SU800044A1 - Т говый орган скребкового конвейера - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к ко 1вейерному транспорту, а именно,к одноцепкым скребковым конвейерам, испольэуемым в горной прс «лшленности.

Известен т говый орган скребкового конвейера, включающий скребки, в средней части которых выполнены выемки дл  креплени  в них горизонтальных звеньев т говой цепи посредством запирающих пружинных втулок 1.

Хот  скребок и имеет демпфирующую деталь - пружин щую втулку, эамыка юную горизонтальное звено т говой цепи в выемках скребка, эффективност ее незначительна, так как горизонтальное звено цепи сверку и с боков контактирует с металлическим телом скребка. Кроме того, скребок всей своей массой контактирует с постелью и бортг1ми рештака конвейера, что обуславливает возникновение шума при работе конвейера в результате ударов скребков о борта и постель рештаков, трении скребков о бор1а рештаков, особенно на поворотных участках, ударов при входе и выходе со ЗБездочек .

известен т говый орган скребкового конвейера, включающий т говую

цепь, к которой средней частью закреплены скребки с выемками дл  горизонтальных звеньев т говой цепи и демпфирующими элементами, выполненными в виде насадок и вставок из синтетического материала. Насадки и вставки закреплены на концах и нижней части скребков. Цепь этого т гового органа, жестко соединенна  со скреб0 ками, имеет нат жение в тыс чи килограмм и  вл етс  единой динамической системой как источник шума. При работе конвейера под нагрузкой возникает цела  гамма шумов, источни5 ками которых  вл етс  шумколеблющейс , нат нутой с большим усилием цепи, котора  совершает мощные продольные и поперечные колебани , удар   по бортам,и постели конвейера.;

0 Причиной колебаний и ударов цепи и скребкЬв о конвейер  вл етс  ударный вход и выход звездочек из зацеплени  с цепью, трение и неравномерна  нагрузка при транспортировании поро5 ды, особенно крупных ее кусков, динамические воздействи  неуравновешенных масс, постели и бортов, шум, возникающий при трении скребков о борта рештаков, транспортируемсзго материала о постель конвейера 12,

0 Недостаток известного устройотва в том, Зсцдитные насадки и прокладка из синтетического материала недолговечны, особенно на конвейерах проходческих комбайнов при проходке твердых пород, которые, облада  абразивными свойствами, ускор ют износ этих элементов до такой гтепени, что вызывают необходимость их частой замены. Замена защитных элементов в этом случае предусматри вает демонтаж скребка о цепи, полную разборку с удалением изношенных элементов и установкой трех новых и монтаж скребка на цепь, что при наличии большого числа скребков, тр бует больших затрат времени и влече за собой длительную остановку высокопроизводительного оборудовани  Защитные насадки на торцовых выс тупах, жестко сопр гающихс  с цепью скребков, не предохран ют от переда чи динамических негрузок и усилий, действукадих на боковые и торцовые поверхности скребка от бортов конвей ера и от кусков транспортируемой гор ной массы, на т говый орган, в результате чего нат нута  с усилием т гова  цепь вместе со скребками колеблетс  и бьет по ставу конвейера. Вставки 4i3 синтетического матери ала на поверхности жестко сопр женных с цепью скребков, скольз щих с Трением по поверхности постели, также не предохран ют от передачи динамических усилий на т говый орган Подобные вставки способствуют возникновению колебаний в т говом органе , поскольку опорна  поверхность скребкауменьшена и неуравновешенный скребок под действием различных внешних си  передает возмущающее усилие на цепь. Наибольший шум от трени  скребко возникает на участках изгиба конвейера между торцовьами поверхност Мн скребка и изогнутыми бортами. Сила трени  на этих участках такова что износ насадок из синтетиче1 кого материала будет гораздо более интен сивным, чем на пр мых участках. Не защищают вставки из синтетического материала и от передачи возмущаквдих усилий на цепь как при ударах скреб ка о звездочку, так и при ударном входе и выходе звездочек из зацеплени . Это также способствует усилению шума при ударах т гового органа о конвейер. При жестком закреплении скребков, в том числе со вставками и насадками из синтетичес кого материала, любой контакт элементов т гового органа с конвейером приводит к возбуждению колебаний во всем т говом органе, что способствует усиленному шумообразованию при работе конвейера. Цель изобретени  - снижение динамических нагрузок в т говоМ органе и шума при работе конвейера. Указанна  цель достигаетс  тем, что демпфирующие элементы каждого скребка выполнены из размещенных в выемке под горизонтальным звеном пружинных пластин и расположенного вдоль скребка над горизонтальным звеном огрезка каната с наконечниками на его концах, выступающих за концы скребка. На фиг. 1 изображен т говый орган скребкового конвейера, частичный г. разрез; на фиг. 2 - скребок с частичным вырезом, вид сверху; на фиг. 3 то же,разрез вдоль цепи. Т говый орган скребкового конвейера содержит скребок, состошций из корпуса 1 с выемкой 2 дл  горизонтального звена 3 кругозвенной т говой цепи, пр моугольным пазом 4, выполненным с изломом в горизонтальной плоскости. Торцовые участки корпуса имеют выступы 5, в которых выполнены цилиндрические расточки б, сопр гак циес  с пр моугольным пазом за пределами выступов. Скребок имеет крышку 7, сохран ющую конфигурацию корпуса, котора  устанавливаетс  между вы(5тупами корпуса. Периферийные участки 8 крышки имеют пазы 9, сопр гающиес  с торцовыми цилиндрическими расточками корпуса. На основании выемки корпуса установлены iпружин щие- пластины 10, а на них помещено горизонтальное звено цепи с зазором по боковым повё{эхност м , в которые помещены изолирующие прокладки 11, выполненные из материала с низкой звукопроводностью {например, отожженной меди). В продольный паз корпуса помещен отрезок каната 12, имеющий цилиндрические упорные наконечники 13 со сферической торцовой поверхностью. При этом цилиндрические наконечники размещены в цилиндрических расточках корпуса, а центральный участок каната расположен на горизонтальном звене цепи. Дл  фиксации скребка на цепи крышка крепитс  к корпусу с помощью болтов 14. При этом горизонтальное звено цепи оказываетс  зафиксированным в выемке между пластинами и канатом, а канат в центральной части - между крышкой и звеном цепи. Устройство работает следугацим образом. Происходит интенсивное соударение скребков с бортами конвейера, особенно на участках поворота, что обусловлено посто нно действующей на поворотном участке радиальной составл 1Ш1ей силы нат жени  т гового органа. Ударный контакт скребка с бортом происходит через отрезок каната 12 с

наконечниками 13. Поскольку канат  вл етс  элементом с большим коэффициентом затухани  звуковых колебаний то возбуждаемые в бортах конвейера при ударе звуковые колебани  будут иметь меньшую амплитуду и спектр, сдвинутый в область низких .частот, что обеспечивает снижение уровн  шума. Акустическа  мощность такого источ|Ника гораздо ниже, чем при ударе обычного цельнометаллического скребка о те же борта. Снижение акустической мощности бортов при трении о них торцами скребков обеспечиваетс  то . чечным контактом между ними. Периферийные участки отрезка каната 12, наход щиес  в свободном состо нии, обеспечивают возможность некоторого перемещени  наконечников 13 вдоль продольной оси при боковых нагрузках на скребок.

Поскольку горизонтальное звено 3 цепи в основании выемки 2 зафиксировано между корпусом 1 и крышкой 7 через сжатые усилием предварительного поджати  канат 12 и пружин щие пластины 10 колебани  от внешних сил, действующих на скребок от бортов , постели, горной массы, звездочек на цепь, передаютс  с амплитудой, так как снижаютс  за счет упругих характеристик пружин щих пластин 10 и вибродемпфирующих свойств каната 12.

Нар ду с этим скребок, как luyi.ioиэлучатель , существенно снижает свою излучающую способность, так как состоит из сочетани  демпфированных элементов.

Наиболее эффективное снижение колебаний осу4 ествл етс  на частотах до 500 Гц. Таким образсм, передающиес  на цепь динамические нагрузки значительно ослаблены. Вследствие демпфировани  сопр жени  скребков с горизонтальньвли звень ми т говой цепи г она, Как динамическа  система разбита на участки, число кото{х х равно числу скребков. Такое многозвенное демпфирование существенно вли ет на процессы затухани  колебаний в цепи.

Одновременно снижаютс  ударные воздействи  т гового органа на звукоизлучающие элементы конвейера (постель, борта, рама). ;В результа1 .е снижени  октавных уровней звуковой мс цности в диапазоне частот 31,5-500 Гц составл ет 5-7 дБ, а на частотах 1000-4000 Гц до 10-12 дБ.

Конвейер  вл етс  комплексным источником шума. Акустические параметры конвейера превышают допустимые практичейки во всем нормируемом диапазоне,

Предлагаемое техническое решение  вл етс  частью целого р да конструктивных изменений, которые могут Выть внесены в конвейер с целью снижени  шума в звуковом диапазоне. Такими решени ми может быть примене0 ние различных вибродемпфирующих покрытий элементов конвейера, звукоизолирующих облицовок, демпфирование мест контакта т гового органа с постелью и бортами, демпфирование

5 некоторых узлов рамы, привода и т.п.

Применение этой конструкции скребка направлено прежде | всего на снижение шума в источнике его возникновени , снижение шума в диапазоне низких и средних частот, снижение-колебаний и нагрузок, вл ющихс  источником шума и вибрации всего конвейера.

Поскольку применение указанных приемов (мастика, вибродемпфирующие

5 элементы, облицовка резиной и т.д.) обеспечивает высокую эффективность прежде всего на. средних и высоких частотах, использование предлагаемой конструкции т гового органа наиболее

0 целесообразно.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 201212, кл. В 65 G 19/22, 1965.

2.Патент СССР 537637,

кл. В 65 G 19/22, 1974 (прототип). I 3 J(i