SU926746A1

SU926746A1 - Electric drive

Info

Publication number: SU926746A1
Application number: SU802937593A
Authority: SU
Inventors: Михаил Васильевич Пронин; Михаил Афанасьевич Семенов
Original assignee: Ленинградское Электромашиностроительное Объединение "Электросила" Им.С.М.Кирова
Priority date: 1980-06-10
Filing date: 1980-06-10
Publication date: 1982-05-07

Description

II

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в автономных установках, например в гребных электрических установках ледоколов .The invention relates to electrical engineering and can be used in stand-alone installations, for example, in rowers of icebreakers.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс электропривод, содержащий электродвигатель посто нного тока, корна обмотка которого подключена к двум тиристорным мостам, соединенным последовательно и каждый из которых питаетс от трехфазной обмотки источника питани СП .Closest to the present invention is an electric drive comprising a direct current electric motor, the main winding of which is connected to two thyristor bridges connected in series and each of which is powered by a three-phase winding of a power supply unit SP.

Недостатком известного устройства вл етс невозможность реализации режима динамического торможени ,необходимого при регулировании скорости электродвигател .A disadvantage of the known device is the impossibility of implementing the dynamic braking mode required when adjusting the speed of an electric motor.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем реализации режима динамического торможени .The purpose of the invention is to expand the functionality by implementing a dynamic braking mode.

Поставленна цель достигаетс тем, что в известное устройство дополнительно введены последовательно соединенные резистор и диод, причем нейтраль одной трехфазной обмотки источника питани соединена с одним выводом резистора, второй вывод резистора подключен к одному из электродов диода, второй электрод которого подключен к нейтрали второй трехфазной обмотки источника питани .The goal is achieved by the addition of a series-connected resistor and a diode to a known device, with the neutral of one three-phase winding of the power source connected to one output of the resistor, the second terminal of the resistor connected to one of the electrodes of the diode, the second electrode of which is connected to the neutral of the second three-phase winding of the source nutrition

На чертеже изображена схема эле10 ктропривода.The drawing shows a circuit of the 10th drive.

Электропривод содержит электродвигатель 1, Источник 2 напр жени с двум трехфазными обмотками, резис15 тор 3 и диод , включенные в цепь, соедин ющую нейтрали обмоток, и подключенные к трехфазным обмоткам тиристорные мосты 5 и 6 с системой управлени (не изображена). Система The electric drive contains a motor 1, a voltage source 2 with two three-phase windings, a resistor 3 and a diode connected to the circuit connecting the neutrals of the windings, and connected to the three-phase windings thyristor bridges 5 and 6 with a control system (not shown). System

Я управлени тиристорами выполнена с раздельным управлением анодной и катодной группой тиристоров каждого моста, с совместным управлением кагодной группой тиристоров моста 5I control thyristors performed with separate control of the anodic and cathodic group of thyristors of each bridge, with joint control of the suitable group of thyristors of the bridge 5

и анодной группой тиристоров мостаand anode group of thyristors of the bridge

6, а также с совместным управлением6, as well as co-managed

анодной группой тиристоров моста 5anode group of thyristors bridge 5

и катодной группой тиристоров моста and the cathode group of thyristors of the bridge

6.6

Электропривод работает следующим образом.The drive works as follows.

При передаче энергии от трехфазны обмоток к электродвигателю 1 катодна группа тиристоров моста 5 и анодна группа тиристоров моста 6 работают с минимальным углом управлени тиристорами, а регулирование напр жени на электродвигателе осуществл етс изменением угла управлени двух другиу групп тиристоров. При этом напр жение в цепи, содержащей нейтрали обмоток, имеет постб нную пол рность и отсутствие тока в тормозном резисторе достигаетс с помощью диода Л.When energy is transmitted from the three-phase windings to the electric motor 1, the cathode group of the thyristors of bridge 5 and the anode group of the thyristors of bridge 6 operate with a minimum angle of control of the thyristors, and the voltage on the electric motor is controlled by changing the angle of control of the two other groups of thyristors. In this case, the voltage in the circuit containing the neutrals of the windings has a post-polarity and the absence of current in the braking resistor is achieved by means of the diode L.

В режиме торможени электродвигател 1 после изменени пол рности его возбуждени измен етс пол рност его ЭДС и пол рность напр жени в цепи , соедин ющей нейтрали; обмоток.При этом через тормозной резистор 3 протекает ток двигател 1 и регулированием углов управлени тиристорами осуществл етс распределение мощности , .поступающей от электродвигател 1,на мощность, выдел емую в тормозном резисторе 3,. и мощность, рекуперируемую в источник 2 напр жени .In the deceleration mode of the electric motor 1, after a change in the polarity of its excitation, the polarity of its emf and the polarity of the voltage in the circuit connecting the neutrals change; windings. At the same time, the current of the motor 1 flows through the braking resistor 3 and by adjusting the thyristor control angles the power supplied to the electric motor 1 is distributed to the power released in the braking resistor 3. and the power recovered to the voltage source 2.

Claims

1. Soloduho I.Yu. Power circuits of a new generation of reverse thyristor electric drives of rolling mills, Inforelektro, M, 1979, p. five

R

one