SU921472A3 - Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(SM

УСТРОЙСТВО дл  НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению. в частности к устройству турбокомпрессорной группы дл  наддува дви1 ател .5

Известны устройства дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащие турбркомпрессоры первой и второй ступени, у которых турбины ю турбокомпрессора первой ступени подIключена впускным отверстием к выхлопкому коллектору двигател  и кинематически св занный с ней компрессор подключен выпускным отверстием к ; 15 входному коллектору двигател , а у -, турбокомпрессора второй ступени . турбина подключена входным отверстием через общий промежуточный корпус кчвыпускному отверстию турбины Турбо- 20 компрессора первбй ступени и кинема-, тически св занный с ней компрессор . подключен своим выпускным отверстием к впускному отверстию компрессора

турбокомпрессора первой ступени через соединительный патрубок 11.

Однако в известных устройствах оси турбокомпрессоров параллельны иЛи лежат на одной линии и поэтому, габариты этих устройств достаточно велики.

Цель изобретени  - повышение компактности .

Дл  достижени  поставленной цели турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под пр мым углом .

Во входном коллекторе двигател  и в соединительном патрубке компрессоров могут быть установлены воздухоохладители .

На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорани  дизельного типа с предлагаемым устройством дл  наддува , общий вид-, на фиг, 2 - разрез по турбокомпрессорам.

Claims (2)

1. Предлагаемое устройство 1 установлено на двигателе 2 и состоит из двух ступеней, образованных турбокомпрессорами 3 и 4, работающими на выхлопных газах дизел  и установлен ными последовательно. Турбина 5 .тур бокомпрессора первой ступени под-; ключена своим впускным отверстием к выхлопному коллектору 6 двигател . Компрессор 7 кинематически св зан с ней при помощи общего вала 8. Рабочее колесо 9 турбины и рабочий венец 10 компрессора вместе с валом 8 образую,т ротор турбокомпрессора 4 Турбина 11 турбокомпрессора второй ступени подключена своим впускным отверстием к выпускному отверстию турбины 5 и кинематически св зана с компрессором 12 низкого давлени , выпускное отверстие которого подключено к впускному отверстию компрессора 7 через соединительный патру брк 13- Вал 14 и установленные на , нем рабочее колесо 15 турбины 11 и рабочий венец 16 компрессора низкого давлени  12-образуют ротор турбокомп рессора 3- Выпускное отверстие турбины 11 и впускное отверстие компрес сора 12 сообщены с атмосферой, а выпускное отверстие компрессора 7 высокого давлени  подключено к входному коллектору 17 двигател  2, Оси турбокомпрессоров перпендикул рны, т.е. турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под пр мым угло Дл  .подключени  впускного отверсти  турбины 11 низкого давлени  к выпускному отверстию турбины 5 высокого давлени  предусмотрен общий дл  турбокомпрессоров промежуточный корпус 18. В соединительном патрубке 13 установлен воздухоохладитель 19 дл  промежуточного охлаждени  воздуха между ступен ми сжати  и во впускном коллекторе 17 установлен воздухоохла дитель 20 дл  охлаждени  сжатого воз духа перед подачей его в двигатель. Показанна  на фиг. 1 турбокомпрес сорна  группа расположена на одном . из торцев двигател  и только один из воздухоохладителей, предназначенный дл  окончательного охлаждени  воздухоохладитель 20, установлен на противоположном торце. Во врем  работы двигател  выхлопные газы привод т во вращение рабочее колесо 9 турбины 5 высокого давлени . Через вал 8 турбина приводит во вращение рабочий венец 10 компрес сора 7 высокого давлени . Отработавшие в этой турбине газы поступают в турбину 11 и привод т во вращение рабочее колесо 15, которое через вал 14.приводит во вращение рабочий венец 16 компрессора 12 низкого давлени . Из турбины 11 выхлопные газы поступают в атмосферу через патрубок 21. Одновременно из атмосферы через патрубок 22 происходит всасывание воздуха в рабочий венец 1б компрессора 12 низкого давлени . Сжатый в нем воздух через соединительный патрубок 1 3 поступает в компрессор 7 высокого давлени  и после сжати  в последнем поступает во входной коллектор 17 двигател , а затем в цилиндры двигател  либо непосредственно , либо через воздухоохладитель 20. Расположение трубокомпрессоров с пересечением их осей под пр мым углом позвол ет обеспечить двухступенчатый наддув двигател  по предлагаемой схеме при максимальной компактности устройства дл  наддува. Формула изобретени  Т. Устройство дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащее турбокомпрессоры первой и второй ступени, у которых турбина турбокомпрессора первой ступени подключена впускным отверстием к выхлопному коллектору двигател  и кинематически св занный с ней компрессор подключен выпускным отверстием к входному коллектору двигател , а у турбокомпрессора второй ступени турбина подключена входным отверстием через общий промежуточный корпус к выпускному отверстию турбины турбокомпрессора пе|эвой ступени и кинематически св занный с ней компрессор подключен своим выпускным отверстием к впускному отверстию компрессора турбокомпрессора первой ступени через соединительный патрубок , отличающе.ес  тем, что, с целью повышени  компактности, турбокомпрессоры расположены с пересечением их осей под пр мым углом.
2. 2.. Устройство по П.1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что во входном коллекторе двигател  и в соединительном патрубке компрессоров установлены воздухоохладители. Источники информации, прин тые во внимание экспертизе 1. За вка Франции (Г 2295233, кл. F 02 8 37/00, опублик. 20.08.76.,

   //////////////////////////// /// / // f

   92U72

   2 фиг. /