SU939346A1 - Скребковый конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к конвейеростроению и может быть использовано в угольной, горнорудной, металлургической , химической и других отрасл х , где возникает необходимость транспортировки сыпучих и кусковых грузов.

Известен скребковый конвейер,содержащий секции с бортами исоеди- : ненными с ними днищами дл  рабочей и холостой ветвей т гового органа, при этом секции на концах снабжены съемными износостойкими полосами,выполненными упругими с отогнутыми вниз концами, вводимыми в пазы днища секций рештака IJ.

Основное назначение указанных полос - упрощение замены износостойких полос в шахтных услови х. Тем не менее, применение таких полос определенным образом измен ет жесткость участков рештака, что может сказатьс  и на его виброшумоактивности .

С точки зрени  снижени  виброшумоактивности элементов рештачного сТава и, в первую очередь, наиболее виброшумоактивных его элементов бортов , указанное решение малоэффекS тивно, так как. важнейшее свойство листовых полос - их упругость, реализуетс  здесь только дл  целей мон тажа и демонтажа, при этом листы сопр гаютс  с днищем без зазора, что

О не позвол ет их рассматривать как вибропоглощающие элементы.

Claims (1)

1. Поскольку фиксаци  (защемление) листов произведена по вибрирующим поверхност м , естественно, что колеба5 ни  этих участков рештака бУДУТ повтор ть колебани  остальных поверхностей , а небольшое отличие в толщинах (а следовательно и жесткости) участков существенного вли ни  на виброшумоактивность не оказывает.Известное решение эквивалентно действию участка с местным ребром жесткости малой толщины и поэтому неэффек393 тивно. Кроме того, шаг установки та ких полос-ребер не св зан с шагок установкискребков, следовательно, и частотой воздействи , передаваемого на рештак от т гового органа. Этот фактор дополнительно снижает эффективность применени  полос как ребер жесткости, поскольку предполагает большие пролеты между ними. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  скребковый кЬнвейер, включающий жестко соединенные с бортами днища, на которых расположены рабоча  и холоста  ветви т гового органа с закрепленными на нем на рассто нии друг от Друга скребками, при этом борта демпфирова ны-листовым вибропоглощающим материалом , закрепленным на всей их наружной поверхности CZJИспользование известных и наиболе распространенных вибродемпфирукицих материалов Смастики, напыл емых поли меров) сопр жено с выполнением большого количества технологических oneраций (очистка от коррозии, обеспече ние требуемой шероховатости, обезжиривание , длительна  послойна  сушка после нанесени  материалов). Это : создает большие трудности при массовом изготовлении машин и существенно увеличивает их Стоимость. В услови х больших динамических нагрузок, при высоких амплитудах вибросмещени  и виброскорости, в т желых услови х эксплуатации .конвейеров, например,в проходческих комплексах угольных и горнорудных предпри тий„ сопровождающихс  механическими -повреждени ми демпфированных поверхностей не обес , печиваетс  требуема  долговечностъ демпфирующих покрытий. . Использование в качестве материала вибродемпфирующих покрытий бортов листовой резины, неопрена или друго го эластичного материала требует нар ду с выполнением тех же технологических операций дополнительных спосо бов креплени  | клеем, эпоксидными смолами, заклепками и т.д.). Покрыти  из резины, неопрена и других эластичных материалов также не обладают достаточной механической прочностью , стойкостью к агрессивным I средам, а их крепление не обеспечива ет надежного прижати  к бортам в течение периода эксплуатации. Все перечисленные вибродемпфирующие материалы-эффективны в диапазоне высоких частот, в то врем , как при работе скребковых конвейеров характерны вибрации и шум в широком диапазоне частот, в том числе на низких и средних, поэтому эффективность использовани  вибродемпфирующих мате- риалов, в том числе листовых эластичных , дл  снижени  виброшумоактивности бортов скребковых конвейеров недостаточна . Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации конвейера путем снижени  уровн  шума, возникающего при его работе. Указанна  цель достигаетс  тем, что скребковый конвейер, включающий жестко соединенные с бортами днища, которых расположёны рабоча  и холоста  ветви т гового органа с закрепленными на нем на рассто нии друг от друга скребками, снабжен дугообравными выполненными из плоских полос соединенными средней частью с бортами в месте креплени  к м днища рабочей ветви т гового органа , а концами контактирующи чи с част т ми бортов, расположенными выше и ниже дйища рабочей ветви т гового органа. При этом пружины, закреплённые на каждом борту, расположены друг от друга на рассто нии, не превышающем рассто ни  между скребками. На фиг. 1 изображен скребковый конвейер, поперечный разрез , на фиг. 2 - вид А на фиг. I. Скребковый конвейер содержит днище 1 рабочей ветви т гового органа и днище 2 холостой ветви т гового органа, жестко соединенные с бортами 3 и рабочей ветви и Холостой ветви т гового органа. Т говый орган состоит из цепи 5 и скре15ков 6, ле;кащих на направл ющих 7- К бортам рабочей ветви приварены ребра 8 жесткости и бонки 9с резьбовыми отверсти ми , при этом оси отверстий лежат; в плоскости днища рабочей ветви, а шаг их установки равен или меньше шага установки скребков 6. С бортани рабочей и холостой ветвей сопр гаютс  дугообразные пружины 10, выполненные из плоских полос, предварительное поджатие которых осуществл етс  болтами 11. Длина пружин обеспечивает в поджатом состо нии сопр жение периферийных поверхностей с бортами рабочей ветви по их средней линии. Пружины средней частью соединены с борами в месте креплени к ним днища рабочей ветви т гового органа, а концами 2 контактирует с част ми бортов, расположенных выше и ниже днища рабочей ветви т гового органа. Придвижении цепи 5 и скребков 6 по направл ющим 7 и днищу 1 происходит транспортировка груза вдоль v конвейера. При этом нат нута  с боль шим усилием цепь со скребками совершает удары о борта 3 и «рабочей и холостой ветвей и по днищам 1 и 2 Удары обусловлены не только различной кусковатостью материала и неравномерностью нагрузки по длине конвейера , но и ударным контактом т гового органа со звездочками. Удары о днище и борта рабочей ветви совершает и транспортируемый материал Частота и сила удардв зависит от мно гих факторов, таких как величина нат жени  цепи, частота вращени  звездочки и число ее зубьев, скорость движени  цепи, масса .транспортируе . мого материала и его распределение по длине конвейера, числе скребков на т говом органе, шаг их установки. Все указанные динамнческие воздействи  вызывают вибрацию днища и бортов, при этом ее параметры опреде л ютс  не только возмущающими факторами , но и параметрами самих элементов рамы. Роль днища в форми|}овании шумовых характеристик конвейера существенно ниже, чем бортов (объ сн етс  это воздействием груза, направл ющего , воздействие т гового органа и транспортируемого материала). Вибраци  бортов ра(5очей ветви существенно зависит от их высоты и жесткости. Увеличение-эысоты бортов способствует увеличению транспортирующей способности конвейера, но виб раци  при этом также возрастает. При этом минимальные ее амплитуды наблюдаютс  в зоне сопр жени  бортов с днищем. С целью снижени  вибрации бортов рабочей ветви, а следовательно и основного источника шума, предусмотрев ны ребра 8 жесткости. Это позвол ет снизить шум в узкой полосе частот, в первую очередь высоких. На средних и низких частотах эффективно ;, применени  ребер жесткости в конкретных 9 6 услови х эксплуат«|ции недостаточна или полностью отсутствует. С целью расширени  спектра эффективного снижени  вибрацни и шума использованы плоские пружины 10,предварительное поджатие которых осуществл етс  резьбовым соединением 11 и Э. С целью снижени  амплитуды вибрации бортов рабочей ветви периферийна  поверхность каждой пружины в поджатом состо нии лежит на их средней линии. Этим достигаетс  не только увеличение жесткости и оптимальное снижение деформации бортов в процессе динамических воздействий и их колебаний , но и максимальное их вибропоглснцение . При деформации бортов в процессе колебаний периферийные поверхности пружин имеют возможность перемещени , за счет чего реализуетс  возможность использовать энергию упругих пружин дл  поглощени  вибрации . Поскольку динамические воздействи  на борт передаютс  либо посредством скребков, либо кусков материала и при этом удары могут происходить одновременно несколькими скребками по всей длине конвейера, целесообразно применение целого.р да пружинных вибропоглотителей, рассто ние между которыми будет, по возможности , минимально. Оптимальным шагом установки вл етс  шаг несколько меньший или равный шагу установки скребков . При этом обеспечиваетс  достаточное поглощение вибрации бортов рабочей ветви при ударе любым количеством скребков по всей длине конвейера в направлении продольного рас .пространени  Колебательных волн деформации при достаточно малой их амплитуде . Применение вибропоглощающих элементов описанной конструкции позвол ет снизить виброактивность бортов, а следовательно, и рамы конвейера, в результате чего шум при его работе снижаетс  на 6-12 дБ во всем диапазоне частот. Формула изобретени  1. Скребковый конвейер, включающий жестко соединенные с бортами днища , на которых расположены рабоча  и холоста  ветви т гового органа с , закрепленными на нем на рассто нии