SU948706A2

SU948706A2 - Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства

Info

Publication number: SU948706A2
Application number: SU802985094A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Михаил Иванович Трофимович
Original assignee: Общественное Конструкторско-Технологическое Бюро Предприятия П/Я Р-6194
Priority date: 1980-09-23
Filing date: 1980-09-23
Publication date: 1982-08-07

Description

(5t) МЕХАНИЗМ ДВУХСКОРОСТНОГО ПРИВОДА ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода вала отбора мощности тракторов и аналогичных машин.

Из основного авт. св. № 861120 известен механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий закрепленный на раме транспортного средства корпус с установленными в нем двум шестерн ми, кинематически св занными между собой и выполненными с внутренними шлицами , зубчатую муфту, ведущий элемент которой установлен на выходном валу трансмиссии транспортного средства, а ведомые св заны с шестерн ми , и переставной выходной вал со шлицамидл их взаимодействи с внутренними шлицами первой и второй шестерен соответственно на первом и втором скоростных режимах , причем упом нутый корпус выполнен поворотным дл обеспечени св - , аи исполнительных ведомых элементов зубчатой муфты с ведущим элементом 1J.

Недостатком такого механизма вл етс невозможность регулировки координаты выходного вала по высоте, что сужает его технологические возможности . Определ етс это следующим:

10 по ГОСТ 3 80-76 Вал отбора мощности сельскохоз йственных тракторов... Высота расположени выходного вала .над опорной поверхностью установлена в пределах 500-625 мм.

15

В то же врем колебание высоты расположени выходного вала при установки шин различных модификаций превышает этот предел, в результате

Claims

20 чего р д шин на тракторе использоватьс не может. С другой стороны при создании модификаций тракторов на основе базрвой модели (например, 3 гусеничного свекловодческого, колес ного и хлопково/ ческого на основе универсально-пропавшего колесного трактора), требуетс изменение механизма привода вала отбора мощности базовой модели, так как высота расположени трансмиссий на этих тракторах значительно колеблетьс и превышает требуемый предел. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени регулировки координаты выходного вала по высоте. Цель достигаетс тем, что упом нутый механизм снабжен дополнительным крепежным местом, выполненным н раме транспортного средства дл кре плени корпуса упом нутого механи ма, при этом рассто ни между соответствующими крепежными точками основного и дополнительного упом нутых мест равны межцентровому рассто нию зубчатой пары посто нного зацеплени упом нутого механизма. На фиг. 1 показан механизм д.вухскоростного привода вала отбора мощ ности (выходной вал имеет нижнее расположение и скорость п); на фиг. 2 - ТО же (выходной вал имеет нижнее расположение и скорость п,); на фиг. 3 - то же (выходной вИп име ет верхнее расположение и скорость п); на фиг, f - то же (выходной вал имеет верхнее расположение и скорость nrj), Предлагаемый механизм содержит входной вал 1, шестерню 2 и зубчатое колесо 3, расположенные в корпу се , и переставной выходной вал 5. СЬ зь шестерни , 2 или колеса 3 с валом Т осуществл етс за счет зубчатой муфты 6, крепление корпуса к раме трансмиссии 7 осуществл етс за счет болтов 8 к основному кре пежному месту 9 или к дополнительному крепежному месту 10. Работает механизм следующим обра зом. e Момент от приводного элемента, например , двигател , передаетс на вал 1 и через зубчатую муфту в зависимости от положени корпуса k на шег стерню 2 и далее через колесо 3 на вал 5, обеспечива ему скорость п (фиг. 1, 3) или на колесо 3 и далее через шестерню 2 на вал 5 обеспечива ему скорость п (фиг, 2, ). Регулировка координаты вала 5 по высоте осуществл етс за счет установки корпуса k на раму трансмиссии 7 на крепежные места 9 или 10. Снабжение рамы транспортного средства дополнительным крепежным местом, расположенным от основного крепежного места на рассто ний, равном межцёнтровому рассто нию шестерен, обеспечивает расширение технологических возможностей путем обеспечени регулировки координаты выходного вала по высоте. Формула изобретени Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства по авт. св. № 861120, о тличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей путем обеспечени регулировки координаты выходного вала по высоте, он снабжен дополнительным крепежным местом, выполненным на раме транспортного средства дл креплени корпуса механизма, при этом рассто ни между соответствующими крепежными точками основного и дополнительного мест раны межцентровому рассто нию зубчатой пары посто нного зацеплени Механизма, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N 861120, кл. В 60 К 77/28, 1979 (протр.тип),