SU908989A1 - Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста - Google Patents

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже мостов преимущественно с балочными пролетными строениями.

Известно устройство для монтажа моста, включающее консольно-шлюзо- ⁵ вый кран, подкрановые пути, укладываемые на смонтированной части моста, и пути и приспособления для поперечной передвижки балок пролетного строения, и способ монтажа с использованием этого устройства, включающий подачу балок пролетного строения, поперечную передвижку их в требуемое положение и установку их краном в проектное положение fl]

Недостаток этого устройства и способа монтажа с использованием этого устройства заключается в наличии дополнительных приспособлений _ю для осуществления поперечной передвижки балок и увеличение трудоемкости монтажа в связи с указанной операцией.

Наиболее близким решением* по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является козловый кран для монтажа моста, включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткие ноги, механизмы привода и способ монтажа моста, включающий монтаж вре<менных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью Этого крана опор с ригелями и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа. В известном устройстве временные опоры и установленные на них подкрановые балки расположены по обе стороны моста [2].

Недостаток известного козлового крана и способа монтажа заключается в устройстве временных опор и установке на них подкрановых балок с обеих сторон монтируемого моста, а также в невозможности перемеще3 ния части секций подкрановых балок и высвободившихся временных опор без демонтажа крана.

Цель изобретения ~ повышение темпов и уменьшение трудоемкости монтажа .

Указанная цель достигается тем, что козловый кран для монтажа моста_} включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткую ноги, механизмы привода, снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю стойкой, .расположенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки.

Способ монтажа моста с использованием козлового крана, включающий монтаж временных опор со сборной из ’секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригелями и балок пролетных строений и перемещение крана в ^направлении монтажа, временные опоры с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой ^!крана монтируют с противоположной .стороны лидерную часть моста с опережением на 1-2 пролета, после чего производят укладку пути на балки пролетного строения лидерной части моста, а установку козлового крана производят с опиранием его шарнирной ногой на подкрановую балку, а жесткой - на подкрановый путь, причем после монтажа краном опор с ригелем и балок пролетных строений в очередном пролете производят поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строения, перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтажа, опускание стойки крана и перемещение в направлении монтажа высвободившихся временных опор.

На фиг.1 показан поперечный разрез монтажной площадки в момент работы козлового крана; фиг.2 - процесс установки балки пролетного строения с помощью двух козловых кранов; на фиг.З “ момент поддомкрачивания козловых кранов и передвижки. подкрановой балки в направлении монтажа.

Устройство для монтажа моста содержит устанавливаемую на временные

908989 ₄ опоры 1 сборную из секций подкрановую балку 2, подкрановый путь 3, уложенный на предварительно смонти- > рованную лидерную часть 4 моста и козловые краны 5, каждый из которых снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю 6 стойкой 7, расположенной вблизи шарнирной ноги 8 крана, и домкратом 9, укрепленным на свободном конце стойки 7- Краны 5 оперты шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 - на подкрановый путь 3·

Монтаж моста с использованием предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

Вначале с одной стороны мостового перехода на части его длины монтируют временные опоры 1 с подкрановой балкой 2, а с противоположной стороны монтируют лидерную часть 4 моста с опережением на 1-2 пролета. После этого на балки 11 пролетного строения смонтированной лидерной части моста производят укладку подкранового пути 3· Затем устанавливают один или более козловых кранов с опиранием его шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 .на подкрановый путь 3· После установ!ки козловых кранов 5 в рабочее положение производят монтаж ими опор 12 с ригелями 13 и балок 11 пролетного строения. Подачу конструкции осуществляют по лидерной части 4 с использованием тяжеловозов 14. После окончания работы козлового крана в данном пролете производят поддомкрачивание стойки 7 каждого крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строения, перемещение части секций подкрановой балки 2 в направлении монтажа, опускание стоек кранов и перемещение в направлении монтажа освободившихся временных опор 4.

Использование предлагаемого козлового крана и способа монтажа лит повысить темпы и снизить доемкость монтажа, уменьшить риалоемкость вспомогательных ройств за счет устройства временных опор и подкрановых балок только с одной стороны монтируемого моста и обеспечения оборачиваемости временных и подкрановых балок.

Claims (2)

1. (Sk) КОЗЛОВЫЙ КРАН ДЛЯ МОНТАЖА МОСТА И СПОСОБ МОНТАЖА МОСТА Изобретение относитс  к мостостр ению и может быть использовано при монтаже мостов преимущественно с ба лочными пролетными строени ми. Известно устройство дл  монтажа моста, включающее консольно-шлюзовый кран, подкрановые пути, укладыв емые на смонтированной части моста, и пути и приспособлени  дл  попереч передвижки балок пролетного стр ни , и способ монтажа с использованием этого устройства, включающий подачу балок пролетного строени , поперечную передвижку их в требуемое положение и установку их краном в проектное положение СП Недостаток этого устройства и способа монтажа с использованием этого устройства заключаетс  в нали чии дополнительных приспособлений дл  осуществлени  поперечной перед 1жки балок и увеличение трудоемкости монтажа в св зи с указанной операцией. Наиболее близким решением по технической су|ДЖ)сти и достигаемому эффекту к предлагаемо  вл етс  козловый кран дл  монтака моста, включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткие ноги, мехакмзмы привода и способ монта«а моста , включающий монтаж вре енных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригел ми и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа. В известном устройстве временные опоры и установленные на них подкрановые балки расположены по обе стороны моста 2. Недостаток известного козлового крана и способа монтажа заключаетс  в устройстве временных опор и установке на них подкрановых балок с обеих сторон монтируемого моста, а также в невозможности перемещеим  части секций подкрановь1х балок и высвободившихс  временных опор без демонтажа крана. Цель изобретени  повышение темпов и уменьшение трудоемкости мо тажа . Указанна  цель достигаетс  тем, что козловый кран дл  монтажа MocTa включакхций ригель с грузовой тележкой , шарнирную и жесткую ноги, меха низмы привода, снабжен шарнирно г1рисоединенной к его ригелю стойкой располо кенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки. Способ монтажа моста с использов нием козлового крана, включающий мо таж временных опор со сборной из се ций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с риг-р.л ми и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа, временные опор с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой крана монтируют с противоположной .стороны лидерную часть моста с оперен ением на 1-2 пролета, после чего производ т укладку пути на балки пролетного строени  лидерной части моста, а установку козлового крана производ т с опиранием его шарнирной ногой на подкрановую балку , а жесткой - на подкрановый путь причем после монтажа краном опор с ригелем и балок пролетных строений в очередном пролете производ т поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтаж-а, опускание стойки крана и перемещение в направ лении монтажа высвободившихс  време ных опор. На фиг.1 показан поперечный разрез монтажной площадки н момент работы козлового крана; фиг.2 - процесс установки балки прол1етного строени  с помощью двух козловых кр нов; на фиг.З - момент поддомкрачи вани  козловых кранов и передвижки , подкрановой балки в направлении монтажа, Устройство дл  монтажа моста со держит устанавливаемую на временны 4 опоры 1 сборную из секций подкрановую балку 2, подкрановый путь 3. уложенный на предварительно смонти- рованную лидернучэ часть 4 моста и козловые краны 5 каждый из которых снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю 6 стойкой 7, расположенной вблизи шарнирной ноги 8 крана, и домкратом 9 укрепленным на свободном конце стойки 7. Краны 5 оперты шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 - на подкрановый путь 3Монтаж моста с использованием предлагаемого устройства осуществл етс  следующим образом. Вначале с одной стороны мостового перехода на части его длины монтируют временные опоры 1 с подкрановой балкой 2, а с противоположной стороны монтируют лидерную часть Ц моста с опережением на 1-2 пролета. После этого на балки 11 пролетного строени  смонтированной лидерной части моста производ т укладку подкранового пути 3. Затем устанавливают один или более козловых кранов с опиранием его шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 , на подкрановый путь 3. После установ|ки КОЗЛОВЫХ кранов 5 в рабочее положение производ т монтаж ими опор 12 с ригел ми 13 и балок 11 пролетного строени . Подачу конструкц14и осуществл ют по лидерной части с использованием т желовозов . После окончани  работы козлового крана в данном пролете производ т поддомкрачивание стойки 7 каждого крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки 2 в направлении монтажа, опускание стоек кранов и перемещение в направлении монтажа освободившихс  временных опор k. Использование предлагаемого козлового крана и способа монтажа позволит повысить темпы и снизить трудоемкость монтажа, уменьшить материалоемкость вспомогательных устройств за счет устройства временных опор и подкрановых балок только с одной стороИ: монтирубмого моста и обеспечени  оборачиваемости временных и подкрановых балок. Формула изобретени  1. Козловый кран дл  монтажа моста , включающий ригель с грузовой 590 тележкой, шарнирную и жесткую ноги, механизмы привода, отли чающийс  тем, что, с целью повышени  темпов монтажа моста, козловый кран снабжен шарнирно-присоединенной к его ригелю стойкой, расположенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки. 2. Способ монтажа моста, включающий монтаж временных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригел ми и балок пролет ных строений и перемещение крана в направлении монтажа, отличающийс  тем, что, с целью повыше ни  темпов и уменьшени  трудоемкости монтажа, временные опоры с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой крана монтируют с противоположной стороны лидерную часть моста с опережением на 1-2 пролета, после 9 чего производ т укладку подкранового пути на балки пролетного строени  лидерной части моста, а установку козлового крана производ т с опиранием его шарнирной ноги на подкрановую балку, а жесткой - на подкрановый путь, причем после монтажа краном опор с ригел ми и балок пролетных строений в очередном пролете пр01:звод т поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтажа, опускание стойки крана и перемещение в направлении монтажа высвободившихс  временных опор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Баренбойм И.Ю. и др. Строительство железобетонных мостов. Киев, Буд вельник, 1971, с. 30-33.
2. 2.Колоколов Н.М. и др. Строительство мостов. М., Транспорт, 1975, с. 280-281, 338-3 3.

   inrxinnr;-. . l. k.A.., ,