SU950939A1

SU950939A1 - Система топливоподачи дизел

Info

Publication number: SU950939A1
Application number: SU802973820A
Authority: SU
Inventors: Владислав Иванович Голев; Ростислав Михайлович Мохов; Александр Васильевич Пузырев; Юрий Борисович Свиридов; Виктор Николаевич Романов; Виктор Валентинович Эфрос
Priority date: 1980-08-18
Filing date: 1980-08-18
Publication date: 1982-08-15

Description

(54) СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ

1 Изобретение относитс к двигателестроению.

Известна система топливоподачи дизел , содержаща топливный бак, насос высокого давлени с сообщением между собой наполнительной и отсечной полост ми, подвод щую магистраль с подкачивающей помпой и фильтром тонкой очистки, соедин ющую бак с наполнительной полостью насоса, дренажную магистраль с дренажным устройством, установленным в выходной камере фильтра, расположенной выще уровн насоса, и байпасный трубопровод дл соединени отсечной полости насоса с подвод щей магистралью 11.

Недостатками этой системы вл ютс увеличение производительности подкачивающей помпы и расход через фильтр тонкой очистки , что в конечном итоге снижает работоспособность последнего и снимает качество фильтращ1И топлива.

Целью изобретени вл етс уменьщение расхода топлива через фильтр.

На чертеже изображена принщшиальна схема системы топливоподачи.

Система топлнвоподачи дизел содержит насос высокого давлени 1 с наполнительной 2 и отсечной 3 полост ми, сообшающимис между собой через дросселирующий элемент 4, топливный бак 5, подвод щую магистраль с подкачивающей помпой 6, ручным насосом 7, фильтрами грубой 8 и тонкой 9 очистки и трубопроводами 10-13, магистраль высокого давлени с нагнетательным клапаном 14 и трубопроводом 15, соедин ющую секцию

to насоса 1 с форсункой 16, байпасный трубопровод 17 и дренажную магистраль с дренажным устройством 18 и трубопроводами 19 и 20. Выходна камера фильтра 9 расположена выще уровн насоса, а вее верхней точке

15 установлено дренажное устройство 18, например жиклер.

Система работает следующим образом.

Claims

Заполнение системы топливом перед запус2 (j ком осуществл ют с помощью ручного насоса 7, а воздух, наход щийс в системе, через жиклер 1-8 вытесн етс по дренажным трубопроводам 19 и 20 в бак 5. Подключоше полостей насоса к выходной камере фильтра тонкой очистки 9 на разном уровне по высоте обеспечивает последовательное свободное заполнение полостей насоса топливом по прин ципу сообщающихс сосудов. Топливо из выходной камеры фильтра 9 самотеком поступает через трубопровод 17 и дросселирующий элемент 4 в трубопровод 13, последовательно заполн полости 2 и 3 насоса 1 и вытесн наход щийс там воздух по трубопроводу 13 и дренажной магистрали в бак 5. Когда топливо достигает уровн жиклера 18, давление в системе и усилие прокачки резко увеличиваютс , что свидетельствует о заполнении системы и готовности ее к запуску. В процессе работы дизел подкачивающа помпа 6 подает топливо из бака 5 через фильтры грубой 8 и тонкой 9 очистки к наполнительной полости 2 насоса 1. Нерастворенный воздух, оставшийс в агрегатах подвод щей магистрали или поступающий извне в случае нарушений ее герметичности, удал етс вместе с ограниченным количеством топлива через жиклер 18 по дренажным трубопроводам 19 и 20 в бак 5. Топливо, поступившее в полость насосной секции, под высоким давлением подают через нагнетательный клапан 14 по трубопроводу 15 к форсунке 16. Утечки топлива из форсунки отвод т по дренажному трубопроводу 20 в бак 5. Часть топлива из насосной секции перепускают в конце подачи в отсечн) полость 3 насоса 1. За счет разгрузки магистрали высокого давлени , расширени топлива при перепуске и выделени парогазовой фазы, в отсечной полости насоса возникает избыток топлива, основна часть которого вместе с парогазовой, фазой возвращаетс по байпасному трубопроводу 17 в выходную камеру фильтра 9, где парогазова фаза удал етс через дренажную магистраль, а дега9 4 зированное топливо вновь поступает в наполнительную полость насоса. Посто нный контур циркул ции топлива через насос обеспечиваетс без участи подкачивающей помпы и фильтроэлемента тонкой очистки, т.е. за счет самого насоса высокого давле1га , что позвол ет уменьшить производительность подкачивающей помпы и расход топлива через фильтр тонкой очистки до уровн расхода топлива через фильтр грубой очистки. Таким образом, предложенна система топливоподачи обеспечивает уменьшение расхода топлива через фильтр. .Формула изобретени Система топливоподачи дизел , содержаща топливный бак, насос высокого давлени с сообщеннь1ми между собой наполнительной и отсечной полост ми, подвод щую магистраль с подкачивающей помпой и фильтром тонкой очистки, соедин ющую бак с наполнительной полостью насоса, дренажную магистраль с дренажным устройством, установленным в выходной камере фильтра, расположенной выше уровн насоса, и байпасный трубопровод дл соединени отсечной полости и насоса с подвод щей магистралью, отличающа с тем, что, с целью уменьшени расхода топлива через фильтр, отсечна полость насоса соединена байпасным трубопроводом с выходной камерой фильтра подвод щей магистрали, при зтом подключение наполнительной и отсечной полостей насоса к выходной камере фильтра выполнено на различных уровн х по высоте. Источники информации, прин тые по внимание при экспертизе 1. За вка Японии № 52-14804, кл. 51 Е 05,. опублик.1977.