SU717383A1 - Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU717383A1 SU717383A1 SU742071585A SU2071585A SU717383A1 SU 717383 A1 SU717383 A1 SU 717383A1 SU 742071585 A SU742071585 A SU 742071585A SU 2071585 A SU2071585 A SU 2071585A SU 717383 A1 SU717383 A1 SU 717383A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- air
- turbocharger
- engine
- gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для наддува двигателей внутреннего сгорания.
Известны устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащие ® ступень высокого давления, у которой воздухонапорный и газоприемный патрубки подключены к двигателю, и ступень низкого давления, снабженную турбиной и компрессором, расположенными на общем валу и образующими турбокомпрессор [1].
В известных устройствах ступень высокого давления также выполнена в виде турбокомпрессора. При работе двигателя его отработавшие газы последовательно расширятся в турбине турбокомпрессора высокого давления и в турбине турбокомпрессора низкого давления, а воздух последовательно сжимается' в нагнетателях этих турбокомпрессоров. В двигателях с высоким давлением наддува возрастают, соответственно, и параметры газов (давление и температура) перед турбокомпрес— (сором высокого давления. Эго усложняет его конструкцию, так как требуется применение дорогостоящих материалов для изготовления его проточной части и введение охлаждения ее элементов. Эффективность известных устройств в связи с этим ограничена.
Целью описываемого изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности.
/Зля этого ступень высокого давления выполнена в виде газодинамического обменника давления. Последний может быть кинематически ' связан с турбокомпрессором при помощи шестерёнчатого редуктора.
Редуктор может быть снабжен по меньшей мере одной парой шестерен с внутренним зацеплением, у которой внешняя шестерня выполнена на роторе обменника давления.
На фиг. 1 приведена общая схема описываемого устройства. На фиг. 2 - вариант с кинематической связью между обменником давления и турбокомпрессором,' на фиг. 3 - разрез по редуктору. ;, К двигателю внутреннего бгорения 1 подключены воздухонапорный 2 и газоприемный 3 патрубки газодинамического обменника давления 4, прёйставляющего собой ступень высокого давления.
, В качестве ступени низкого давления - ’использован турбокомпрессор 5 с турбиной 6 и компрессором 7, расположенными на общем валу. Между ступенями сжатия воздуха в воздуховоде 8 установлен воздухоохладитель 9. При помощи перепускного клапана 10 газоприемный патрубок обменника давления дополнительно сообщен с трубопроводом 11 подачи газов в турбокомпрессор.
Привод обменника давления может быть любым. . '!
Если по режимам эксплутатапии двигателя его турбокомпрессор работает в узком диапазоне частот вращения, можно в качестве привода использовать кинематическую связь с турбокомпрессором, как показано :на фиг. 2. В этом , случае ротор 12 кинематически связан · с валом 13 турбокомпрессора при помощи шестеренчатого редуктора 14, выполненного в виде пары шестерен с внутренним защеплением, у которой внешняя шестерня 15 выполнена на роторе обменника давления, а внутренняя 16 закреплена на валу 13 турбокомпрессора.
Отработавшие газы двигателя поступав ют в газодинамический обменник давле’ ния 4 через его газоприемный патрубок
3. В каналах его ротора дважды за каж« дый оборот происходит обмен давления между газами, поступившими с высоким давлением из двигателя, и воздухом, поступившим по воздуховоду 8 : из ступени’ низкого давления. Сжатый в обменнике давления воздух поступает через воздухом ’ напорный патрубок 2 в воздушный ресивер двигателя.
После частичного расширения из обменника давления отработавшие газы направляются по трубопроводу 11 в турбокомпрессор, где расширяются до атмосферного давления и поступают на выхлоп. Нагнетатель 7 турбокомпрессора всасывает воздух из атмосферы, сжимает его и подает в обменник давления. После
717383 4 сжатия в ступени низкого давления воздух охлаждается! в воздухоохладителе 9.
·_' В момент запуска двигателя частоту вращения обменнйка давления трудно согласовать с режимом работы двигателя, поэтому отработавшие газы двигателя через перепускной клапан 10 направляются непосредственно в турбокомпрессор и раскручивают его вал.,
Ю Вследствие того, что каналы обменника давления попеременно заполняются то газами, то воздухом, воздух отводит тепло от их стенок и устройство позволяет повысить эффективность наддува двигате-ί ля без существенного усложнения конструкции ступени высокого давления. Привод ротора обменника давления от вала турбокомпрессора упрощает конструкцию в целом за счет исключения отдельного привода, а выполнение внешней шестерни на роторе обменника давления позволяет увеличить компактность устройства.
Claims (3)
- i .. 11зобретение относитс к области ма ш1 ностроени , а именно к устройствам ДЛЯ наддува двигателей внутреннего сг ора и . Известны устройства дл наддува двигател внутреннего сгорани , содержащие ступень высокого давлени , у которой воз духонапорный и гаэоприемный патрубки подключены к двигателю, и ступень низкого давлени , снабженную турбиной и компрессором, расположенньп ли на общем валу и образующими турбокомпрессор l В известных устройствах.стуйень высокого давлени также выполнена в. виде турбокомпрессора. При работе двигател его отработавшие газы последовдтельнЬ расшир тс в турбине турбокомпрессюра высокого давлени и в турбине турбокомпрессора низкого давлени , а воздух последовательно сжимаетс в нагнетател х этих турбокомпрессоров. В двигател х с высоким давлением наддува возрастают, соответственно, iT параметры газов (давление и температура) перед турбокомпрес- , сором высокого давлени . Это усложн ет его конструкцию, так как требуетс применение дорогосто щих материалов дл изготовлени его проточной части и введение охлаждени ее элементов. Эффективность известных устройств в св зи с этим ограничена. Целью описываемого изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение эффективности. Дл этого ступень высокого давлени выполнена в виде газодинамического обменника давлени . Последний может быть кинематически- св зан с турбокомпрессором при помощи шестерёнчатого редуктора . Редуктор может быть снабжен по меньшей мере одной парой шестерен с внутренним зацеплением, у которой внешн шестерн выполнена на роторе обмени ика давлени . На фиг, 1 приведена обша схема описываемого устройства. На фиг. 2 - вариант с кинематической св зью между обменником давлени и турбокбйпрессбротл , на фиг. 3 - разрез по редуктору. -; К дв 1гателю внутреннего йгоранн 1 подключены воздухонапорный 2 и газо- приемный 3 патрубки газодина К1ичёского рбменника давлени 4, прёйставл ющего собой ступень высокого д«)влени . .В качестве ступени низкого давлени использован турбокомпрессор 5 с турбиной 6 и компрессором 7, расположенным на общем валу. Между сту пен ми сжати воздуха в воздуховоде 8 установлен воз духоохладит.ель 9 При помощи перепускного клапана 1О газоприемный патрубок обменнйка давлени дополнительно сообщен с трубопроводом 11 подачи газов в турбокомпрессор. Привод рбменника давлени может быть любым. . Если по ренсимам эксплутатации двигател его турбокомпрессор работает в узком диапазоне частот враогенй , можно в качестве привода.использовать кинематическую св зь с турбокомпрессором , как показано ;на фиг. 2. В этом ; случае ротор 12 кинематически св зан с валом 13 турбокомпрессора при помощи шестеренчатого редуктора 14, выполг ненного в виде пары шестерен с внутрен ним защеплением, у которой вцешн шее терн 15 выполнена на роторе обменнйка давлени , а внутренн 16 закрейлейа на валу 13 турбокомпрессора. Отработавшие газы двигател поступа ют в газодинамический обменник давлени 4 через его газоприемный патрубок 3. В кавгайах его ротора дваждьг за каж дый оборот происходит обмен давлени между газами, поступившими с высоким давлением из двигател , и воздухом, поступившим по воздуховоду 8 :ИЗ ступени низкого давлени . Сзкатый в рбменнике давлени воздух поступает через воздухо напорнь1й патрубок 2 в воздушный р1ёсйвер двигател . После частичного расширени из обмённика давлени отработавшие газы направл ютс по трубопроводу 11 в Турбо- KOKinpecidopi рШйнрШтс Ш Sris ферного давлени и поступают на выхлоп Нагнетатель 7 турбокомпрессора всасывает воздух из атмосферы, сжимает его и подает в обменник давлени . После в ступени низкого давлени возух охлаждаетс ; в воздухоохладителе 9., В момент запуска двигател частоту ращени обменнйка давлени трудно сог асовать с режимом работы двигател , поэтому отработавшие газы двигател через перепускной клапан 10 направл тс непосредственно в турбокомпрессор и раскручивают его вал. Вследствие того, что каавлы обмен йка давлени попеременно заполн ютс то газами, то воздухом, воздух отводит теп-i ло от их стенок и устройство позвол ет повысить эффективность наддува двигател без существенного усложнени конструкции ступени высокого давлени . Привод ротора обменнйка давлени от вала турбокомпрессора упрощает конструкцию в целом за счет исключени отдельного привода, а выполнение внешней шестерни на роторе обменнйка давлени позвол ет увеличить компактность устройства. Формула изобретени - -.- . i. Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани , содержащее ступень высокого давлени , у которой воздухонапорный и газоприемный патрубки подключены к двигателю, и ступень низкого давлени , снабженную турбиной и компрессором, расположенными на общем валу и образующими турбокомпрессор, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью упрощений конструкции и повышени эффективности, ступень высокого давлени выполнена в виде газодинамичёс- :кого обменнйка давлени i
- 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ;Ющ ё ее тем, что обменник давлени кинематически св зан с турбокомпрессоромПри помощи шестеренчатого редуктора. л
- 3. Устройство пр п. 2, отличающеес тем, что редуктсф снабжён по меньшей мере одной парой .tttecTepeH с внутренйим зацеплением, у которой внешн шестерн выполнена на роторе обменнйка давлени . Источники информации, прш1 тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 325О068, кл. ёр-13, опублик 1966. .I I IOOOOQO111I1 Ui--111IIooooook/1Фиг.г й/л/
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU742071585A SU717383A1 (ru) | 1974-10-04 | 1974-10-04 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU742071585A SU717383A1 (ru) | 1974-10-04 | 1974-10-04 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU717383A1 true SU717383A1 (ru) | 1980-02-25 |
Family
ID=20599644
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU742071585A SU717383A1 (ru) | 1974-10-04 | 1974-10-04 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU717383A1 (ru) |
-
1974
- 1974-10-04 SU SU742071585A patent/SU717383A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU921472A3 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
JPS5847226Y2 (ja) | 2段過給式往復ピストン内燃機関 | |
US20060219227A1 (en) | Toroidal intersecting vane supercharger | |
US5564275A (en) | Method and apparatus for high-pressure end exhaust gas recirculation on a supercharged internal combustion engine | |
US4032262A (en) | Housing arrangement for a two-stage exhaust-gas turbocharger | |
CN1099458A (zh) | 燃烧室-涡轮机组和组合式齿轮传动压力处理机联合系统 | |
JP4339643B2 (ja) | 過給式内燃機関 | |
KR890005096B1 (ko) | 동력전달장치 | |
US2703560A (en) | Supercharging system | |
US2877622A (en) | Heat engines | |
SU717383A1 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
RU2716649C1 (ru) | Воздушный охладитель наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания | |
US4610141A (en) | Compound engine with plural stage intercooled exhaust pump | |
US6655142B2 (en) | Separate shaft turbocharger | |
GB2349427A (en) | Multi-stage turbocharger having coaxial shafts | |
RU2819471C1 (ru) | Система наддува двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с использованием свободнопоршневого генератора газа (СПГГ) | |
SU992769A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
US3112607A (en) | Turbocharged free piston power package unit | |
RU2145705C1 (ru) | Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания | |
GB584056A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines operating on the two-stroke cycle with supercharging | |
KR820000593B1 (ko) | 과 급 기 | |
CN115929460B (zh) | 适用于高空航空活塞发动机的组合式二级增压器 | |
SU1247573A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с наддувом | |
US20220074343A1 (en) | Turbocharger with two compressors driven by a single turbine | |
US20230086779A1 (en) | Structural arrangement in a low-temperature turbocompressor using other power connections |