SU956362A1 - Контейнер дл транспортировани грузов - Google Patents

Description

(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к контейнерам дл  перевозки железнодорожным транспортом преимущественно сыпучих грузов.

Известен контейнер дл  транспортировани  грузов, преимущественно сыпучих, содержащий конический корпус с днищем, охваченный сверху по сом с грузозахватными .цапфами, и щарнирно закрепленные поворотные упоры 1.

Однако данный контейнер малоэффективен в работе, т. к. расположение оси поворота упоров на стенке контейнера приводит к ее утолщению, что ведет к снижению числа порожних контейнеров в штабеле . Кроме того, поворотные упоры упираютс  в борта полувагонов, что крайне нежелательно.

Цель изобретени  - повышение эффективности контейнера.

Цель достигаетс  тем, что в днище контейнера выполнены ниши, в которых расположены упоры, смонтированные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.

Кроме того, оси поворота упоров расположены по диагонали днища.

На фиг. 1 изобралсен контейнер дл  транспортировани  грузов (вид спереди); на фиг. 2 :- то же (вид сверху); на фиг.

3 - ВИД А фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б фиг. 2.

Контейнер содержит конический корпус 1 с днищем 2. Верхн   часть корпуса охвачена по сом с грузозахватными цапфами 4 дл  зацепа грузозахватными органами .

Снизу корпус снабжен одной или двум  захватными серьгами 5 и поворотными в горизонтальной плоскости на ос х 6 упора10 ми 7, имеющими длину, завис щую от длины и ширины контейнера, причем оси поворота упоров расположены в направлении диагонали днища 2.

15

Дл  удержани  упоров 7 в рабочем положении корпус снабжен ограничительными элементами 8 и фиксаторами 9, выполненными , например, в виде щарнирно закрепленной планки 10, размещенной

20 перпендикул рно боковой стенке упора 7. Это исключает поворот планки 10 вверх при воздействии на нее упора 7. В днище 2 корпуса выполнены ниши 11. Перед погрузкой груженых контейнеров на подвиж25 ной состав планку 10 поворачивают вверх, вывод т упор 7 из ншщи 11 и поворачивают его до соприкосновени  с ограничительным элементов 8. В этом положении планка,

30 опуска сь, автоматически запирает упор 7,

Аналогично устанавливают в рабочее, положение остальные уноры контейнера.

Если необходимо складироцать: дорожние контейнеры, упоры 7 следует разместить в нишах 11, но предварительно поворачивают до горизонтального положени  планки 10 фиксаторов 9;

Выполнение в днище контейнера ни,ш дл  поворотных упоров приводит к повышению коэффициента вкладываемости порожних контейнеров.

Выполнение упоров поворотными в горизонтальной плоскости повышает устойчивость контейнера в рабочем положении.

Кроме того, предлагаема  конструкци  контейнера обеспечивает сохранность полувагона , т. к. упоры упираютс  в нижний обв зоч1ный по с стенок полувагона, а не в борта.

формула изобретени 

Claims (2)

1.Кхэнтейнер дл  транспортировани  грузов-; преимущественно сыпучих, содержащий конический корпус, с днищем, охваченный сверху по сом с..;гр:узозахватными цапфами, и шарнирно закрепленные поворотные упоры, о т л и ч а и и с   тем, что, с целью повышени  эф:федтивности, в днище контейнера выполнеиь| нищи, в которых расположены указанные упоры, смонтированные с возможност1ью поворота в горизонтальной плоскости.

2.Контейнер по п. 1, отличающийс  тем, что оси поворота упоров расположены (ПО д/иагонали днища.

Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 384771, кл. В 65 J 1/24, 30.04.71 (прототип ).

Фуг.