SU937809A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к опорам скольже ни , и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства в качестве регулируемого подшипника скольжени  в услови х повышенной образивности среды. Известен регулируемый подшипник скольжени , в котором радиальный зазор регулируетс  при помощи специального нажимного устройства нажимной пружины 1. Однако известный регулируемый подшипник скольжени  при изнашивании вкладышей за смет изменени  характе ристики пружины имеет непосто нную силу поджати , что при значительных величинах износа приводит к неизбежному увеличению радиального зазора, к невозможности его регулировани  и к дальнейшему выходу из стро  подшипникового узла. Целью насто щего изобретени   вл етс  обеспечение посто нства нат г Эта цель достигаетс  тем, что в подшипнике скольжени , содержащем корпус, конусную антифрикционную втулку, втулку-компенсатор нат га и упирающеес  в ее торец поджимное устройство, поджимное устройство выполнено в виде подпружиненного клина-кулачка с профилем рабочей поверхности, образуемым кривой, определ емой по следующей зависимости где с - жесткость пружины; F - сила лоджати  втулки-компенсатора- , Хо- рабочий ход клина-кулачка; у,х - текущие координаты кривой рабочей поверхности клинакулачка . На фиг. i показан подшипниковый узел, разрез; на фиг. 2 -. схема уси ЛИЙ в механизме клина-кулачка.

39

Подшипниковый узел состоит из копуса 1, конусной антифрикционной втулки 2, втулки-компенсатора 3 нат га и крышки k, В крышке k расположена нажимна  крышка 5, котора  прижимаетс  к втулке 3 с помощью клина-кулачка 6, закрепленного на подвижном штоке 7, перемещающемс  3 направл ющих втулках 8. Пружина 9 прижимает клин-кулачок 6 к нажимной крышке 5. Профиль клина-куламка

выполнен таким образом, что усилие, I

выбирающее зазор, возникающий в результате износа, остаетс  посто нны

Устройство работает следующим об разом.

При по влении износа рабочих поверхностей нажимна  крышка 5 под действием усили  пружины 9 и специального профил  клина-кулачка 6 перемещает втулку-компенсатор 3 и антифрикционную втулку 2 в осевом направлении на величину, компенсирующую износ. Наличие конических втулок и устройства регулирует как радиальную, так и осевую нагрузку. Автоматическа  компенсаци  износа приводит к сохранению точности вращени  на прот жении всего периода эксплуатации подшипникового узла.

Использование такого подшипника позвол ет повысить работоспособност подшипниковых узлов, надежность которых существенно сказываетс  на повышении надежности и устойчивости работы механизма в целом.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 4112 1 , кл. F 16 С 25/0, 1971 (прототип).

Фиг.