SU931522A1 - Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к погрузочноразгрузочным работам на автомобильном транспорте, а именно к перегрузке и транспортировке контейнеров, а также может найти применение при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах с крупногабаритными грузами типа блок-боксов, примен емыми при строительстве объектов нефт ной и газовой промышленности.

Известно транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащее платформу с закрепленными в передней и задней ее част х грузоподъемными приспособлени ми и приводными аутриггерами , причем каждое грузоподъемное приспособление представл ет собой шарнирно закрепленную на платформе посредством силового цилиндра приводную колонну, несу цую шарнирно прикрепленную к ней и поворотную посредством дополнительного силового цилиндра стрелу с грузозахватами 1 .

Однако данное средство недостаточно надежно в эксплуатации и имеет сложную конструкцию.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности при одновременном упрощении конструкции.

Указанна  цель достигаетс  тем, что транспортное средство снабжено щарнирно закрепленными в нижней части колонны каждого грузоподъемного приспособлени  рычагами с несущими роликами и жестко закрепленными на аутриггерах продольными направл ющими дл  указанных роликов.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (при транспортном положении грузоподъемного механизма); на фиг. 3 - то же, при рабочем положении грузоподъемного механизма; на фиг. 4 - узел I на

15 фИг. 3; на фиг. 5 - узел II на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 4.

Предлагаемое транспортное средство состоит из платформы 1, в передней и задней част х которой установлены грузоподъемные приспособлени  2. Грузоподъемное приспособление 2 состоит из колонны 3i и аутриггера 4 с приводным силовым цилиндром 5. В верхней части колонны 3 расположен рабочий барабан 6, на котором жестко закреплена стрела 7 с грузозахватом 8 на

конце. Барабан .6 охватываетс  тросом 9, который делает на нем полтора витка, причем после трех четвертей первого витка трос 9 крепитс  неподвижно к барабану. Трос 9 также охватывает вспомогательный ролик

10,ось которого закреплена на колонне 3. Перемещение троса 9 производитс  при помощи дополнительного силового цилиндра

11,конец штока которого соединен с тросом в промежутке между барабаном б и вспомогательным роликом 10 узлом 12 креплени . Ролик 13 поворотного кронщтейна 14, ось вращени  которого закреплена на колонне 3, посто нно прижимаетс  к тросу 9

за счет пружины 15. Поворот колонны 3 осуществл етс  вокруг щарнира 16, расположенного в верхней части кронщтейна 17, закрепленного на платформе 1. На кронщтейне 17 имеетс  также щарнир 18 дл  поворота аутриггера 4. В нижней части колонны 3 на оси 19 посажены два рычага 20 и 21. В каждом из них закреплены по две неподвижных оси 22 со свободно вращающимис  роликами 23. Ролики 23 ход т между направл ющими 24 и 25, закрепленными на аутриггере 4. К рычагу 26 аутриггера 4 с помощью щарнира 27 крепитс  щток цилиндра 5, который служит дл  поворота аутриггера 4.

Устройство работает следующим образом.

При выгрузке груза вначале включают приводной силовой цилиндр 5 аутриггера 4, который воздействует на рычаг 26, поворачива  аутриггер вокруг шарнира 18 до опускани  лапы аутриггера на землю. При повороте аутриггера 4 направл ющие 24 и 25 воздействуют на ролики 23 с ос ми 22, а через них на рычаги 20 и 21 и ось 19, на которой закреплены рычаги, благодар  чему происходит подъем и поворот колонны 3 вокруг щарнира 16. Наличие двух рычагов делает этот узел нечувствительным к возможным перекосам направл ющих при. сборке, а также к действию несимметричных нагрузок при работе, предохран   тем самым устройство от поломок. По достижению колонной 3 конечного положени , определ емого положением откинутого аутриггера 4, производитс  включение цилиндра II, который штоком с узлом 12 креплени  перемещает трос 9, который, в свою очередь, поворачивает барабан 6 со стрелой и грузозахватом 8 и выставл ет стрелу 7 в положение , удобное дл  строповки груза. После строповки происходит дальнейша  работа цилиндра 11, т. е. осуществл етс  поворот стрелы 7 и подъем груза. Дл  ликвидации удара, возникающего в тросовом приводе за счет люфтов при переходе груза через верхнюю мертвую точку, когда стрела 7 находитс  в вертикальном положении, трос 9 все врем  поджимаетс  роликом 13 и находитс  в нат нутом состо нии. При этом выбираютс  все люфты и при переходе груза через верхнюю мертвую точку удара не наблюдаетс . При дальнейщем повороте стрелы происходит плавное опускание груза и его расстроповка.

Подъем груза и его установка на платформу 1, производ тс  в обратной последовательности .

Преимущества предлагаемого устройства по сравнению с известными заключаютс  в значительно меньшем числе силовых цилиндров , более простом управлении движением грузоподъемного механизма, так как нужно манипулировать всего двум  стрелами , а не более. Это сокращает врем  погрузки-разгрузки приблизительно на . Сокращение числа силовых цилиндров ведет к снижению стоимости устройства на 15/о.

Claims (1)

1. Лыс ков А. Г. Вспомогательное оборудование дл  перемещени  грузов. М., «Машиностроение, с. 173 (прототип).

Фи&.Ъ

Ф.5