SU95728A1 - Кран дл установки пролетных строений мостов - Google Patents

Description

Краны дл  установки пролётных строений мостов со стрелой, смонтированной на башн х, расположенных на двух отдельных железнодорожных платформах, известны. Примен емые краны этого типа могут работать только в одну сторону, а при грузоподъёмности 50 г они не могут быть транспортированы по железным дорогам с габаритом 0.

Предлагаемый кран свободен от этих недостатков. Сулщость данного изобретени  заключаетс  в том, что cTpCvTa крана выполнена переставной как 13 продольном направлении, так I) по вертикали и снабжена переставным противовесом. Дл  демонтажа пролётных строений или приёма последних с железнодорожных платформ стрела выполнена поворотной около горизонтальной оси в вертикальной плоскости.

Башни, несупхие стрелу, установлены на подвижном в поперечном направлении основании с тем, чтобы обеспечить поворот стрелы на небольшой .угол в горизонтальной плоскости .

Лебёдки, обслуживаюш,ие механизмы крана, помеш,аютс  на дополнительной платформе, располагаемой между плат4зормами дл  башен.

На фиг. 1 изображён кран в рабочем положении; на фиг. 2-в транспортном полол-сении.

Кран состоит из следу1ош,их основных частей: а ходовой части с подъёмными башн ми; б - подъёмко:-передвижной стрелы, оборудованной двум  полиспастами дл  подъёма груза; б - двух передвижных противовесов . Кроме этого, крану придаётс  двухосна  железнодорожна  платформа, на которой размеш,ены четыре лебёдки грузоподъёмностью по 5 г кажда  с ручным и электрифицированным приводами. Эта платформа размеш,аетс  между платформами с подъёмными башн ми.

Ходова  часть образована двум  укороченными четырёхосными платформами 1, у которых на рамах смонтированы по два катка (на чертеже не показаны) и по одной подъёмной башне 2. Кратки предназначены дл  передвижки стрелы 3 в продольном направлении.

При помощи подъёмных башен производитс  подъём стрелы кз транспортного в рабочее положение, а также её опускание.

Укороченные четырёхосные платформы крана имеют одинаковую с 60-т четырёхосными платформами конструкцию, за исключением рамы, котора  имеет меньшую длину.

Платформы с одной стороны снабжены съёмными или откидными буферами 4. В рамах платформ крана монтируютс  упорные винты, при помош,и которых при надобности выключаютс  рессоры ходовых тележек .

Башн  каждой платфоры имеет подъёмную балку 5 и канатный полиспаст , при помош,и которых производитс  подъём и опускание стрелы. Подъём балки производитс  или от электродвигател  или через посредство ручного винтового механизма.

t- i.5 .

pa

- i i.ni

Г |Г- I jf

Подъёмна  балка 5 концами распо .ложена в вертикальных направл ющих 6 башни. В этих направл ющих балка закрепл етс  на разной высоте при помощи валиков. Дл  этой цели в вертикальных направл ющих через каждые 150-200 мм имеютс  отверсти . Подъёмна  балка служит опорой дл  стрелы, когда она подн та вверх.

Подъёмна  балка расположена в направл ющих бащни с зазором 100 мм и более. Этот зазор обеспечивает , во-первых, работу буферов и -сцепных устройств ходовой части крана при его транспортировании -паровозом и, во-вторых, вписывание в кривую ходовой части крана при подн той стреле, так как при этом происходит поворот четырёхосных платформ крана относительно подъёмных балок, к которым крепитс  «трела.

На бащн х установлено несколько -канатных блоков дл  перевода кра- на из транспортного в рабочее поло-жение и обратно.

Башии крана могут по высоте наращиватьс  дл  дополнительного подъёма стрелы с целью установки -пролётных строений увеличенной -высоты.

Стрела крана выполнена в виде сварной балки коробчатого сечени , состо щей из двух вертикальных листов и двух пакетов горизонтальных листов. К верхним и нижним горизонтальным листам стрелы приварены по два рельса пр моугольного -сечени . Нижними рельсами стрела при передвижении, в процессе подготовки крана к работе или к транспортированию по железным дорогам на новое место работы, опираетс  на катки, установленные на четырёхосных платформах крана. По верхним рельсам стрелы передвигаютс  противовесы крана.

Стрела наверху у своих концов имеет по одной поворотной балочке 7 дл  навещивани  полиспастов .главного подъёма.

Стрела имеет симметричную кон-струкцию , на каждом её конце могут навещиватьс  четыре полиспаста . Из них два четырёхниточных составл ют главный подъём на 35 г

и два двухниточных - вспомогательный подъём на 15 г.

В нижнем положении стрела крепитс  непосредственно к рамам ходовой части, в верхнем положении- к подъёмным балкам бащен при помощи противовеса и наклонных ст жных т г.

Подъём стрелы, а также её опускание производ тс  при помощи лебёдок и полиспастов вспомогатель ного подъёма, которые временно присоедин ютс  к полиспастам, смонтированным на баиш х крана.

Па стреле крана установлены два передвижных противовеса 8 П-образного очертани , снабжённых катками (катки могут быть заменены лыжами ) дл  передвижени  по верхним рельсам стрелы.

Противовесы расположены на стреле таким образом, что дл  приведени  крана из транспортного в рабочее положение и обратно в транспортное положение необходимо лищь передвинуть один противовес. Передвижка противовесов производитс  имеюнщмис  на кране лебёдками с полиспастами вспомогательного подъёма. При необходимости одна из этих лебёдок может быть использована в качестве тормозной. Помимо вертикального и горизонтального перемещений, стрела крана может поворачиватьс  в вертикальной плоскости относительно одной из подъёмных балок, а также в горизонтальной плоскости. Последнее перемещение осуществл етс  путём смещени  башен в поперечном направлении. С этой целью башни устанавливаютс  на подвижном основании .

Чтобы подготовить кран к работе, необходимо:

а)освободить стрелу от закреплений на платформах и затем при помощи лебёдок крана и их полиспастов передвинуть её в требуемую от среднего положени  сторону;

б)подн ть стрелу вверх при помощи лебёдок и полиспастов, которые на врем  по.пъёма стрелы присоедин ютс  к полиспастам, смонтированным на бащн х. После этого в направл юи1их бащен закрепл ютс  подъёмные балки и на одной из них

(со стороны паровоза) закрепл етс  стрела;

в)передвинуть противовес, расположенный со стороны вылета стрелы , вплотную ко второму противовесу при помощи лебёдок и их полиспастов и закрепить его на стреле , которую наклонными ст жными т гами закрепл ют на подъёмной балке второй башни;

г)навесить все полиспасты на стрелу.

При подготовке крана дл  перебазировани  на новое место работы все перечисленные выше операции выполн ютс  в обратном пор дке.

Предлагаемым краном можно устанавливать пролётные строени  мостов в обе стороны без производства манёвров. Транспортировать их со станции к месту установки этих строений, проезжа  мосты с пролётпым строением с ездой по низу. Возможно также подн ть пролётное строение моста непосредственно с /келезнодорожных платформ.

Предмет изобретени 

Claims (5)

1. Кран дл  установки пролётных строений мостов со стрелой, смонтированной на башн х, расположенных на двух отдельных железнодорожных платформах, о тл и ч а ю1д и и с   тем, что с це.ПзЮ обеспечгни  двусторонней работы крана,, изменени  величины вылета стрелы и возможности транспортировани  крана по железным дорогам с габаритом О, стрела выполнена переставной как в продольном направлении, так и по вертикали и снабжена переставными противовесами.

2.Кран по п. 1, о т л и ч а ю HI и йс   тем, что с целью облегчени  перемео ени  стрелы при её установке в продольном направлении несущие её платформы снабжены опорными дл  консоли катками.

3.Кран по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ и и с   тем, что с целью удобства размещени  лебёдок, обслуживающих механизмы крана, между железнодорожными платформами, несущими стрелу, расположена железнодорожна  платформа дл  лебёДок .

4.Кран по пп. 1-3, отличающийс  тем, что с целью использовани  его дл  демонтажа пролётного строени  или приёма последнего с жeJreзнoдopoжнoй платформы стрела выполнена поворотной около горизонтальной оси в вертикальной плоскости.

5.Кран по пп. 1-4, о т л и ч а юnj , и и с   тем, что с целью обеспечени  поворота стрелы в горизонтальной плоскости на небольшой угал башни установлены на подвижном основании.

Бюро по делам изобретательства МПС