SU929489A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Description

(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  приведени  в действие колесных транспортных средств.

Известна коробка передач транспортного средства, содержаща  полый вал со свободно установленными шестерн ми, втулку, размещейную в полом валу и выполненную с возможностью вращени , фиксатор положени  втулки, приводное устройство, выполненное в виде валика, св занного со втулкой , и элементов включени  передач, контактирующих с впадинами указанных шестерен 1.

Недостатками конструкции  вл ютс  ее сложность, увеличенные габариты коробки передач и удельна  металлоемкость.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости и габаритов .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что коробка передач снабжена передачей винтгайка , винт передачи размещен во втулке соосно валику приводного устройства с возможностью осевого перемещени  и подпружинен относительно среднего его положени , а гайка выполнена в виде, по крайней мере, одного пальца, подпружиненного относительно винта, при этом на втулке выполнен криволинейный паз, посредством которого втулка св зана с элементами включени  передач..

На фиг. 1 изображена коробка передач, общий вид; в разрезе; на фиг. 2 - винт передачи; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 -.разрез Б-Б на фиг. 2.

В корпусе I установлен ведущий вал 2, св занный через шестерню 3 с двигателем (не показан). Параллельно валу.2 установлен полый вал 4, св занный через звездочку 5 с задним колесом мотоцикла (не показан ).

На валу 2 установлены и жестко св заны с ним зубчатые колеса 6-10, наход щиес  в посто нном зацеплении с соответствующими щестерн ми 11 -15, установленными на валу 4 вращательно подвижно и закрепленными от осевых перемещений посредством кольца 16.

В осевой полости вала 4 установлена вращательно втулка 17 и зафиксирована от осевых перемещений с помощью стопорного кольца 18.

Втулка 17 посредством криволинейного паза 19 св зана с элементом 20 включени 

передач, расположенным в пазу 21 вала 4, а посредством пальца 22 - с многозаходным винтом 23, расположенным соосно втулки 17 в осевой полости вала 4.

Винт 23 с одной стороны св зан вращательно подвижно с вилкой 24 и т гой 25 механизма переключени  передач, а с другой стороны св зан подвижно в осевом направлении с элементом 20 включени  передач посредством вилки 26 и валика 27, жестко св занного с упом нутым винтом.

На другом конце валика 27 выполнен регулируемый по длине стержень 28, на котором установлена пружина 29 дл  возврата винта 23 в нейтральное (исходное) положение .

Резьба винта 23 выполнена треугольного профил  с наклоном - одна поверхность пр ма  по радиусу, а втора  - затылована от концов винта к средней его части, в зоне которой находитс  палец 22 в нейтральном положении винта 23.

Коробка передач работает следующим образом.

Положение элемента 20 включени  передач соответствует включенной JV-й передаче (фиг. I). При этом крут щий момент от двигател  передаетс  через щестерню 3, вал 2, зубчатое колесо 9, шестерню 14, элемент 20 включени , вал 4 и звездочку 5. Втулка 17 вращаетс  вместе с валом 4, удержива сь от угловых перемещений относительно упом нутого вала за счет фиксатора 30, взаимодействующего с одной из канавок 31, расположенных равномерно по окружности вала 4, вследствие чего элемент 20 включени  за счет криволинейного паза 19 удерживаетс  в заданном положении. Св занна  с элементом 20 включени  вилка 26 удерживает валик 27 от угловых перемещений относительно вала 4, вследствие чего винт 23 также вращаетс  вместе с валом 4 и втулкой 17.

Так как зубчатые колеса 6-10 св заны с валом 2- жестко, углова  скорость их всех одинакова с валом, а углова  скорость щестерен 11 -15 различна в соответствии с их передаточными отношени ми, поэтому дл  включени  следующей передачи необходимо переместить элемент 20 включени . Например, дл  включени  111-й передачи - влево до зацеплени  с колесом 13. Производитс  это следующим образом.

Усилие, приложенное к т ге 25, передаетс  через пружину 32 на вилку 24, а значит и на винт 23, который, сжима  пружину 29 между втулкой 33 и щайбой 34, перемещаетс  (в данном случае вправо) вдоль оси вала 4.

Так как профиль витков резьбы винта 23 имеет наклон в сторону пальца 22 (упом нутый палец не может перескочить через гребень витка и, взаимодейству  с его боковой поверхностью, создает крут щий момент между втулкой 17 и винтом 23, так

как упом нутый винт удерживаетс  от угловых перемещений относительно вала 4 за счет вилки 26, св занной с элементом 20 включени , то указанный крут щий момент поворачивает втулку 17 относительно вала 4.

Этот поворот производитс  до тех пор, пока элемент 20 включени  за счет взаимодействи  с пазом 19 не переместитс  в пазу 21 до полного зацеплени  со следующим зубчатым колесом, в данном случае с колесом 13, что соответствует перемещению фиксатора 30 до расположени  его в следующей по пор дку канавке 3J.

При выходе фиксатора 30 из соответствующей канавки 31 в начале поворота втулки 17 пружина 35 сжимаетс  и создает на палец 22 дополнительное усилие, преп тствующее пересеканию его через гребень витка резьбы винта 23.

По достижении нужного положени  элемента 20 включени  силовое воздействие на вилку 24 прекращаетс , вследствие чего винт 23 под воздействием пружины 29 отжимаетс  от втулки 33 до контакта щайбы 34 с буртиком 36, выполненным в осевом отверстии вала 4, т.е. до нейтрального положени  винта 23. При этом палец 22 взаимодействует с затылованной поверхностью следующего винта резьбы, благодар  наклону которой, подобно собачке в храповом механизме, он перескакивает через гребень упом нутого витка в следующую за ним впадину.

Аналогично совершаетс  переключение с третьей передачи на вторую и со второй на первую, с той лищь разницей, что между второй и л-рвой передачами есть положение втулки 17, фиксируемое фиксатором 30 так же, как и люба  из указанных передач. Это, так называема , «нейтраль коробки передач.

Дл  переключени  с пониженной передачи на следующую - повыщенную, надо выт жную элемента 20 включени  переместить на необходимую величину вправо (фиг. 1).

Дл  этого к т ге 25 прикладываетс  усилие в сторону, обратную описанному процессу , вследствие чего оно передаетс  на вилку через пружину 37, вызыва  перемещение винта 23 влево от нейтрального положени . Но так лак за нейтральным положением (средней частью) винта 23 витки его резьбы 50 наклонены в другую сторону, т.е. оп ть же навстречу пальцу 22, упом нутый палец взаимодействует также с пр мой относительно радиуса боковой поверхности витков резьбы , хот  и с другой стороны. Поэтому крут щий момент между винтом 23 и втулкой 55 17 возникает с обратным знаком, т.е. упом нута  втулка поворачиваетс  относительно винта 23, а значит и вала 4, в другую сторону . При этом пружина 29 сжимаетс  между буртиком 36 вала 4 и шайбой 38, установленной на резьбовом конце стержн  28.

Все остальное происходит совершенно аналогично описанному процессу, с тем лишь различием, что возврат винта 23 в исходное положение происходит до контакта шайбы 38 с втулкой 33, а палец 22 при возврате упом нутого винта перескакивает через гребень соответствующего витка резьбы с другой стороны , так как в правой части винта 23 витки его резьбы затылованы с другой стороны.

Таким образом, перемещение элемента 20 включени  в любое заданное положение, независимо от числа ступеней коробки передач , производитс  путем последовательных возвратно-поступательных перемещений винта 23 на относительно небольшую величину .

|Благодар  указанному техническому решению многоступенчата  коробка передач может быть выполнена с габаритами меньшими , чем габариты известной коробки почти в два раза, а это, в свою очередь, позвол ет на 30-40% снизить металлоемкость издели , что имеет большое экономическое значени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Коробка передач транспортного средства , преимущественно мотоцикла, содержаша  полый вал со свободно установленными шестерн ми, втулку, размещенную в полом

   валу и выполненную с возможностью вращени , фиксатор положени  втулки, приводное устройство, выполненное в виде валика, св занного с втулкой, и элементом включени  передач, контактирующих с впадинами указанных шестерен, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьшени  металлоемкости и габаритов, она снабжена передачей винт-гайка, винт передачи размещен во втулке соосно валику приводного устройства с возможностью осевого перемещени  и подпружинен относительно среднего его положени , а гайка выполнена в виде, по крайней мере, одного пальца, подпружиненного относительно винта, при этом на втулке выполнен криволинейный паз,

   посредством которого втулка св зана с элементами включени  передач.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 Авторское свидетельство СССР № 227111, кл. В 62 М 11/06, 1964.

   /I-A

   Z3

   Фиг. 5

   6-6

   /J

   Фиг.