Изобретение относитс к транспорт ной таре и может быть использовано дл транспортировани и хранени сыпучих материалов. Известны контейнеры пр моугольной формы с дном, выполненным в виде шар нирно смонтированных на противополож ных стенках створок, фиксированных запирающими устройствами 1(2 и З . Однако такие контейнеры вл ютс невкладывающимис и требуют присутстви подкранового рабочего при разгрузке . Известен саморазгружающийс контейнер дл легкосыпучих грузов, имеющий подвижно смонтированную обечайку с опорньми дисками 4. Такой контейнер непригоден дл разгрузки слеживающихс грузов и гру зов с повышенной влажностью. Известны конические контейнеры, имеющие устройства дл соединени между собой р дом сто щих контейнеро выполненные в виде дугообразных скоб шарнирно укрепленных штанг и поворотных валиков б. Указанные контейнеры требуют кант вани при опорожнении. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс контейнер дл сыпучих грузов, состо щий из корпуса с загрузочным люком, грузозахватными приспособлени ми и размещенными в нижней его части поворотными створ-ками 7 . Механизм открывани и закрывани створок указанного контейнера имеет сложную конструкцию. Кроме того, контейнер имеет недостаточную устойчивость от опрокидывани при транспортировании на подвижном составе и от продольного сдвига при действии инерционных сил особенно при соударени х вагонов. Цель изобретени - повышение на- . дежности зксплуатадии контейнера. Это цель достигаетс тем, что в контейнере дл сыпучих грузов, содержащем корпус с загрузочным люком, грузозахватными приспособлени ми и размещенными в нижней его части поворотными створками, на противоположных сторонах корпуса между шарнирами створок размещены клиновидные башмаки с рифленой поверхностью дл установки между ними распорных элементов при транспортировке контейнеров, а на смежных к ним сторонах укреплены опорные элементы, расположенные .выше уровн нижней поверхности створок. На фиг.1, изображен контейнер в аксонометрии; на фиг.2 - схема уклад ки порожних контейнеров в стопу. Контейнер состоит из корпуса 1, в верхней части которого имеетс Лагрузочный люк 2, а снизу - обв зоч ный по с 3, к которому на петл х 4 . закреплены Ловоротные створки 5 и клиновидные башмаки 6, имеющие на своей наклонной поверхности рифлейи На двух других сторонах обв зочного по са 3 размещены опорные элементы 7, служащие дл установки корпуса 1 контейнера на бункере - емкости. Корпус 1 сверху снабжен грузозахватными прис пособлени ми 8, используемыми при укладке контейнеров в стопу,, а внутриупорами - ограничител ми (на -фигурах, не показаны), предохран ющими контеймеры от заклинивани . Створки 5 имеют упоры 9, посредством которых р дом сто щие контейнеры касаютс друг друга кроме того, благодар расположению нижних их граней в одной плоскости с опорной поверхностью створок, контейнер кмеет: увеличенное ребро опрокидывани , что повьтшает его устойчивость. Опорные элементы 7 с наружной стороны имеют плоские поверхности во избежание повреждени боковых стенок полувагона Дл трансг ,1 тировани загруженного контейнера используютс цепные йтропы 10, расположенные в специальных кар .манах корпуса 1 и прикрепленные н торцам створок 5, , Заполнение контейнера происходит через загрузочный люк 2, а опорожнение осуществл етс при опирании контейнера опорными элементами 7 на бун кер-емкость и опускании крюкового узла грузоподъемного средства. Под действием массы груза створки 5 раскрывгиотс по мере опускани цепных строп 10. После разгрузки обратным движением крюкового узла контейнер снимают с бункера-емкости и устанавливают обратно в вагон или передают на площадку накоплени контейнеров.При укладке порожних контейнеров в стопу последук оие контейнеры захватывают за грузозахватные приспособлени 8, створки 5 раскрываютс и размещаютс вдоль боковых стенок корпуса нижнего контейнера (см.фиг.2). В полувагоне между клиновидными башмаками б, имеющими рифленую наклонную поверхность, устанавливают дерев нные инвентарные вкладыши. Преимущество данной конструкции контейнера состоит в следующем: не требуетс привлечени подкранового рабочего прн разгрузке контейнера,не требуетс кантовани при опорожнении; при выполнении погрузочноразгрузочных работ могут быть использованы любые грузоподъемные устройства с траверсой; наклоненные внутрь отеНки корпуса исключают падение груза непосредственно на стенки, что улучшает услови опорожнени контейнера и очистки его от остатков груза. Формула изобретени Контейнер дл сыпучих грузов,содержащий корпус с загрузочным люком, грузозахватными приспособлени ми и размещенными а нижней его части поворотными створкгили, отличаюад и и с тем, что, с целью повышени н ежности эксплуатации, на противоположных сторонах корпуса между шарнирами створок размещены клиновидные баимаки с рифленой поверхностью дл установки между ними распорных элементов при транспортировке контейнеров , а на смежных к ним сторонгис укреплены опорные элементы, расположенные вьвие уровн нижней поверхности створок. Источники информации, прин тые во внимание прн экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 333115,кл,В 65 D 6/12,1970.