SU918759A2 - Ролик транспортирующего механизма - Google Patents

Description

454) РОЛИК ТРАНСПОРТИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА

I

Изобретение относитс  к черной металлургии , в частности к печным агрегатам с транспортирующими роликовыми рольгангами, работающими в услови х высоких температур (свьпие 1200С).

Основной частью роликовой печи, ограничивающей ее рабочую температуру ,  вл етс  роликовый под. От качества роликового пода зависит работоспособность и производительность печи, а также ее экономичность. Поэтому конструкции роликового пода удел етс  особое внимание.

По форме печной ролик представл ет собой цилиндрическую бочку с цапфами на обоих концах. Цапфы проход т через стенки печи и опираютс  на подшипники качени  или скольжени , расположенные вне печи. Один из подшипников дает возможность валу ролика удлин тьс  в осевом направлении.

По основному авт. св. № 767492 известен ролик транспортирующего механизма , содержащий бочку с ус танов-

ленной в ней вставкой, на наружной поверхности которой равномерно установлены поперечные направл ющие, жестко соединенные со вставкой и образующие между собой кольцевой паз и щары, размещенные в пазах. Ширина паза обеспечивает свободное перемещение шаров в пазах в процессе работы ролика. Вставка выполнена по внутреннему профилю бочки и имеет выходное отверстие в по10 лости тупиковой части цапфы. По кра м бочки приварены цапфы 1..

Однако указанный ролик обладает недостатком, заключающимс  в возмо5« ности стационарного нахождени  шаров

(5 ( их остановки) при остановке ролика (рольганга), наход щегос  под действием высоких температур. Остановка ролика возможна, например, при поломке привода или при пульсирующем режиме ра20 боты рольганга, в последнем случае перемещение садки сопровождаетс  толчками . Периодическое перемещение металла не  вл етс  недостатком печи

непрерывного действи , а наоборот, лучше удовлетвор ет технологические требовани  термообработки, споссбст- вует выравниванию температуры в нагреваемом изделии и экономии тепла, а также упрощает конструкцию привода роликового пода. Помимо технологических и экономических преимуществ, применение пульсирующего режима способствует улучшению организации производства .

При ста;гщонарном положении шаров в полости бочки движение охладител  носит канализированный характер, что затрудн ет омывание нижней поверхности бочки и снижает турбулентность потока в целом. В этом случае снижаетс  тепломассообмен в охлаждаемой полости уменьшаетс  теплоотбор с поверхности, особенно в месте стационарного контакта шаров с поверхностью, т. е. снижаетс  надежность эксплуатации ролика при его остановке.

Кроме того, продольное движение охладител  в направлении от цапфы к цапфе приводит к необходимости повышени  давлени  охладител  и к росту, его температур по длине бочки.

Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации ролика.

Указанна  цель достигаетс  тем, что ролик снабжен заглушкой, установленной в торцовой части вставки, а в стенке вставки между направл ющими выполнены тангенциальные сопла.

Причем сопло выполнено щелевым со степенью тангенциалъности равной О,О10 ,1.

На фиг. 1 изображен предлагаемый ролик; На фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1

Ролик транспорт1фующего, механизма содержит бочку 1 с охлаждаемой полостью 2, в которой установлена вставка 3 в виде трубы. На наружной поверхности вставки 3 равномерно по длине бочки .установлены поперечные направл ющие 4, жестко соединенные с ней, которые могут быть выполнены в виде кольца спа ного, перфорированного, трубчатого и т. п.

Поперечные направл ющие 4 образую между собой паз, в котором свободно размещены Щ.ры 5, последние могут быть сплошными, полыми, металлическими , пластмассовыми, дерев нными и т. п. Лучше использовать шары ппаст массовые или капроновые с наружной мпрохиватой поверхностью. По кра м

бочки 1 приварены цапфы 6 и 7. Шары 5 упожень в пазах свободно с зазором 8, позвол ющим шарам 5 перемещатьс  в процессе вращени  ролика. При этом диаметр шаров 5 должен быть больше зазора 9 между наружным р змером направл ющей 4 и внутренним размером бочки 1 с тем условием, чтобы в проniecce работы шар 5 не выскочил иэ

своего паза между направл ющими 4. Ширина паза между направл ющими 4 выбираетс  в зависимости от размеров и материалов шаров 5 с учетом термического расширени  последних и должна

обеспечивать свободное перемещение шаров 5 в своих пазах в процессе работы ролика. Вствка 3 вьшблнена по внутреннему профилю бочки 1 и имеет заглушку 10 в полости тупиковой части

цапфы 6. В стенке вставки 3 между

соседними поперечными направл ющими 4 выполнены сопловые тангенциальные отверсти  11, профиль которых может быть цил}1ндрическим, сужающимс  или

расшир ю1цимс  в зависимости от энер-. гопараметров и характеристики охладител . Дл  обеспечени  равномерности распределени  охладител  по сопловым отверсти м 11 суммарна  площадь отверстий должна быть не больше 1/3 площади поперечного внутреннего сечени  вставки 3. Целесообразно сопловое отверстие выполнить щелевым с шириной щели не менее 5 мм, исход  из условий исключени  возможности ее заноса мусором и простоты изготовлени .

В процессе истечени  охладител  через сопловые отверсти  11 шары 5 начинают перемещатьс  в кольцевом канале между бочкой 1 и вставкой 3 под действием кинетической энергии струи охладител , при этом охладитель интенсивно турбулизируетс  движущимис  шарами 5..

Claims (1)

1. В этом случае равномерное истечение охладител  между направл ющими 4 уменьшает температурный перепад между подводимым и отводимым охладителем, при этом его истечение по длине вставки 3 требует использование меньшего давлени  охладител , поступающего в ролик. В процессе остановки ролика предлагаемой конструкции движение шаров не прекращаетс . поэтому отсутствует слоевой и канализированный режим движени  охлёдител  и охлаждение значительно интенсифицирует - . Иссле- 59 довани ми на холодной модели было установлено, что дл  достижени  максимальной степени крутки потока и равномерного распределени  скоростей в поперечном сечении потока степень тангенциальности сопла (отношение ширины отверсти  11 к диаметру вставки 3) должна находитьс  в пределах О,01-ОД дл  роликов с диаметром бочки 50 - 500 При меньшей/степени ( О,О1) тангенциальности увеличиваетс  скоростна  неравномерность потока и уменьшаетс  степень его закрутки. При большей степени тангенциальноет ( 7/0,1) возрастает сопротивление соплового отверсти  при практически посто  ной скоростной неравномерности. Применение изобретени  позволит сократить затраты на.воспроизводство средств труда транспортирующего устройства ввиду увеличени  его стойкости с 1 года до 2-X лет и повысить производительность агрегатов с применением 9тВод Sodbi Фш.7 06 транспортирующих ус:тройг;тв за смог увеличени  межремонтных сроков и годового фо1ща рабочего времени. Формула изобретени  1.Ролик транспортируюшего меха1шзма по авт. св. № 767492, о т л и - . чающийс  тем, что, с целью повьпиени  надежности эксплуатации ролика , он снабжен заглушкой, установленной в. fopцoвoй части вставки, а в стенке вставки между направл ющими выполнены тангенциальные сопла, 2,Ролик по п. 1, о т л и ч а ю ш и и с   тем, что сопло вьшолнено щелевым со степенью тангенциапьиости, равной О,О1 -О,1. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР NQ 767492, кл. Р 27 D 3/02, 1978. ff W

   8

   S

   %:/