указанных секций кузова приводной , а две другие секции обоЕ )удованы элет ентами фиксации дл  зацеплени  с приводной секцией кузова. При этом злементы фиксации выпол нены в виде закрепленных на приводной секции втулок и вьщвижных итырей, установленных на двух других секци х с возможностью взаимодействи  с указанными втулками. . Кроме. то,го, кузов снабжен закрепленными на одной из каждых двух смежных боковых стенок секций козырьками дл  перекрывани  зазоров между секци ми , причем высота указанных смежных боковых стенок секций меньше высоты наружных боковых стенок крайних секций.

На фиг.1 изображен кузов самосвала , общий видена фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1 на фиг.4 - элементы фиксации ,,вид сверху, на фиг.З - то же, вариант расположени  фиксирующих элементов , на фиг.б - вид Б на фиг.1.

Кузов 1 самосвального транспортного средства состоит из продольных по всей длине кузова секций 2-4,имеющих общую ось 5 вращени , установленную в кронштейнах 6 на опорной |балке 7. ,В транспортном положении секции 2-4 передней частью опираютс  на опорную оалку 8 с упругими упорами (не показаны). Подъемный механизм 9 св зан с приводной секцией

3.Две другие секции 2 и 4 имеют возможность взаимодействи  с секцией 3 с помощью элементов фиксации, которые состо т из направл ющих втулок 10 и 11, вьщвижных штырей 12 и 13, а также двух закрепленных на секции 3 направл ющих втулок 14 и 15 одна из которых соосна с втулкой 10, закрепленной на секции 2, друга  с втулкой 11, закрепленной на секции

4.С целью ограничени  хода штырей в

их крайних положени х они снабжены стопорами 16, а втулки 11 и 14 П-образными пазами 17 и 18. Стопор 16 штыр  13, расположенного во втул ке 11 секции 4,  вл етс  одновременно и руко ткой дл  его перемещени . Штырь 12 дл  перемещени  снабжен специальной удлиненной руко ткой 19.

Предлагаема  конструкци  фиксирующего устройства позвол ет производить все операции по сцеплению между собой секций Кузова со стороны одног борта автомобил .

Боковые борта секции 3 и смежные с ними борта секций 2 и 4 имеют в средней части заниженную высоту, причем боковые борта секции 3 имеют козырьки 20, перекрывающие зазоры межд приводной 3 и двум  другими секци ми 2 и 4.

При загрузке кузова подлежащий транспортировке, материал поступает в секцию 3 и через выемки смежных боковых стенок по козырькам 20 заполн ет также секции 2 и 4.

Если необходимо разгрузить первоначально только одну секцию, то штыри 12 и 13 вывод т соответственно руко ткой 19 и стопором 16 из втулок 10 и 15 и посредством механизма 9 осуществл ют опрокидывание секции 3. Дл  загрузки секции 2 (4) руко ткой 19 (стопором 16) ввод т штырь .12 (13) во втулку 10 (15), включают механизм 9 и вместе с приводной ранее разгруженной секцией 3 опоокидываетс  секци  2(4).

Claims (3)

1.Самосвальное транспортное средство дл  перевозки жидких строительных материалов, преимущественно бетона , содержащее кузов, опрокидывающийс  на поперечной оси посредством механизма подъема и состо щий из трех продольных секций.- отлич ающее с   тем, что, с целью расширени 

эксплуатационных возможностей путем обеспечени  порционной разгрузки перевозимых материалов без утечки жидкой фракции, кажда  секци  кузова выполнена с возможностью автономного опрокидывани  на упом нутой поперечной оси, при этом механизм подъема св зан с одной из указанных секций кузова - приводной, а две другие секции оборудованы элементами фиксации дл  зацеплени  с приводной секцией кузова.

2.Средство ПОП.1, отличаю щ ё е с   тем, что элементы фиксации выполнены в виде закрепленных на приводной секции втулок и выдвижных штырей, установленных на двух других секци х с возможностью взаимодействи  с указанными втулками.

3.Средство по п.1, отличающее с   тем, что кузов снабжен закрепленными на одной из каждых двух смежных боковых стенок секций козырьками дл  перекрывани  зазоров между секци ми, причем высота указанных смежных боковых стенок секций меньше высоты наружных боковых- стенок крайних секций.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3729230, кл. 298-7, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке 2546924/11,кл.В 60 Pi/40, Д977 (прототип).

Ю 10

I

Ю foil.

Ik 15

- .

и

LJL

L

ffk

Фиг. 2