SU956342A1

SU956342A1 - Якорное устройство судна

Info

Publication number: SU956342A1
Application number: SU802939701A
Authority: SU
Inventors: Валентин Михайлович Стрельцов; Гаррий Иванович Боряк; Лазарь Залманович Слуцкий; Виталий Федорович Кодинец
Original assignee: Предприятие П/Я А-3783
Priority date: 1980-06-10
Filing date: 1980-06-10
Publication date: 1982-09-07

Description

(5) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА

1

Изобретение относитс к судостроению и касаетс корных устройств, преимущественно буровых судов.

Известно корное устройство .судна , преимущественно бурового, содержащее клюзовую трубу, взаимодействующую посредством гибкой св зи с корным механизмом, установленную в нише корпуса судна 1. .

Недостаток данного устройства заключаетс в невысокой надежности-,

Цель изобретени - повышение надежности корного устройства.

Указанна цель достигаетс тем, что клюзова труба выполнена из двух полутруб,шарнир о соединенных друг с другом, причем одна из полутруб снабжена приводом, а ниша ограничена другой полутрубой, жестко соединенной с корпусом судна.

На фиг. 1 - вид в плане на носовую оконечность судна с корным устройством; на фиг. 2 - разрез А-А . фиг.1 (. корь в клюзовой трубе по-походному - положение 1 - и схема постановки-подъема кор и проводки гибкой св зи вне клюзовой трубы при сто нке судна на коре-положение И); на фиг. 3 - вид Б фиг.2 (подвижна часть клюзовой трубы в двух положени х ).

Якорное устройство судна 1 содержит нишу 2, клюзовую трубу 3 и корь ij, установленный по-походному в клю10 зовой трубе и соединенный гибкой св зью S, проход щей через блоки 6, с корным механизмом 7. Ниша выполнена в районе пересечени палубы 8 с бортом 9 судна. В ней вертикально установлена клюзова труба 3, выполненна из неподвижной полутрубы 10 и подвижной полутрубы 11, соединенных шарнирно. Полутруба 11 через ось 12 и рычаг 13 соединена с гид20 роцилиндром 1 (приводом ), установленным на палубе.

При постановке кор гибка св зь 5 Под действием веса кор за3

нимает положение I, проведена вертикально через клюзовую трубу 3 и не третс об нее.

При сто нке судна на коре полутруба 11 повернута относительно неподвижной 4acjM 10 гидроцилиндром I в положение IJ . Между полутрубами 10 и 11 образуетс разъем, через который гибкую св зь 5 вывод т из клюзовой трубы 3 в положение tI, достигаемое благодар отходу судна с места постановки на корь в место дл бурени (на чертежах не показано). При этом гибка св зь также не третс , об клюзовую трубу.

Якорное устройство судна работает следующим образом.

Судно своим ходом подходит к месту , которое выбрано дл постановки кор . Механизмом 7 опускают корь на дно мор на гибкой св зи 5 проведенной через блоки 6, вертикально через клюзовую трубу 3 смонтированную в нише 2. Гидроцилиндром И, сое диненным через ось 12 и рычаг 13 с полутрубой 11, поворачивают последнюю в положение III. Гибкую св зь вывод т из клюзовой трубы, дл чего судно отходит на требуемое рассто ние от места постановки судном кор в место сто нки на коре при бурении . При этом она занимает наклонное относительно горизонта положение II вне клюзовой трубы 3. Гидроцилиндром 1 полутрубы 11 возвращают из пoлoжeни 1 10 в исходное положение .

Данное корное устройство надежнее известных благодар исключению обршва гибкой св зи.

формула изобретени

Якорное устройство судна, преимущественно бурового, содержащее клюзовую трубу, взаимодействующую посредством гибкой св зи с корным механизмом , установленную в нише корпуса судна, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы корного устройства, клюзова труба выполнена из двух полутруб , шарнирно соединенных друг с другом, причем одна из полутруб снабжена приводом, а ниша ограничена другой полутрубой, жестко соединенной с корпусом судна.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Гурович А. И. и др. Справочник по судовым устройствам, Л., Судостроение , 1975. Т.1, с. 206, рис.11. (прототип).

Ф&г. f

Claims

формула изобретения

Якорное устройство судна, преимущественно бурового, содержащее клю15 зовую трубу, взаимодействующую посредством гибкой связи с якорным механизмом, установленную в нише корпуса судна, отличающееся тем, что, с целью повышения надеж20 ности работы якорного устройства, клюзовая труба выполнена из двух полутруб, шарнирно соединенных друг . с другом, причем одна из полутруб снабжена приводом, а ниша ограниче25 на другой полутрубой, жестко соединенной с корпусом судна.