SU939803A1 - Двухтактный двигатель внутреннего сгорани с кривошипно-камерной продувкой - Google Patents

Description

(5) ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КРИВОШИПНО-КАМЕРНОЙ ПРОДУВКОЙ

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестрое нию, и может быть использовано в дви гател х внутреннего сгорани  с присадкой воды в гор чую смесь. Известен двухтактный двигатель внутреннего сгорани  с кривошипнокамерной продувкой, содержащий картер , установленный на нем .по меньшей мере один цилиндр, снабженный впуск ным и выпускным окнами и сообщенный через продувочный канал с картером, поршень, размещенный в цилиндре, го ловку цилиндра, насос дл  подачи воды , сообщенный через всасывающий тру бопровод с источником воды и через обратный клапан и канал в головке с цилиндром двигател . Добавка воды обеспечивает снижени токсичности отработавших газов и расхода топлива И 1Недостатком известного двигател   вл етс  сложность его конструкции. Цель изобретени  - упрощение конструкции . Дл  достижени  поставленной цели насос выполнен мембранным с газовой полостью, сообщенной с картером двигател , а канал в головке выполнен и-образным с вертикальными ветв ми. На чертеже показан предлагаемый двигатель, общий вид. Двигатель содержит картер 1 с установленным на нем цилиндром 2, в котором выполнены впускное 3 и выпускное 4 окна. Поршень 5 размещен в цилиндре 2, последний сообщен с картером 1 через продувочный канал 6 Кроме того, двигатель снабжен мембранным насосом 7 с газовой 8 и жидкостной 9 полост ми. Газова  полость Ь сообщена с картером 1 двигател , а жидкостна  полость 9 с источником 10 воды через всасывающий трубопровод 11 и с цилиндром 2 двигател  через нагнетательный трубопроод 12, обратный клапан 13. камеру 1 и и-образный канал 15 в головке 16 цилиндра
2. 2. В нагнетательном трубопроводе 12 установлен регулирующий кран 17. Двигатель работает следующим образом . При ходе поршн  5 к верхней мертвой точке в картере 1 и в соединенной с ним газовой полости 8 мембранного насоса 7 создаетс  разрежение, под действием которого вода поступает из источника 10 воды в жидкостную полость 9 насоса 7- При ходе поршн  к нижней мертвой точке давление в каретке 1 двигател  в некоторый момент превышает давление в ци линдре 2, при этом вода вытесн етс  из жидкостной полости 9 в нагнетательный трубопровод 12, который после нескольких циклов полностью запол н етс  водой. Во врем  следующего цикла при ходе поршн  5 к нижней мертвой точке вода, преодолева  сопротивление обратного клапана 13. no тупает s камеру Ни далее в U-образный калан 15. Объем подаваемой во ды должен быть таким, чтобы исключалась возможность попадани  воды в цилиндр двигател  при заполнении водой и-образного канала 15. При ход поршн  5 к верхней мертвой точке в жидкостную полость 9 насоса 7 поступает , гова  порци  воды. Одновременно сжатые поршнем 5 газы вытесн ют воду из и-образного канала 15 в камеру k Объем камеры 1 в несколько раз боль ше объема воды, подаваемой в U-образный канал 15. После поджога топливной смеси про дукты сгорани  поступают в камеру 1, где образуетс  водогазова  смесь с давлением, близким к давлению в цилиндре. При ходе поршн  5 к нижней 93 4 мертвой; ;-оике давление в цилиндре 2 уменьшаетс , и водогазова  смесь поступает в и-образный канал 15 и далее в цилиндр 2 двигател . После того, как давление в .цилиндре 2 станет меньше давлени  в картере 1 , в и-образный канал 15 поступит нова  порци  воды. Количество воды, подаваемое в цилиндр 2 двигател , может регулироватьс  с помощью ре улиру ощего крана 17. Таким образом, при срав гительно простой конструкции предлагаемого двигател  достигаетс  его работа с низкой токсичностью отрабогавших г/ и невысоким расходом топлива. Формула изобретени  Двухтактный двигатель внутреннего сгорани  с кривошипио-камерной поодувкой , содержащий картер, установленный на нем по меньшей мере один цилиндр, снабженный впускным и выпускным окнами и сообщенный через продувочный канал с картером, поршень, размещенный в цилиндре, голсвку цилиндра , насос дл  подачи воды, сообщенный через всасывающий трубопровод с источником воды и через обратный клапан и канал в головке с цилиндром двигател , отличающий с  тем, что, с целью упрощени  конструкции , насос выполнен мембранным с газовой полостью, сообщенной с картером двигател , а канал в головке вы-полнен и-образным с вертикальными ветв ми. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2352267, кл. 123-25, опублик. .